Coupure électrique en pleine vitesse!...

Bonjour,

Je sais pas si je poste dans la bonne rubrique où pas mais n'ayant pas accès à la partie technique en tant que newbie, je me permets de poster ici, si c'est pas bon, pas de souci pour dégager le post.

Bref, ce matin j'ai eu des soucis avec mon 883R injection, le moulbif coupe de maniere completement aléatoire.
Depuis, le temoin de panne et de batterie restent allumés en permanence.

J'ai vérifié le serrage de la batterie, les fusibles et les relais, ça me parait ok.
La moto redémarre sans souci, mais le probleme a persisté.

Je l'ai donc amenée chez HD auvergne cet apres midi, ils ont testé les contacteurs bequilles, les relais et fusibles et selon leur appareil, c'est une tension batterie defecteuse. J'ai donc changé la batterie ( pas donnée soit dit en passant ) mais le problème n'est pas résolu, la moto coupe moins et les temoins sont toujours allumé.
J'ai donc pris un RDV pour fin juin toujours chez HD mais le mécano n'avait pas vraiment l'air de savoir d'ou venait le probleme.

Si vous avez deja eu ce souci ou même des pistes à explorer, j'avoue que ça m'aiderait un peu.

Merci à vous et Appel de phare,

Enno

Bon, j'ai testé la nouvelle batterie et le régulateur, pas l'air d'avoir de perte,elle coupe de moins en moins mais un p'tit peu quand meme, sans condition spéciale. Et j'ai surtout ce voyant de batterie qui reste allumé.
C'est quand meme frustrant, j'ose plus faire de ballades trop loin de chez moi.

Un fil coupé/ usé
Elle coupe en roulant ou meme a l'arret au point mort?

Merci de ta réponse.

Elle coupe uniquement en roulant, elle redémarre au quart de tour et le moteur ronronne comme il faut à l'arret.
C'est effectivement comme s'il y avait un faux contact vu que ça s'arrete vraiment de faàon aléatoire.

Je vais suivre le faisceau pour vérifier ça, mais le mécano l'a normalement déja fait.

Salut,

Vérifie que ton faisceau electrique sous la selle ne soit pas écrasé, dans ce cas sur une bosse ou autre il se peut que le moteur coupe avec le voyant qui s'allume au tableau de bord...

Bonjour, je déterre un peu mais il m'est arrivé le même problème: moteur qui tousse (comme si le carbu était encrassé) et qui finit par caler.
Allumage neuf, carbu propre et reglé, en fait c'est le régulateur qui est en cause dans mon cas.
Astuce donnée par US Twins Cycles (que je remercie au passage): vérifier si l'éclairage s'intensifie en accélérant. S'il ne le fait pas, le régul est mort.
Voilà, si ça peut servir à quelqu'un.

Allez j'y vais de mon idée. Les essences "modernes" fabriquent une sorte de gelée quand elles sont vieilles. Ca fait souvent ca sur mon Bright et staton ....Faut vidanger le réservoir

vérifier si l'éclairage s'intensifie en accélérant. S'il ne le fait pas, le régul est mort.

cette astuce peut servir sur un " 103 ou un 51" mais pas sur que c' est fiable pour nos machines !!!!!!!!!

Salut gsir0,
T'as un probléme de circuit electrique quelque part, une masse ou un fil dénudé qui met en court circuit.
Sur ces modéles, il y a des grosses cartouche -fusible, elles sont temporisées, elles se coupent en cas de problémes,puis se réenclenche quelques minutes aprés. Fouine bien partout,phare-commodo-batterie et alimentation de ton relais derriere la boite a huile, t'as un fil dans le sac qui va t'emmerder jusqu'a ce que tu trouve.
Bonne recherche et bonne route.
hdmarcel

Salut, non moi c'est bon, mon brêlon tourne maintenant, mais je disais ce qui avait cloché dans mon cas. J'ai eu les mêmes symptômes que gsir0 et ce post m'a bien servi. Je voulais donc apporter ma modeste pierre à l'édifice.

Et pour le coup du régul, je suis d'accord, c'est pas fiable sur nos gros moteurs, mais ça confirme une batterie qui ne charge plus, un moteur qui cale sans prévenir... Evidemment, ce n'est pas le seul symptôme (sauf sur un 103!).

