Mon Forty Eight

Je vous présente mon 48 vivid black modèle 2012 dont j'ai pris livraison jeudi dernier
Options: kit passager, selle biplace HD, ligne Vance & Hines Short Shots + stage 1
A ce jour 130 km.......de pur bonheur.
Comme je le dis depuis que je l'ai, c'est la première fois que je prends goût à "cruiser" au guidon d'une bécane.
J'adore cette moto

A la base je pensais ne pas la modifier car comme elle est actuellement elle correspondait exactement à ce que j'attendais.
Toutefois, plus je lis le forum et plus j'ai envie de la personnaliser!
C'est grave docteur?
Je vais déjà commencer par virer les catadioptres et rechercher un ou deux accessoires sympatoches que j'ai repéré.
Laurent vraiment heureux d'être parmi vous ;-)

Félicitation pour ton acquisition. L'est bô le 48 !

Au début on ose pas toucher. On est encore dans le rêve. Mais petit à petit, t'y mets un doigts, puis un bras puis tout y passe... C'est ça le virus de la custo.



@+ Fred.

tres belle machine avec une selle solo ca serait au petit oignons

Beau brêlon!!!!
Tu dis : Stage 1, mais tu n'as pas changé le filtre???
A+
Skulletor

Bon choix le 48 ! Surtout n'hésite pas à la personnaliser, et tu verras le bonheur que tu ressent ne sera que plus fort !
Dans ce cas, n'oublie pas les toffs de tes futurs modifs !
Bon ride !

Skulletor a écrit:Beau brêlon!!!!
Tu dis : Stage 1, mais tu n'as pas changé le filtre???
A+
Skulletor

En fait je dis stage 1 mais pour être précis, payé mais encore installé!
Lors de la livraison le concess m'a dit ne pas avoir encore reçu la carto pour les 2012.
RDV pris pour le 15/9.
Ce qui me chiffonne maintenant c'est qu'il ne m'a pas parlé de filtre.
La ligne a été installée et la carto doit prendre place mais à aucun moment nous avons évoqué un quelconque filtre.
Pensez vous que cela soit indispensable?
Si oui dois-je le faire installer avant d'injecter la carto?
Quel serait selon vous le meilleur rapport qualité/prix/performance?
Merci par avance pour vos réponses

le filtre est a changer indispensable a mon avis pour optimiser au mieux ton stage 1 maintenant tu dois pouvoir garder le cache et changer que le filtre operation a moindre coup

Lolo!!!
En effet pour optimiser ta meul il est indispensable de changer ton filtre à air... (Je ne comprends pas vraiment pourquoi ton conc ne te le dit pas!!!)
Bref, le fait de changer les pots et faire une carto sans changer le filtre n'est pas vraiment intéressant car pour avoir un rendement optimum et avoir un moteur qui respire mieux et par conséquent qui chauffe moins, alors le filtre est à changer...
Pour ne pas te ruiner, tu peux mettre ce modèle = 29782-07 (filtre SE). C'est un filtre Screamin eagle tout simple qui te permet de libérer ta moto tout en conservant la cloche d'origine... Pour ma part je l'ai touché à 98 Euros mais je l'ai ramené moi même des USA. Par contre tu peux le commander sur eBay US pour le même prix et si tu ne te fait pas griller par les douanes alors c'est bingo pour toi... (sinon + TVA)
Voilà pour ton filtre et sinon bien sur il reste les filtres à air plus design et plus performant (et encore ) genre RSD, PM etc... mais là c'est pas le même prix du tout... question de goût et de budget
En esperant que ça t'aide
A+
Skulletor

Très jolie et avec les vances c'est

Tiens, justement moi qui voulais voir ce que donnerai les Vance & Hines sur mon forty eight et bien je constate que ça rend pas mal du tout !
Et d'après vos discussions, j'ai enfin la précieuse information que je recherchais temps mais où les réponses se contredisaient !

ON A PAS BESOIN DE STAGE 1 POUR METTRE LES VANCE & HINES Staggered shortshot black (avec les quiet baffles) sur un forty si on conserve le filtre à air d'origine !
Par contre, ils parlent de régler la carto chez Vance !??? Faut faire ça ???

Excellente bécane en tous cas, je roule tous les jours avec .... par contre, j'ai joué au Candeloro cet hiver sur la neige !

@skulletor: merci pour tes réponses ;-)

@olivierHD: la preuve est que je roule sans encore avoir la carto et pourtant avec les V&H. Par contre je confirme que sans avoir retouché la carto, cela pète énormément!

