28 et 30 dents

;-) Poulie 69,95 $ Courroie 229,95 $ lorsque j'avais commandé mes pots super trapp et autre les prix étaient 50% moins cher qu'en France.

Je viens de commander également les amortisseurs et ressort fouche. Vivement que je recoive mon paquet Mr le facteur.

merci
maintenant, espérons pour toi que ça passe la douane sans souçi ou prévoir un chti cheque supplémentaire...
dans l'attente de la pose et d'un essai commenté

Pour les pots, le boitier électronique , les cornets filtre et autre....avais eu de la chance ...je croise les doigts que ces messieurs de la douane regardent ailleurs.

Finalement le boitier électronique ne fonctionne pas sur mon modèle je viens de recevoir ceci "As for the Calibration unit, we do not yet have one that will work and
plug into your year/model easily. There is a very easy ECM (computer)
download that your local dealership can do, I would really suggest that
if you wanted to change this.

je suis pas sur que nos chers dealers français sachent faire cela mais
on peut tjs demander, non????

pour continuer sur cette fameuse courroie !! on vient d essayer avec turbo factory la poulie 28 d : il faut changer la courroie , c est une evidence .......

a mon avis avec la 28 dent ça doit sacrement mouliné a partir de 120 km heure tu doit chercher une 6ème vitesse deja que je la trouve limite de ce coté la enfin moi ça me dirai rien je suis pour ne pas faire soufrire la mécanique surtout tu laisse un peut la main sur l'embrayage et le tour et jouer de toute façon c'est un peut le problème des moteur peut cou pleut comme le v rod enfin moi je m'en rend même pas contre par rapport a mon buell la dans les rond point il faller prendre l'embrayage:.3:

PHILIPPE 03 a écrit:a mon avis avec la 28 dent ça doit sacrement mouliné a partir de 120 km heure tu doit chercher une 6ème vitesse deja que je la trouve limite de ce coté la enfin moi ça me dirai rien je suis pour ne pas faire soufrire la mécanique surtout tu laisse un peut la main sur l'embrayage et le tour et jouer de toute façon c'est un peut le problème des moteur peut cou pleut comme le v rod enfin moi je m'en rend même pas contre par rapport a mon buell la dans les rond point il faller prendre l'embrayage:.3:

Non, aucun problème ! Tu perd 10 à 15 Km/h seulement et comme de toute façon tu ne roule jamais à donf, tu n'est jamais en

zone rouge en 5. Ou alors tu va pas y rouler longtemps.............................

Donc le moteur ne souffre pas plus que si tu tire outrageusement dessus.

+1 vrode83
mais c'est qd mm chiant d'avoir à changer la courroie...vu le prix
car la poulie seule, c'est jouable
mais poulie+courroie+gestion du compteur...ca commence à faire

mais poulie+courroie+gestion du compteur...ca commence à faire

Je corrige, puisqu'avec une 28d on arsouillera un peu plus:

Poulie+Courroie+Compteur+Main d'oeuvre+Conso ess+Conso pneu (je compte pas les pb d'assurance en cas de pepin, car je doute qu'un expert aille compter le nombre de dents sur la poulie).

Perso j'ai changé la poulie mais pas la courroie (j'ai posé la question au cons qui affirme que c'est pas nécessaire).
J'ai aussi fait changer la carto, filtre K&N et cornets.
C'est plus la même moto !!!
Mais c'est vrai que l'indication faussée au compteur c'est chiant.

Demain je roule avec CRUISER, night rod, et je vous dirai de combien est la différence

A+

EH BIEN VOILA !!

VERDICT: Avec un 28 dents, quand le roule à 100 km/h, CRUISER avec la mème machine, de la mème couleur, commandé le mème jour,

livrée le mème jour, chez le mème cons................ , lui est à 95 km/h !!! bla bla bla

Seulement 5% d'erreur !! Est ce que ça vaut la peine de se prendre le choux avec un système zarbi pour limiter la différence ?

Moi, perso, je pense que non. A vous de voir

merci de l'info vrode83...
cependant, 5% par rapport au cruiser: OK
mais combien pour le cruiser par rapport à la réalité?
car si dans le sens qui arrange, ces 5% rattrapent peut être l'erreur "toléré" fabricant et là, c'est tt bonus
mais...
si ces 5% s'ajoute à l'erreur "toléré" fabricant alors...le résultat est peut être de 10 voir 12%
et là, le 1er radar te le rappellera, non?

