Amelioration freinage sur Dyna Super Glide 2008

pitroc a écrit:conclusion....je change rien a mon freinage.....pourtant j en avais bien envie.....

Ti fait comme ti veux

Si c'est pour le look, tu ne sera pas déçu et faire qu'en même gaffe à ne pas mettre des pinces trop puissantes.
Si c'est pour améliorer le freinage, tu sais ce qui te reste à faire...

Pour en revenir au freinage dit " d'urgence il est certain que dans le cas d'une réaction dite reflèxe l'action sera forcement démesurée et provoquera le bloquage de la roue arrière quelque soit le systeme de freinage adopté . Dans mon cas l'installation du systeme Beringer m'apporte beaucoup plus de confort dans la conduite régulière et courante . Il suffit de s'adapter au systeme . Ce que j'ai trouvé etonnant en démontant l'etrier d'origine, c'est qu'il est avec 2 pistons a l'arrière et 4 a l'avant . Si d'origine l'arrire était en 4 pistons, le résultat est que cela aurait été surement plus efficace. . le reste de la moto est dans sa config stock sauf les pots screamin eagle et je n'ai pas changer ma façon de conduire depuis le montage du Beringer. Pour ceux qui ont envie de changer leur systeme de freinage, qu'ils le fassent , sans pour cela changer les amortos ou mettre des pneus spécifiques.Ce qui a beaucoup changer c'est la course de pédale et la force a exercer dessus. pour moi donc confort de conduite ,

Comme tu le dis Pascalou, c'est une question de feeling, l'essentiel étant de se faire plaisir avec nos belles

Sur le fat boy et sur le sport, j'ai quattre pistons a l'avant et quattre pistons à l'arrière d'origine.

L'arrière ne pose pas de problème et est plutot sympa à l'utilisation.

C'est l'avant qui est un peu (voir beaucoup) juste

Bonjour.
Un étrier 6 pistons à l'arrière déjà ,je bloque la roue avec celui d'origine sur les freinages un peu appuyés...
Beau matériel mais sûrement un peu cher...

Oui Brisou, sur le fat peut etre 4 piston a l'arrière mais pas sur ma dyna , proportionnellement l'avant freinait mieux que l'avant jusqu'a linstallation du Beringer . De toute façon dans une action dite réflexe, le bloquage de la roue arrière aura lieu quelque soit le systeme adopté . En ce qui me concerne je n'ai pas changer ma façon de conduire et dans l'utilisation régulière et courante de ma dyna j'y trouve beaucoup plus de confort ( course de pédale plus courte et effort moins important , il suffit de s'adapter. A+

Pour mj63800, j'ai affiché les prix dans le post ( dans la 1 ere page, je crois

A+