D'après ce que je viens de lire, tout est rentré dans l'ordre. Mais puisque le sujet est traité ici, je me permets d'en rajouter une qui, qui sait, rendra peut-être service à quelqu'un.
Comme plusieurs posteurs l'ont souligné, ce genre de panne vient le plus souvent d'un problème d'allumage ou d'un défaut dans le circuit d'alimentation.
Pour gagner du temps, il est souvent plus simple de faire des essais en simplifiant au maximum. Pour tester l'arrivée d'essence, commencer par vérifier le robinet en le laissant en position "ouvert" et en contrôlant le jet (pour les plus vieux du forum, ça rappellera peut-être les examens de la prostate!). Faire les tests suivants sans bouchon, sans filtre et... AVEC UNE DURITE NEUVE. Car, et c'est ce qui motive mon intervention, c'est souvent le plus simple qui nous fait tourner en bourrique. Juré, c'est du vécu.

Bonjour, voici ma mésaventure :
Après avoir fait environ 300 mètres, mon 883 (modèle 2005 à carbu)se coupe net. Ensuite, impossible de démarrer, allumer les accessoires ou bien mettre l'alarme. Comme si il n'y avait plus de batterie, sauf que là il y a en a une en bon état de fonctionnement.
Les fusibles sont OK et les connectiques aussi.
Quelqu'un aurait-il eu déjà ce genre de panne ?
Un voisin motard m'a parlé d'une réinitialisation d'un boitier électronique......
Merci d'avance pour vos réponses.

tu as combien de volts à la batterie ?

essaie en branchant un booster ou une autre batterie, pour voir

Bonjour,

Après controle complet du faisceau, c'est le bouton On/Off qui est en cause, commodo commandé, y a plus qu'à attendre...

Vivement la semaine prochaine, j'en peux plus de ce beau temps !

Merci pour ce retour d'expérience. C'est toujours utile de connaitre l'issue de ce genre de problème.



@+ Fred.

Bonjour à toutes et tous,
Panne trouvée sur mon 883.
Tout simplement la cosse du câble de masse sectionnée au niveau du moteur.
Donc, câble démonté et amené chez un électricien auto pour changer la cosse et refaire le sertissage.

La cons HD n'aura pas sur ce coup là mes €uros.

Salut,
Super gloubi33 !!! ça vaut le coup de patienter car avec les centaines d'euros que tu vient d'économiser, tu pourras te payer une super fouchtra !!!! A savoir que si tu l'avais mise en concess, tu l'aurais pas récupérer + vite.
Bonne route

A j'ai oublié, coût de la réparation : 2.15 € et 30 minutes environ pour tout remonter. et apparemment, problème régulier sur le 883.

Oui, tu as raison ,c'est un probléme commun au sporty.
Bonne route

Salut à tous!!!

Le problème récurrent sur mon sporst' (dû aux vibrations peut-être?), est la casse du fil positif qui part du + de la batterie et va au démarreur de la brêle. En effet, j'avais des coupures de jus et je les voyais en observant l'aiguille du compteur qui basculait vers la gauche.
Ca fait 3 fois que je le change en essayant de trouver un fil similaire au 35mm², qui soit plus souple.
Je viens de le changer, il y a 2 mois, et cette fois-çi j'en ai installé un plus long pour lui faire faire une boucle, en guise de ressort pour mieux supporter les vibrations. On verra à la longue....

Voilà.

salut j'espère que t'a trouvaille va résoudre le problème. si c un problème connu des 883 les concs devrait ne pas faire payer la réparation, non ?

Salut les potos!

