Mon Wide Glide aprés perso

Salut à tous,
enfin !!!! je viens de récupérer mon Wide personnalisé J'ai vraiment l'impression d'avoir une autre moto
Quelques tofs :
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joli avec pas mal de modifs ! + J'ai aussi modifié la mienne ( même pots - stage 1, sellle, etc) mais pas en noir. Par contre tu gardes les réflechissants sur les sabres ?
En ce momùent je suis à pieds, une semaine après les modifs: casse des goujons de la patte de fixation des pots. les trois cassés à ras!.
A surveiller! Autrement c'est vrais que çà change de comportement le stage + pots.C'est enfin une HD

Très jolie

J'adore le couvre klaxon

elle est vachement peronnalisé

y a eu du boulot

a wouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

sacré boulot ...........................

Salut,

Bravo pour tes modifs, j'ai vu que tu as opté pour la collection tribal, j'ai fait la même chose sur la mienne. Tu peux changer tes rétros également, je les ai mis sur la mienne

By tgtmini at 2011-03-06

Ton guidon, c'est un fat drag, comment est la position de conduite maintenant

Pour ma part j'ai fait pas mal de changements, maintenant je vais m'occuper de la sellerie, car c'est pas le top

A+

Merci

Pour les bandes réfléchissantes des sabres vous avez une astuce ? car pour celles des fourches même avec du fil de pêche ça m'a rayé légèrement le verni :-/.
Pour le guidon c'est le guidon drag bar du fat. Pas besoin de changer les câbles et durite. La position est quasiment la même que le guidon d'origine.

Avec le filtre RSD on entend bien l'aspiration d'air ... visiblement la bête respire bien ;-)

Pour les miens, j'ai chauffé à fond avec un sèche cheveux, ça a ramolli la colle, et après avoir glissé du fil pour démarrer le décollage, c'est venu presque tout seul (en forçant un peu).

sympas tes modifs et ton filtre a air et la seule chose c est ton cache courroie sup je le remplacerai pour un noir en tout cas ta becane est vraiment sympas

[b]BELLE BECANE,J'AIME BIEN LES MODIFS,TON CACHE KLAXON TU L'AS



[b] REPEIND EN NOIR OU ACHETER NOIR D'ORIGINE?

J'ai le même... Il est très cool...

Tu le trouves d'origine en chromé ou en noir.
J'ai commandé le mien chez BigJack. C'est un article du catalogue Drag Spe, réf 21070042

Tu peux aussi chercher " cache klaxon skull " dans eBay par exemple...

amanorian a écrit:Merci

Pour les bandes réfléchissantes des sabres vous avez une astuce ? car pour celles des fourches même avec du fil de pêche ça m'a rayé légèrement le verni :-/.
Pour le guidon c'est le guidon drag bar du fat. Pas besoin de changer les câbles et durite. La position est quasiment la même que le guidon d'origine.

Avec le filtre RSD on entend bien l'aspiration d'air ... visiblement la bête respire bien ;-)

Simplement à la main en forçant latéralement( bascule ) assez fortement et çà part. Pour l'avant j'ai demandé au conss, il l'a fait avec plaisir.

ben31 a écrit:Pour les miens, j'ai chauffé à fond avec un sèche cheveux, ça a ramolli la colle, et après avoir glissé du fil pour démarrer le décollage, c'est venu presque tout seul (en forçant un peu).

Merci pour l'info, je vais faire ça dès maintenant !

ben31 a écrit:J'ai le même... Il est très cool...

Tu le trouves d'origine en chromé ou en noir.
J'ai commandé le mien chez BigJack. C'est un article du catalogue Drag Spe, réf 21070042

Tu peux aussi chercher " cache klaxon skull " dans eBay par exemple...

Oui effectivement, je l'ai trouvé sur Ebay

Sans aucune ironie, les modifs sont discrètes, mais bien présentes.
Le son, lui, il doit pas être discret; me trompe-je
Au moins c'est TA bécane.

