que pensez-vous de l'ABS

+ 1, surtout avec une machine qui dépasse le quintal voire plus avec pilote et passager (moins avec passagère )

Bon ben je vais pas me faire des amis mais moi je n'aime pas du tout le systeme ABS Harley.

C'est ma 3eme HD avec ABS (NRS, Fat Boy, et maintenant le RK) et je me suis fait piéger plusieurs fois lors de déclenchement ABS.

Le problème est particulierement évident sur les routes en mauvaises état ou bosselées. Si par malheur vous etes obligés de planter les freins, l' ABS se declenche et il ne vous reste plus qu'à prier que la bécane s'arrete tout en plantant les freins arrières. Non seulement ça ne racourcit pas les distances (ce qui est normal) mais dans certaines circonstances ça les allonge serieusement.

HD devrait coupler les ABS avant et arrière comme le fait la majorité de la concurrence (BM & Honda par exemple).

Voila mon avis perso qui n'engage que moi.

C'est vrai aussi sur les voitures, en cas de route bosselée, les distances de freinage augmentent .
Ceci dit, je trouve que l' ABS HD se déclenche trop vite .

Qui freine bien arsouille bien...

Moi je pars du principe ( pour ma pomme ) que si l'ABS se declenche c est que j'ai mal jaugé mon freinage ! Idem sur mon 4x4 et du coup il se déclenche rarement dans les 2 cas!
Par contre sur la Street je pensais que l ABS était couplé avant arrière ?
Bon faut dire qu 'à part en entrée de courbe je ne me sers presque jamais de L'arrière!

pour ma part, heureusement que je l'ai, ça m'a sauvé de l'emplafonnade 1 ou 2 fois. ABS

Juste pour info : ABS = anti Blockiert system (le premier ayant été développer par Bosh) soit en français systeme anti blocage. (sous entendu des roues)

En tout état de cause ce système ne permet pas, au contarire même, de racourcir les distances de freinage, mais il permet d'éviter de bloquer les (la) roues et donc de conserver l'effet gyroscopique de chacunes d'entre elles, et donc sa manoeuvrabilité:

une roue bloquée = glissade = pas de contrôle de la trajectoire

Ce qui, sur un véhicule à quatre roues où plus, est très efficace pour conserver ou maitriser une trajectoire et permettre au conducteur d'assurer une manoeuvre d'évitement.

A condition bien sûr que le conducteur ait anticipé cette manoeuvre d'évitement (tout dans le regard : souvenez vous cette super affiche du Joe Bar Team..)

Sur une moto, son effet est parfois, je dis bien parfois, contre productif. Une roue arrière qui glisse permet parfois (parfois seulement) de sauver la mise.

C'est sûr que sur un touring une roue ar qui glisse sur un freinage

Pour ma part l'ABS sur un deux roues est plus un "gadget" marketing qu'un véritable élément de sécurité

Sur nos HD, même si je persiste à penser que cela reste un "gadget", le système à plusieurs avantages par rapport à ce que j'ai connu sur d'autre(s) marque(s):

1°) il est plus que discret et ne dénature pas le look de nos BELLES machines

2°) Pas de déclenchement intempestifs (ralentisseurs ou défaut de revêtement de chaussée)

3°) C'est en contradiction avec ce que j'ai écrit plus haut, mais j'assume: c'est argument de vente

Pas d'accord avec toi le jour ou tu bloques tes roues t'es bien content d'avoir l'abs. Si je ne l'avais pas sur mon RK je serai allé quelques fois au tas

Bah bien SUR !!!!!++++ 111111 !

L'ABS je dis que ca devrait etre dispo sur toutes les machines , comme sur les voitures : pour le moment ca m"a déjà servi deux fois

Moi je mis suis habituer très vite et j'avoue que j'apprécie tu peut freiner comme un ouf et sa ne bloque jamais pour moi s'est sécurisant si tu doit freinée fort et au dernier moment .