3000 bornes en moins de 2 mois avec mon new sports... tout va bien à part une grosse coupure électrique que j'ai eu hier , j'm'explique!
RDV hier chez V attitude pour qu'ils me posent des cables bougies screamin spécifiques (ils ne sont pas livrés pret à l'emploi pour mon brelon), bref au retour après avoir parcouru une trentaine de kilometres , je mets du gros gaz sur la parcelle d'autoroute entre l'Ile Adam et la sortie à droite qui amène vers la N184 en direction de Cergy, 1ere, 2eme, 3eme , 4eme , 5eme je pousse la zone rouge est à 6000 tours et j'étais à 5000 tours (160km/h) quand.... plus rien!!!! perte d'accélération, j'essorai la poignée des gaz mais RIEN ne venait , plus de voyants allumés, le moteur ralentissait ds les tours au fur et à mesure que ma moto s'arrêtait, heureusement j'étais à droite et j'ai pu me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence (j'imagine le bordel et le danger si j'avais été à gauche et que je doive traverser 3 voies sans clignotants, sans signal de détresse avec aucun gaz...), le moteur se coupe net dés que je suis stoppé, merde, les signals de détresse pour informé de mon arrêt! RIEN, vraiment plus rien! (pas classique , j'ai rechargé la batterie le week dernier et j'utilise ma bécanne tous les jours!), bon je coupe le contact, et je le remets, RIEN! je le recoupe et là comme si de rien tous les voyants s'allument, et le moteur redémarre au quart de tour! je repars tout fonctionne, clignotant! je remets les gaz et la test en repoussant les régimes et les vitesses, et aucun problème, j'arrive chez moi, et j'appelle de suite V-Attitude. Vincent pour ceux qui le connaissent (resp. atelier)
Est-ce que mes nouveaux fils de bougies y sont pour quelque chose je lui demande, NON me dit-il, par contre as tu touché à ta batterie me demande t'il.. moi non mais ses gars y a un mois pour la pose d'un allume cigare et des bricoles, et là il me propose de vérifier le bon serrage de chaque cosse! Avec les vibrations ça a pu créer un mauvais contact! Bref, j'ai resseré mais il n'y avait rien a serré! j'ai ressayé mon brelon... aucune coupure! J'ai quand même un sérieux doute sur cette anomalie, qu'est ce qui pourrait occasionner une telle coupure électrique et que 2mn aprés tout reparte normalement... des avis?

Désolé pour ce roman!!!

une bobine qui chauffe ? j'avais ça sur une vieille 125 XLS, au bout d'une diziane de km, le moteur s'arrêtait, le temps que ça refroidisse, ça repartait ensuite normalement et recommençait

BOBBYFAT a écrit:un allume cigare

c'est ça

probleme connu

RONE a écrit:probleme connu

Mais solution inconnue !

si lire plus haut, j'ai pas un sporster, mais j'ai le forum

Je viens de remonter l'ensemble du post (merci Rone) et je tiens à préciser que mon Sport's est de début 2006, c'est un 1200 à carbu! (voir mon expérience d'hier un peu plus haut).
A priori , ce qui revient souvent ce sont les fils reliés au +, je vais revoir cela! pour avoir essayé un Forty Eight hier, ce qui est sure c'est que les Sport's à injection vibres beaucoup moins que ceux à carbu!
Je dois démonter le week prochain mon carbu stock pour y mettre un kit dynojet! je vais en profiter pour lui faire un bon nettoyage, le brelon a 5 ans mais avant que j'en devienne le new proprio en Septembre dernier, il n'avait parcouru que 13250 bornes... bon comme je disais , j'ai parcouru depuis 3000km sans aucun soucis à part ce qui m'est arrivé hier, cette coupure brutale et dangereuse, sans conséquence heureusement...! mais bon... on va voir ce que cela donne dans les jours prochains, car j'ai tendance à ne pas me trainer avec mon Sports et à bcp rouler

BOBBYFAT a écrit:A priori , ce qui revient souvent ce sont les fils reliés au +, je vais revoir cela! pour avoir essayé un Forty Eight hier, ce qui est sure c'est que les Sport's à injection vibres beaucoup moins que ceux à carbu!
Je

c a çà que je voulais en venir bobby, mais bon me faisait pas trop de souci sur ta comprehension

regarde aussi pour les sporster

ELECTRIQUE, il y a aussi des diagnostique qui pourrait t'aider

http://www.passion-harley.net/t12493-probleme-electrique-sur-883?highlight=electrique

Ok je vais regarder ça

Charly a écrit:

BOBBYFAT a écrit:un allume cigare

c'est ça

Je ne l'ai jamais encore utiliser cet allume cigare (juste testé de son bon fonctionnement), il me servira que lors de long runs avec un GPS.
Aucune raison que ce soit lui qui ai foutu le binzz.