Tres classe, le noir brillant, tjs simple et efficace !

gexbee a écrit:Sans aucune ironie, les modifs sont discrètes, mais bien présentes.
Le son, lui, il doit pas être discret; me trompe-je
Au moins c'est TA bécane.

Non le bruit est discret voire un poil trop mais il faut qu'ils se fassent. suis partisan du "juste bruit" équilibre entre voisins et mes oreilles !
Et comme tu dis ..... c'est MA bécane, une sorte d'accouchement lol !

Salut,

Mes V&H ont un bruit qui se remarquent. J'évite de tourner la poignée des gaz comme un taré en ville, et pour mes voisins je ne m'amuse pas à faire tourner la moto pour rien, le matin je pars tranquille

A+

Moi j'aime bien cette version (au moins elle ressemble à WG que j'ai connu)





Avec un pot 2/1 de longueur moyenne, ça le ferait.

J'en ai pas encore vu des comme ça sur la route

Salut,

Moi le guidon ape je n'accroche pas et les roues je les préfère avec rayon ou alors celles-ci

By tgtmini at 2011-08-16

A+

pour ma part roue a rayon

Quelqu'un a déjà essayé les roues avec plein de rayons (80, 120, 200) ou les roues à gros rayons (style Mammoth) sur une Wide Glide?
Est-ce que ça donne un avant un peu moins "léger" ou alors ça colle pas au niveau du style de la WG?

+ 1 Roues à rayons : même si ça demande plus de boulot à nettoyer

autant que le vrod sur les model a partir de 2008 la roue a rayon a l avant etait a chier mais sur d autre machine les roue a rayons sont

bonnein a écrit:
En ce moment je suis à pieds, une semaine après les modifs: casse des goujons de la patte de fixation des pots. les trois cassés à ras!.
A surveiller!

Je confirme ! Idem, c'est le goujon supérieur qui casse à ras en premier, et on n'entend pas tout de suite les klonks-klonks du jeu de la fixation (ben oui, mes pots sont un peu "présents"), et ensuite ce sont les 2 autres qui lâchent.
Pas glop quand cela t'arrive un samedi soir après 1000 km de route, à 23h...

Défaut récurrent sur les Wide Glide, ce sont 2 cons qui me l'ont confirmé (1 cas et 3 cas respectivement), trop de porte-à-faux apparemment...

J'ai eu aussi un problème avec ces goujons... Un des écrous était parti, en fait les trois goujons étaient cassés à l'intérieur.

Mon cons a réceptionné après ma Wide Glide deux Fat Bob avec le même problème. Et encore j'ai eu de la chance: un des Bob a eu le carter de boîte qui s'est fendu à cause de cela!

ben31 a écrit:J'ai eu aussi un problème avec ces goujons... Un des écrous était parti, en fait les trois goujons étaient cassés à l'intérieur.
Mon cons a réceptionné après ma Wide Glide deux Fat Bob avec le même problème. Et encore j'ai eu de la chance: un des Bob a eu le carter de boîte qui s'est fendu à cause de cela!

Exact, mon cons a eu aussi le cas de carter à remplacer !!

Il faudrait peut-être faire un topic sur le sujet pour recenser les cas ? Qu'en pense les modos?

Car moi (comme pour toi je pense) c'était pris en garantie, mais quid à la fin de la garantie, si cela t'arrive ?

Oui, je n'ai rien eu à payer...
Ils se sont fait chier à extraire les goujons et ont apparemment remplacé le tout par quelque chose de plus costaud.
Il faudra que je retourne voie le chef d'atelier (qui était parti quand j'ai récupéré ma bécane) pour avoir plus de détails.

vas falloir que je surveille ça !!! Visiblement ce n'est pas un seul cas !!!
J'ai seulement deux goujons et une vis tête hexagonale (pas trois goujons) .... il y a eu une modif faite par l'usine ? Mon WG est de décembre 2010.
En tout cas mercredi soir suis chez le cons' je vais en profiter pour poser la question ....