c'est peut être tiré par les cheveux mais
ciao

ollyvrod a écrit:merci de l'info vrode83...
cependant, 5% par rapport au cruiser: OK
mais combien pour le cruiser par rapport à la réalité?
car si dans le sens qui arrange, ces 5% rattrapent peut être l'erreur "toléré" fabricant et là, c'est tt bonus
mais...
si ces 5% s'ajoute à l'erreur "toléré" fabricant alors...le résultat est peut être de 10 voir 12%
et là, le 1er radar te le rappellera, non?

c'est peut être tiré par les cheveux mais
ciao

OH LA LA ! t'est compliqué comme garçon toi ! Ou tu considère que ton compteur est juste, de toute façon tu peut rien y faire,

ou alors, tu te cale à .............150, par exemple, tu passe devant le radar et eux y te dirons si ton compteur il est bon

Pour info avec un GPS l'erreur compteur est de 10% (en fait normalement un peu moins : faites le calcul entre 30 et 28 dents on devrait être à 9.33% d'erreur les 0.67 provienne de l'erreur instrumental du V-rod)

Moi c'est clair je vais placer le speedohealer , seul hic ;: pas facile d'identifier les bon câbles pour la pose.

pas con le truc du radar
tiens moi au courant!

mais j'avais bien dit que c'était tiré par les cheveux!

i10 a écrit:Pour info avec un GPS l'erreur compteur est de 10% (en fait normalement un peu moins : faites le calcul entre 30 et 28 dents on devrait être à 9.33% d'erreur les 0.67 provienne de l'erreur instrumental du V-rod)

Moi c'est clair je vais placer le speedohealer , seul hic ;: pas facile d'identifier les bon câbles pour la pose.

Idem je viens tout juste de recevoir ma poulie et courroie....montage dans 15 jours au retour de Maurice.
Suis intéressé si tu as des infos comment cabler le speedohealer et ou se le procurer.

Merci

Claude

Tu peux te le procurer sur Ebay ou http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=18609&cat=0&page=1

Pour le câblage je te tiendrais au courant.

i10

je relance le debat sur 28 et 30 dents . courroie ou pas courroie...etc la poulie de 29 dents de chez rick s. la il n y a plus de probleme
donnez moi votre avis plus de probleme de courroie ; plus probleme de compteur .; détail le gain réel ?
la les gas c est a vous

Après 16.000km avec mon Street Rod je suis passé d'une 30 à une 28+courroie neuve (Kit US). Cette courroie était strictement identique à celle d'origine sur ma 30 dents (un peu chiant de l'avoir achetté pour rien, bref passons). Montage obligatoire par un Gris/Cons car c'est quand même assez sioux et demande un minimum d'équipement et connaissance, il m'en a couté 60€ chez le gris du coin (300€ chez le Cons)... négligeable vu le prix du reste et la tranquilité du travail bien fait.

Le jour du montage, courroie tendue quasi au max puis après 400km re-tension au max et ça passe (peut-être parce qu'elle était neuve). Ceci dis, à refaire je prendrais une courroie plus petite pour avoir un peu de marge.

Pour les perfs, que du bon. Mieux que cornet+filtre+boitier, enfin different!
-> Mon premier démarrage fort en 1er j'ai laissé de la gomme ... avec la 30 dent c'est plus compliqué!
-> Montée dans les tours plus rapide, au dessus de 5000 la différence est vraiment sensible.
-> En bas régime, que du bonheur ... elle n'as plus brouté depuis le changement. 50Km/h en 5ieme c'est plus un soucis, en ville/ballades c'est parfait.
-> Je bloque toujours le compteur, sauf que celui-ci est maintenant plus optimiste.

En gros, -6% en vitesse de pointe, +6% sur ton compteur en plus de l'erreur d'origine, +6% de conso ... simplement parce que entre 28 et 30 t'as environ 6% de différence. Par contre 100% rentable!

Y a pas trop de débat, aux US ils sont en 28 et beaucoups passent au 30 car au même régime sur leur lignes droites de 200km limité à 80km/h le moteur tourne moins vite, chauffe moins, fait moins de bruit et consomme moins. Ici c'est le contraire, on a des 30 et beaucoup passent au 28 pour avoir plus d'accélération et de reprise pour nos routes de campagnes sinueuses.