Olivier,
C'est presque ça...
En fait c'est pas si simple
Pour mon expérience et mes différents avis (Concess, Gris etc...) voilà ce que je peux te dire (qui est déjà dit aussi dans les post du forum bien sur)
Ta moto sortie d'usine = impeccable et bien réglée avec sa carto, les pots et filtre d'origine...
Par contre sur les sportster sup à 2007 (injection), tu peux éventuellement changer les pots sans changer la carto et le filtre. Certains on des références de chez HD, d'autres de leurs expériences etc...
Cependant à ce sujet et avis de mon concess, lui me dit que seul qq pots peuvent faire l'affaire, comme les S-E et genre sebring... Par contre les pots plus creux comme les short shots il me l'a déconseillé fortement étant donné qu'ils ont tendance à changer plus fortement la richesse en essence. Il précise que cela peut éventuellement ne pas être bon pour le moteur (je site : "à la longue")
Pour ce faire et rouler avec les short shots, il me conseil donc de passer directement en stage 1 pour que la moto soit impec...
Sinon la règle de passer en stage 1 = c'est à dire pots, filtre et carto est tout de même conseillé pour tous les cas car c'est la meilleur façon d'optimiser de façon considérable ta moto!!!
Maintenant une autre question peut éventuellement se poser = carto ou boitier???
Alors la c'est même combat... Mon concess = Carto SE (le top mais environ 600 Euros), mon gris = boitier tfi (pareil que carto et même mieux car il s'adapte à toutes tes modifs sans le paramétrer et en plus environ 350 euros maxi)
Bref la carto est tout de même le plus complémentaire en ce qui concerne les paramètres, c'est chère mais cette carto te donne aussi l'avantage de conserver ta garantie sans discutions. Le boitier tfi ou power commander III etc... bien aussi et jouent directement sur l'enrichissement ou appauvrissement de l'essence par rapport à ton alimentation d'air, donc air / essence, et se branche sur les sondes pour jouer un rôle de leurre. Ceci étant mon gris me l'a dit aussi, lors de problème pour la garantie = il faut enlever le boitier sinon problèmes éventuels avec HD France.
Enfin pour finir, je pense que toutes les options sont bonnes mais qu'il est tout de même préférable de ne pas trop abuser avec des changements de pots sans changer le reste (ça c'est mon avis) et que carto ou boitier de toute façon la meul n'en sera que mieux... Par contre la seule règle à respecter = changement de pots passe encore mais si en plus changement de filtre c'est carto obligée...
Bon j'ai fini avec mes histoires
J'espère vous avoir éclairé ou pas
A+
Skulletor

Hello,

Skulletor a tout dit, changement de pot OK... à la rigueur, mais si un filtre à air performance vient s'y ajouter alors la carto devient imperative.

C'est vrai le budget entre la pose de simple silencieux libérés et une ligne complete+boitier+filtre Heavy breather (par exemple) représente une nette différence (+ 1000€ d'écart) et oui....

mais ne pas le faire endommagerait le moteur dans la durée.

Alors va voir ton concess ou va faire un tour sur le net et négocie lol

tu vas toucher au bonheur

Merci les gars pour tous ces éclairages. Je commence à y voir plus clair.

lolo964c2 a écrit:Merci les gars pour tous ces éclairages. Je commence à y voir plus clair.

cool çà fera 100 e

C'est vrai que je préfère le forty en version selle solo et plutôt typée vintage. Mais il faut aussi avouer que madame apprécie moins, je sais pas pourquoi

Du coup je met la selle duo quand j'en ai besoin et le reste du temps c'est solo spring. Maintenant avec l'habitude je met 10 minutes à faire l'inversion, mais il faut les outils aux bonnes tailles.

Pour le boitier, sur une moto neuve je pense que malheureusement la question ne se pose pas trop. Le boitier SE te garantie qu'en cas de soucis moteur lors de la prise en garantie, lorsque HD va dire "Humm la carto est modifiée, je ne prends pas la garantie", ton concess lui répondra que c'est lui qui l'a modifié et tout rentre dans l'ordre.
Par contre sur une becane plus garantie la question se pose, car la taxe harley (pardon le stage 1) est tout de même à un tarif qui a de quoi refroidir.

Une chose est sûre, il faut le libérer ce moteur.

Pour le plaisir de rouler, tu n'as pas fini. Tous les matins je me pointe devant le garage en me disant : "aller aujourd'hui je vais faire tourner la triumph", et je sais pas pourquoi, quand je monte sur la bécane, c'est la HD qui est sortie. J'ai déjà plus de 4000km depuis le 24/6/2011 en reprenant vraiment plaisir à rouler

Très belle !

moi je réfléchi a vendre mon iron pour acheter un 48 ....