Perso moi la question ne se pose pas avec mon corsaire qui n a que 1 piston sur la roue avant,bin je dois dire que je fais gaffe mais je suis d avis de dire que l ABS n est pas indispensable sauf peut être sur les tourings ou leur maniabilité et peu être moins aisé

rappel technique
l'ABS ne raccourci pas les distance de freinage , il évite le blocage donc la perte d'adhérence , c'est pas la même chose

sur mon street il est nettement moins performant que mon ancienne BMW, mais largement efficace dans Paris sur les pavés mouillés.

Mais j'ai aussi changé mes deux disques avant pour des disques flottants et des plaquettes plus tendres , et la ça change la vie.

Je part aussi du principe que toutes les bagnoles qui m'entourent se sont levées ce matin avec la ferme intention de me couper la route à n'importe quel moment !!

Il est aussi conseillé de tester ce système , en solo , sur une route sans circulation pour pouvoir en apprécier les limites , le jours ou tu monte sur les freins en situation réelle tu sera moins surpris.

Quand au progrès technique en règle générale , j'ai encore le souvenir des constructeurs automobiles français qui affirmait que le rétro de droite et le feu rouge central n'était pas nécessaire !!

Salut villand
Qu' as tu mis comme disques et comme plaquettes ? Ca m'intéresse .

villand a écrit:
Je part aussi du principe que toutes les bagnoles qui m'entourent se sont levées ce matin avec la ferme intention de me couper la route à n'importe quel moment !!

Il est aussi conseillé de tester ce système , en solo , sur une route sans circulation pour pouvoir en apprécier les limites , le jours ou tu monte sur les freins en situation réelle tu sera moins surpris.

Quand au progrès technique en règle générale , j'ai encore le souvenir des constructeurs automobiles français qui affirmait que le rétro de droite et le feu rouge central n'était pas nécessaire !!

voila ma position actuel, tu à tout dis et mieux que moi.

Tous des lâches

Quoi qu il en soit vu la base ça ne change pas grand chose.

Freins de mobylette sur une moto de 400kgs même avec ABS reste des freins de mobylettes!
Je roule avec d autres motos tous les jours avec où sans ABS et sur le même trajet, il n y'a que mon street glide qui déclenche... No comment...

Et ça n à rien à voir avec l essorage de poignée au contraire j envoi beaucoup moins avec ma baleine.

l'abs c'est pour les gonzesses !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! jbt

Pour moi, je suis mitigé, j’ai 10 000 km avec mon electra abs, je l’ai déclenché vraiment 2 fois, la première au bas d’une petite décente qui donnait sur un stop et une grande route, au bas de la décente du gravier je freine et je reste debout grâce a l’ABS. Deuxième circonstance sur une route, je suivais un copain qui au dernier moment freine pour prendre une petite route sur le gauche, je freine et l’ABS rallonge mon freinage, tout ça pour dire que suivant les circonstances l’ABS et la technique en général a de bon et de moins bon résultat. Au pilote de rester toujours maître de son véhicule et non le contraire même si des artifices peuvent l’aider.
Ps : Google nous prépare d’autres techniques, mais je pense que le pilote restera toujours derrière le manche ! :96:

Je trouve que l'ABS est une sécurité sur nos grosses machines qui ont une inertie importante; il doit être plus utile que dangereux, notamment lors de freinages de dernier instant ou sur une perte d'adhérence de la chaussée. Je reconnais qu'il n'est pas le bienvenu lorsqu'il ralonge la distance de freinage, d’où l'intérêt de ne pas freiner comme un coyotte. Si ABS il y a, c'est qu'Harley met des freins sur ses machines maintenant; pas toutes j'avais avant un Super glide, et il me fallait deux mains pour freiner.