Pour l'anecdote, tout ceux qui mettent un turbo passent en 30 dent minimum ... sinon c'est incontrôlable

lucas carl a écrit:je relance le debat sur 28 et 30 dents . courroie ou pas courroie...etc la poulie de 29 dents de chez rick s. la il n y a plus de probleme
donnez moi votre avis plus de probleme de courroie ; plus probleme de compteur .; détail le gain réel ?
la les gas c est a vous

28 dents et courroie, le top. Je tanne Turbo Factory pour qu'il fabrique des 27 dents, avec la courroie US, ( celle du 28 dents ) ça va envoyer
grave. Il est pas rapide le Chris, mais on va y arriver !! Si y a de la demande, ça va le motiver

J'ai vu un fabrican au US faire des 26 dents, mais de l'avis des utilisateurs c'est vraiment pour faire le show

Et puis faut les moyens de changer de pneu a chaque feu rouge aussi

titoupit a écrit:J'ai vu un fabrican au US faire des 26 dents, mais de l'avis des utilisateurs c'est vraiment pour faire le show

Et puis faut les moyens de changer de pneu a chaque feu rouge aussi

Le soucis c'est la courroie, ou alors faut ralonger le bras :.12:

OK les gars
jvous fait un petit update sur le sujet "28 et 30 dents"
pourquoi...
eh ben parce que je viens de faire la transfo ce matin sur mon v-rod 2004
après achat des pièces chez mandcycles.com aux US (prix qui ont rien à voir avec la France)
poulie+Courroie+transport = 311€ (la douane m'a rattrapée cette semaine pour 60€ en plus)

Chez HD Limoges, le cons m'a pris 1H de MO pour le montage donc 62€TTC (j'm'en sort bien car apparemment, ça prends + de temps selon les facilités de démontage)
j'aurais peut être pu les économiser mais j'suis une vraie burne en méca

1ère impression.....................au 1er rd point......GEANT
je le passe tranquille, sur le ralenti...plus besoin de jouer avec l'embrayage
comme elle accélère plus court, le régime est un peu plus haut et donc, plus de toux sur le ralenti
au 2ième rd pt, même impression...que du bonheur. Au delà de mes espérances

2ième impression................ à l'accélération......quel patate
en étant plus haut ds les régimes, la puissance est présente d'entré et donc la reprise est plus "virile"
même si je ne suis pas adepte de vitesse, j'aime un peu de pêche qd j'en ressens l'envie...et là QUE DU BONHEUR

maintenant, bien sur, je vais consommer un peu plus et ça c'est galère car un reservoir de 12,5 litres, c'est très juste mais tant pis, j'dirais rien là dessus, faut faire avec

puis côté vitesse compteur
quelques tests avec madame, la 4 pattes et le GPS
résultat:
à 50: pas de différence (ou minime) entre voiture, vrod et GPS
à 70: Voiture= 70, Vrod= 65, GPS= 60/65
à 110: Voiture= 110, Vrod= 100/105, GPS= 100
à 130: pas d'essai réalisé aujourd'hui...j'en ferai passer si il diffère de la logique ci-dessus
cl: si le GPS indique la vitesse réelle alors je peux conclure que maintenant, mon vrod aussi...à moi de faire gaffe et d'intégrer ce fait
tout cela est à prendre à titre indicatif car j'ai fait les essais rapidement et les compteurs analogiques n'apportent pas de grande précision

voilà, j'espère que ca pourra servir à d'autres
je suis intéressé pour comparer si d'autres ont des tests similaires
tcho'

kit 28 dents + courroie ( merci tazz )


pour ma part j ai fait le test avec gps embarqé et a 120 compteur le gps indique 110 reel
a 90 compteur gps 90 aussi
plus on prend de la vitesse plus on pert en exactitude . mais tampis le moteur est mieux .

Ben moi j'ai toujours le 30 dents et aucuns probls mais il est vrai que j'avais fait la cartographie au changement d'échappement. Je ne joue jamais avec l'embrayage même pas dans les rond point en sous régime.

Moi aussi j ai pas de problème dans les rond point en 2e ça broute pas et je n ai pas de poulie 28 ou de cartographie j ai que mes pots d' origine modifier car en région parisienne les bleu sont a l affut des motos un peu trop bruyante donc j ai percé la chicane pour avoir un bruit convenable

la mienne broute et je suis obliger de jouer de l'embrayage en ville !!

Bizarre que pas toutes les vrod ai le même comportement en version stock!

donc les 28dents ne semble pas la seule solution contre le manque de souplesse??????

Moi je serais plutôt intéresser par une de 29
dents de chez ricks.de comme cela pas de problème avec la courroie et le
compteur, mais j’ai vu que le déport minimum était de 8 mm.


Je ne sais pas si il y a un déport sur mon
v-rod

olinat13 a écrit:la mienne broute et je suis obliger de jouer de l'embrayage en ville !!

Bizarre que pas toutes les vrod ai le même comportement en version stock!

donc les 28dents ne semble pas la seule solution contre le manque de souplesse??????

peut être une différence liée aux moteurs 1250 / 1130 ?

pas con se baccus 1 er
sont histoire de 1130 et 1250
moi j ai un 1130 et elle broutait en 1 ere au rond point ( 28 DENTS C EST MIEUX )