mon nouveau jouet !Wilde glide 2011

Norick a écrit:c'est pour ça que je vais prendre des Vances, mais je vais verifier demain que le conss me conserve bien la garantie................

logiquement ca devrait etre bon

ça y est stage1 commandé!
merci encore à ben31.
repose-pieds ar passager out, pouf et sissy bar out, et installation de cabochons clignos fumés et premiere revision faite

On attend les tofs avec impatience


A+

Ouuuuai vive les news tofs!!!!!!!de ta mobylette!!!!

Norick a écrit:à lire les années d'affectations exprimées par les fabricants d'echappements, je pose la question suivante :
Y a t il des diffrences techniques entre la WG 2010 et la WG 2011 ?
merci

Aucune différence ! Uniquement le choix de couleurs... Moi j'ai mis des mufflers slip-onsde marque Rush en 1'5" pour les silencieux, beau son grave...

tintin81 a écrit:Tjs est il que por tout ceux qui vodrait modifier leur brele avec du matos screaming eagle, vous serez decu..... Screaming eagle est la filiale Harley qui produit des trucs conforme aux normes EU....... Pour avoir une vrai musique Harley, il faut oser defier les bleus et les condés........Et prendre du matos directement des US...Sachands que les motards qui vont nous arreter ici, avant d'etre flic, sont d'abord des passionnés de motos.......On fait tous des jobs qui correspo,dent à nos passions ou nos ideots

c'est vrai que les pots Screaming eagle ne fond pas assez de bruits ... je les ai depuis 2 semaines ... j'espère qu'ils vont se faire un peu .

Norick a écrit:

Raptor a écrit:
Je pense que tu aurais dû prendre un fat ou un street!!! La roue de 21 et les tès larges font le charme de cette moto à mon sens...
Quand à la tenue de route, ça se saurait si l'on avait choisit une Harley pour cette raison, non ?

j'ai été plutot favorablement surpris par la tenue de route du Street Bob; la WG j'ai pas encore suffisement d'experience mais ça me parait plus perilleux. Mais bon, je voulais une bike diametralement opposée à mon R1 alors..........

Tenue de route pas de soucis ... par contre c'est le freinage qui me déçoit moi ... j'ai essayé le Fat et agréablement surpris par le freinage par rapport à mon WG. J'ai failli encore me prendre un cul de bagnole qui m'a surpris par un freinage injustifié faut anticiper grave !!! Je réfléchi à une amélioration du freinage mais sans changer la jante de 21 ...

c'est vrai que question freinage, ma WG freine pas par rapport à mon SB; sur le SB le frein arriere aidait bien; sur ma WG il est nul; je ne suis pas sûr que ce soit normal dailleurs.................faut que je regarde ça.

Par contre j'hésite à virer ma jante en 21 justement, pour passer sur une jante avant de fat....Sur la WG 2010 et 2011, est la roue qui est trop fine ou l'inclinaison de la fourche qui rend certains virage hasardeux????

tintin81 a écrit:Par contre j'hésite à virer ma jante en 21 justement, pour passer sur une jante avant de fat....Sur la WG 2010 et 2011, est la roue qui est trop fine ou l'inclinaison de la fourche qui rend certains virage hasardeux????

Ce serait dommage de ne pas garder la roue de 21, c'est ce qui fait aussi le charme de la WG. J'ai pas idée de ce que peut couter l'installation d'un deuxieme disque, mais

Norick a écrit:

tintin81 a écrit:Par contre j'hésite à virer ma jante en 21 justement, pour passer sur une jante avant de fat....Sur la WG 2010 et 2011, est la roue qui est trop fine ou l'inclinaison de la fourche qui rend certains virage hasardeux????

Ce serait dommage de ne pas garder la roue de 21, c'est ce qui fait aussi le charme de la WG. J'ai pas idée de ce que peut couter l'installation d'un deuxieme disque, mais

C'est vrai tu as raison pour le charme de la roue avant sur la wg, mais je parlais plus de la tenue de route

L' angle de chasse et la roue de 21 rendent la moto peu maniable à basse vitesse , mais ne changent rien à la tenue de route .
Pour le frein, j' ai réglé le problème sur mon Softail : disque de 13" et étrier 4 pistons ( yam R1 )


Ca freine !

beau montage. Il faut changer aussi le disque ou c'est uniquement un problème de piston pour le WG ?

louloupa a écrit:L' angle de chasse et la roue de 21 rendent la moto peu maniable à basse vitesse , mais ne changent rien à la tenue de route .

Suis entièrement d'accord, 16 000 km avec mon WG et pas de pb pour suivre les potes en Street, RK ou autres Dyna.. Bon, il faut être plus prudent sous la pluie ou les mauvais revêtements, notamment les raccords sur la chaussée, le train AV est plutôt hésitant

j'ai fait 1000 bornes dans la semaine et je m'habitue; faut anticiper mais la tenue de route est pas mal; ce qui m'ennuie c'est le frein ar qui est mauvais et ne vient pas en complement de l'avant, comme sur mon SB
dans sa configuration actuelle, la WG me plait bien; vivement le stage1

Trouvé :
Disque avant "wave" flottant + plaquettes SBS "Excel Sinter Street" sur le site VRacing pour pas trop cher .... D’après les explications, les coef de friction sont nettement améliorés.*
Le disque ressemble à celui de louloupa.

