Révision des 8000 avec filtres et bougies perso

.Je suis pas loin de la révisions des 8000 ....Le manuel précise un changement de filtre et des bougies.....si je me pointe avec mon propre filtre ( KN HD900 ) et mes propres bougies ( NGK ).....vont faire la tête...????? ..

devine
essais avant chez ton boulanger ce matin en apportant ta farine
tu verras bien ce qui te dirras

et apres si ton cons et et ton boulanger te disent non tu pouras dire que ces des cons
tu pouras le dire au tolier du rade a coter en lui payant une de tes bieres de ton pac

........Ca fait du bien de rire le matin.....

Ca y est............récupéré mon Forty Eight après la révisions des ...8770 KMS......

Bon déjà, 215 Euros annoncés au téléphone, et au moment de règler, on est à 222,50....C'est pas pour les 7E50, mais pourquoi ne pas dire directement le montant.... ...Vraiment curieux.....

J'ai eu droit au listing sorti de la boite magico-electronique.....Ca me fait une belle jambe vu que je n'y connais rien. En bref, voilà quelques données. Si vous avez des observations à faire, ou des commentaire constructives ne vous gênez pas. Je précise que je n'ai rien demandé de particulier.....


Tension batterie 13,90 Volts Min 13.40 Max 15.10.....??????
Vitesse moteur 1328 TR/mn Min 980 Max 1125.....??????
Temperature moteur 81 C Min 157 Max 210....?????
Temps d'ouverture injecteur avant 2,68 ms
Temps d'ouverture injecteur arrière 2,47 ms

je pense que tout va bien ?et que tu peux reprendre le travail lundi!!!!!!!!!!

...But.....

Bonne nouvelle, le moteur fonctionne. A part ça, je vois pas grand chose d'intéressant...

J'aurais pas voulu payer 7,50€ pour des conneries pareilles

Biscotte a écrit:
Tension batterie 13,90 Volts Min 13.40 Max 15.10.....??????
Vitesse moteur 1328 TR/mn Min 980 Max 1125.....??????
Temperature moteur 81 C Min 157 Max 210....?????
Temps d'ouverture injecteur avant 2,68 ms
Temps d'ouverture injecteur arrière 2,47 ms

Et ils t'on laissé repartir avce ces valeur !!! Ben moi j'y retournerai pour demlander des explications, avant d'avoir un souci de chauffe (du cylindre arrière), de plus ta batterie va pas durrer longtemps avec de telles tensions)

Rone fait quelque chose, explique lui !

Je pense que c'est la tension pendant la charge, un peu haut mais pas de quoi s'inquiéter, non?

Les valeurs min -max sont les valeurs à ne pas dépasser , comme sur une analyse de sang .
Tant que tu est entre , c'est que c'est bon .

comme le moteur n'était pas chaud, le ralenti est haut .

louloupa a écrit:Les valeurs min -max sont les valeurs à ne pas dépasser , comme sur une analyse de sang .
Tant que tu est entre , c'est que c'est bon .

A oui, j'avais pensé que ces valeurs étaient le minimum et le maximum enregistrés pendant le test, le premier chiffre étant une sorte de moyenne obtenue sur l'ensemble. Dans ce cas pas de soucis particulier, me semble-t-il. Sur les injecteurs, je ne peux pas t'aider...

...De fait, au démarrage elle tourne vite, mais après quelques secondes, elle retombe.....Pour la batterie, la mesure prise est entre les deux extrèmes retenus.....

Normal que le ralentit se stabilise une ou deux seconde après le démarrage, c'est la magie de l'injection....le ralentit en marche normal se situant vers 900/950 tr/mns: rien a dire
En fait le "document" qu'on t'a filer, sert a justifier le branchement de l'ordi sur ton brelon...surtout si tu n'y pige rien.......
Par contre ton alternateur envoi bien "la purée"...pour une batterie en 12 volt...bon, s'ils ne t'on rien dit, c'est que c'est OK!!!
Bon, ben moi j'y passe bientot!!!

eric88 a écrit:Normal que le ralentit se stabilise une ou deux seconde après le démarrage, c'est la magie de l'injection....le ralentit en marche normal se situant vers 900/950 tr/mns: rien a dire
En fait le "document" qu'on t'a filer, sert a justifier le branchement de l'ordi sur ton brelon...surtout si tu n'y pige rien.......
Par contre ton alternateur envoi bien "la purée"...pour une batterie en 12 volt...bon, s'ils ne t'on rien dit, c'est que c'est OK!!!
Bon, ben moi j'y passe bientot!!!

...Tu peux préciser .....

Ben il envoi jusqu'a 15, 1 volt au maxi...pour une batterie qui encaisse et qui est prévu a 12volts, il envoi bien!!!
C'est tout

Tension batterie 13,90 Volts Min 13.40 Max 15.10..

En fait, la mesure batterie est de 13,90....Le mini et le maxi étant les " bornes " entre lesquelles doit je crois se situer les valeurs relevées....Enfin je pense......

Bah...s'ils ne t'on rien dit, c'est que c'est OK...sinon, ils en auraient profité pour prendre un bifton!!!!!!!

....bon ben Biscotte.....comment dire.......je crois que ça résume bien le truc...au retour de ma révision des 8000, changement personnel par filtre KN + bougies NGK iridium Ix......... :ok: ...Attention, stage 1 de mise............

Son plus rauque et plus puissant, surtout au démarrage.....Ensuite, plus de couple et de nervosité....Ca peut parait contradictoire, bien au contraire, c'est au-delà de 100kms/h que le moteur et le cadre ne semble faire qu'un.....C'est " souple " ....On ne ressent plus de lutte entre les gazs qu'on " lâche " et la réponse instantanée du moteur.....du coup ça déroule dans une p'tain de mélodie......Moi, je ne dirais qu'une chose....Cool....un peu comme.........mais je m'égare....

Vous l'aurez compris, je suis aux anges alors n'hésitez pas....Ca vaut le coup....

Bon ben j'y retourne...