Par deux fois a 60 a l'heure j'ai freiné trop fort sans jamais toucher la caisse freinante devant moi cause j'avais la bonne distance de sécurité, me suis gaufré , avec un abs je n'aurais pas eu de glissade
Par ailleurs pour avoir essayé un street prété par la concession, cet abs a fait son job devant un rond point ou j'arrivais un peu fort
Donc élément de sécurité a ne pas sous estimer
Sur machine récente, abs je choisirais

Même si ca rallonge les distances de freinage on est tous d accord, l ABS est un progrès pour la sécurité mais sur les HD il n est pas au point: il déclenche sur des petits freinage normaux en ville quand le revêtement se dégrade. C est quand même hallucinant de manquer de se gaufrer à cause d une trop grande sensibilité du capteur qui confond blocage de la roue et pavés...

Je le répète avec mes autres qui ont l ABS au même endroit ça ne déclenche jamais même sur des freinages un peu méchants. Et pour avoir eu plusieurs BMW, l ABS teuton c est autre chose. Je maintien qu à mon avis la conception des freins est trop faiblarde pour nos machines qui globalement ne freinent pas bien du tout.

Décidément les avis sont très partagé sur ce sujet.

C'est aussi ça qui fait la richesse d'un forum (lèche cul moi ?)

En tout état de cause je maintiens que sur les HD ce système a au moins la qualité de ne pas les enlaidir, car il reste très discret, quasi invisible.....

Même s'il est vrai, qu'en fonction du pilote de l'état de la route des pneus etc.... : il ne sert pas à grand chose

Désolé de te contredire Sinner mais pour avoir eu aussi pas mal de teutone, à mon avis l'efficacité de l'ABS d'outre Rhin n'est pas beaucoup mieux qu'outre Atlantique en terme d'efficacité: déclenchements intempestifs sur mauvais revêtements sont aussi de la partie.
Sans rancune

L ABS allemand n est pas parfait juste meilleur.
Évidemment il déclenche parfois trop tôt mais pour avoir ces motos en même temps actuellement
, sur un même trajet seule mon glide déclenche sur les pavés donc trop souvent à panam sans raison.

À+

perso, je sors d'un accident en fatboy ; une voiture a changé de file pour venir piler devant moi.
le pneu arrière s'est immédiatement bloqué

paf !
Avec l'ABS, je pense que j'aurais pu éviter m'arrêter...
la moto n'a au final pas grand chose ( 2500 roros de réparation) mais ma jambe a gagné deux plaques
:(

nhm75 a écrit:perso, je sors d'un accident en fatboy ; une voiture a changé de file pour venir piler devant moi.
le pneu arrière s'est immédiatement bloqué

paf !
Avec l'ABS, je pense que j'aurais pu éviter m'arrêter...
la moto n'a au final pas grand chose ( 2500 roros de réparation) mais ma jambe a gagné deux plaques
:(

Désolé pour toi mec, le matos c est rien mais la la jambe... Bon rétablissement !

Perso sur mon street glide y l abs au debut me suis dit gadget
Et puis une balade dans la campgne sur une petite route une voiture arrive en
Face , un camion derriere elle se met a la doubler donc je freine et finalement
Passe ds l herbe freins serrer et petoxhe a donf je vais y aller !!! Et la miracle
L abs m a eviter d aller au tas donc je pense qu effectivement cela peut etre utile

Olivier92190 a écrit:Perso sur mon street glide y l abs au debut me suis dit gadget
Et puis une balade dans la campgne sur une petite route une voiture arrive en
Face , un camion derriere elle se met a la doubler donc je freine et finalement
Passe ds l herbe freins serrer et petoxhe a donf je vais y aller !!! Et la miracle
L abs m a eviter d aller au tas donc je pense qu effectivement cela peut etre utile

C'est la parfaite illustration de l'utilité de l'ABS = évitement de l'obstacle, sans blocage des roues.

Sur un freinage d'urgence sans évitement, l'ABS est inutile, voire parfois dangereux car rallonge la distance de freinage