Bienvenue à toi sur ce forum....Bravo pour ton stage 1 promis.... Mais fais gaffe quand même, un stage 1 c'est pots, cartographie et FILTRE!!! Sinon ça sert à rien!!!! puisque la carto permet de modifier le melange air et jus......A moins que ton cons soit une bille , auquel cas n'hesite pas à le signaler ici, qu'on y aille surtout pas

Ca y esr première modif effectuée! Bon ok c'esy une micro modif mais tout de même...
Aujourd'hui, suppression des catabeurk!

Très belle moto Lolo, mais je suis étonné de voir sur tes photos qu'il n'y ai qu'un seul disque de frein à l'avant Je pensais que les modèles 2012 étaient équipés de double disques avant
En tout cas je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir avec ta nouvelle monture

tres belle moto meme si pour moi la capacité du reservoir est un peu light
mets des photos quand tu auras fait des modifs,
sinon les Vances j'adore,

Bixenté78 a écrit:pour moi la capacité du reservoir est un peu light

+1 il n'est inenvisageable pour moi de changer ce réservoir que j'adore mais toutefois je dois dire que l'autonomie est un réel problème.
Je mate en permanence le voyant et dès qu'il s'allume je m'arrête illico à une station.

Je confirme la "mauvaise" autonomie du 48 .... 75 bornes hier soir et déjà en réserve ! Vive la région parisienne et ces bouchons !
En tous cas, ça fait assez sympa la selle de 1200 sports dessus, je me suis tâté de faire pareil car ma moitié apprécie pas trop le pouf ventouse ....

Superbes les echappements! C'est vrai que le réservoir est magnifique mais personnellement je deviendrai fou.

J'ai vu des bobbers qui avaient comme des bonbonnes de "NOS" fixées sur le cadre à l'avant, il s'agissait en réalité de petite réserve de carburant en cas de panne seche.
Ca peut être une solution et franchement c'était très esthétique, ces petites bouteilles étaient peintes avec l'inscription "Emergency Fuel Reserve"

En voici une photo, du mauvais coté mais on devine le principe:



Par contre il faut probablement avoir un bouchon spécial pour laisser l'essence se dilater...

Splendide !!!!
J'y avais pensé mais là, il faut que je le fasse faire par un pro .... trop complexe pour moi la fabrication du réservoir additionnel taillé dans la masse, sans parler du percement du réservoir pour se raccorder en direct sur la bonbonne additionnelle !
Quelqu'un connaitrait il un pro en RP capable de faire ça ? Sans que ça coute le prix de la bécane non plus, ça va de soi !

Ce n'était pas raccordé, il suffit de le verser dans le réservoir quand tu es sur la réserve, ce n'est pas trop contraignant.

I faut voir si tu peux utiliser un autre type de récipient comme un reste d’extincteur ou une gourde de randonnée ....

Après niveau risques en cas d'accident ou si tu laisses la moto au soleil je ne sais pas ce que ça peut donner..... Faut tout de même y réfléchir lol, c'est probablement pour cela qu'il l'a laissé en brut et n'a pas fait de peinture noire.

Avec une récup d'extincteur, pas de soucis en cas de chute ou avec le soleil, c'est prévu pour à la base. L'extincteur de voiture est idéal par exemple (un peu lourd). Tu vides, découpe et soude un pas de visse (tu trouves ça sur pas mal de sites after market), tu sables et une couche de verni ou de peinture. Attention pour le verni sur ferraille brutte, risques de rouille à la longue.

BigHurricane

Bon du nouveau dans mon garage!
Après 700 bornes au guidon de mon 48 ce WE, et de nombreux arrêts aux stations services!, j'ai décidé de monter ce soir les quiet baffles pour mes V&H.
Verdict demain!

Pour la conso, ça varie en fonction de la route...j'ai fait 130 bornes de ballade aujourd'hui et le voyant s'est allumé a 113 kms, j'ai continué jusqu'a la prochaine station et j'ai mis 6,42 litres pour 127 kms!!!
Parcours a 130 sur autoroute et 100 sur nationale!!!!
Après un sporster c'est pas le modèle le plus approprié pour aller jusqu'en Ukraine.....ou avec plein de ravitaillements!!!!
Sinon, belle bécane, j'aime bien la selle 1200 ça change la ligne!!!