Je vais m'orienter sur cette solution pour améliorer le freinage de mon WG.

je vais y penser serieusement

Norick a écrit:j'ai fait 1000 bornes dans la semaine et je m'habitue; faut anticiper mais la tenue de route est pas mal; ce qui m'ennuie c'est le frein ar qui est mauvais et ne vient pas en complement de l'avant, comme sur mon SB
dans sa configuration actuelle, la WG me plait bien; vivement le stage1

Ah ça tu verras, c'est le jour et la nuit Le stage 1 transfigure la WG qui le mérite bien, montées en régime plus franches notamment. J'ai aussi perso remplacé le collecteur d'origine par la version sans catalyseur ni valve, le résultat n'en est que meilleur... Pour la carto et le filtre je suis resté SE Pro Super Tuner, par contre pots Rush en 1'5 (les plus silencieux) = beau son grave.

grrrrr, put..... de pneus !
150kms sous la pluie avec les potes; apres avoir quittés, je suis rentré un peu vite; enfin tout est relatif.............. par 2 fois, la bike s'est fouttue en travers en ligne droite; cela ne m etait jamais arrivé avec les Michelin sur mon SB. Bref, j'ai des pneus de merde sur la WG !

Ah bon ? y'a pas que la Fat Bob qui est une savonnette...?

C'est ce que je t'ai déjà ecris Norick, une roue en 21 à l'avant, c'est pas possible, sauf si on roule qu'en ligne droite.... Comme je t'ai déjà dis aussi j'ai la même brêle que toi, sauf que c le modele 2010, en un an j'ai fait 20000 km, et je te promet que ce putain de pneu avant en 21 , c'est une calamité.. Même si comme tu dis si bien ça donne un style à la mobylette.... Moi qui suit en corse, donc ça virole à tout va, vive un pneu plus large... Zorg et cochise, même famous pepper, je pense l'on constatés, au point de me surnommer l'anglais...car ça chasse toujours à gauche, et quand ça part à droite, c'est jamais le moment Change vite le diamètre de ta roue plutôt que de critiquer la qualité de tes boudins.....Tu verras tu me donneras raison plus tard

t'es sur que çà vient du pneu ?

Du pilote aussi, mais je suis quasi sur que cette roue en 21 ça le fait pas

bon en attendant de voir les pneus ou la taille de la jante avant, demain c'est le grand jour !
Normalement demain soir j'aurai une vrai Harley apres montage du stage 1.

Salut,

Faudra nous montrer tout ça!!!!!


A+

Oh oui!!! des tofs des que c'est fait

un petit mot apres avoir fait presque 4000 kms avec la bête. C'est special ! En virage tres serré, faut faire gaffe. Il faut que je regarde le frein arriere, nul en comparaison du SB. Le stage1 est installé mais moins convaincant que sur le SB mais je pense qu'il faut encore 3 ou 4000 kms au moteur pour s'exprimer. Les pots vances, super ! merci encore à ben 31. Le bruit est harley sans etre "trop" et le look d'enfer. J'ai fait encore 200 kms aujourd'hui, et cette bike qui est loin d'être parfaite, est tres attachante. Bon, il y a dejà des bricoles qui rouillent et ça m'énerve L'hiver arrive et je vais m'occuper de tout ça. Bref, du plaisir avec ce ramasse patate sans prendre 180 kmh. Faudra quand même que je fasse prendre l'ai au R1. Toujours pas de photos des modifs? j'ai égaré l'appareil photos !
bon plaisir en bike à tous !

Norick a écrit:un petit mot apres avoir fait presque 4000 kms avec la bête. C'est special ! En virage tres serré, faut faire gaffe. Il faut que je regarde le frein arriere, nul en comparaison du SB. Le stage1 est installé mais moins convaincant que sur le SB mais je pense qu'il faut encore 3 ou 4000 kms au moteur pour s'exprimer. Les pots vances, super ! merci encore à ben 31. Le bruit est harley sans etre "trop" et le look d'enfer. J'ai fait encore 200 kms aujourd'hui, et cette bike qui est loin d'être parfaite, est tres attachante. Bon, il y a dejà des bricoles qui rouillent et ça m'énerve L'hiver arrive et je vais m'occuper de tout ça. Bref, du plaisir avec ce ramasse patate sans prendre 180 kmh. Faudra quand même que je fasse prendre l'ai au R1. Toujours pas de photos des modifs? j'ai égaré l'appareil photos !
bon plaisir en bike à tous !

Tu as monté les twin slash ?
Si c'est le cas je peux te dire que le coté "pas trop fort" va vite s'atténuer (si l'on peut dire ainsi !!! ), en tout cas c'est le cas sur la mienne !!!
Les deux dernieres sorties que j'ai fait, je sais pas ce qu'il lui prend au Bobn mais les DB commencent severement à augmenter...
Mais bon on va pas de plaindre de faire du bruit qd mm...

C'est vrai qu'elle a une gueule !!!!!
Tu peux poser un porte bagage sur l'arrière, ça fait une jolie finition

tintin81 a écrit:Du pilote aussi, mais je suis quasi sur que cette roue en 21 ça le fait pas

Salut à tous, je ne ressens pas ce problème avec la roue de 21, serait-ce une question d'habitude? J'ai eu pas mal de trails avec une roue de 21", et quand je suis repassé à un diamètre inférieur, j'avais l'impression que j'allais me vautrer dans tous les ronds points...

Yep, plus que la roue en 21, c'est p'tet plus la géométrie du cadre qui donne parfois des sensations... bizarres...

M'enfin quand tu le sais tu fais gaffe... Et puis Norick passe d'un R1 a la WG, ceci explique peu-être cela