1340 de 82 en rade

Salut !

Je cherche quelques conseils avisés sur un problème de démarrage sur une HD softail de 30 ans.

Les symptômes ont commencés avec des démarrage un peu dur : claquement du solénoide, amorce du pignon de démarreur et la primaire (à courroie) bouge de 1 cm et c'est tout.

Jusqu'au jour ou ça a été impossible de la faire péter, la semaine dernière.

J'ai mis en charge la batterie avec un boitier de régulation.

Le lendemain, 12,8 V aux bornes de la batterie et pourtant à chaque coup de clé : rien

Des idées ?

Le solénoide ? Le régulateur ? Le neiman ? Et comment les tester ?

Merci pour votre aide

MAO

Vérifié que tu as 12 v à la borne démarreur en appuyant sur le bouton de démarrage.
Si 12 v démarreur en cause.
Tu peux aussi mettre à l'aide d'un fil, le 12 V de la batterie sur la borne plus du démarreur, si cela tourne ce n'est pas lui, s'il ne tourne pas...il est en cause.
Si démarreur non en cause, tu remonte au relais....éventuellement it courcircuite les bornes....si cette manipule fonctnne c'est lui qui est en cause.
Ensuite tu remonte au bouton et fais de même.

Commence par le plus simple, contrôle des fusibles.

jpp-lfox a écrit:Commence par le plus simple, contrôle des fusibles.

Et des papiers

avant de tout demonter , essaye de demarrer avec une batterie de bagnole et des cables . visiblement , ta batterie est morte . elle peut trés bien afficher 12 volts et etre flinguée

Tiens, j'ai choppé ça sur je sais plus quel site, si ça peut t'aider :

Test moteur à l'arrêt de votre batterie
- Ajustez votre volt-mètre sur DC (20 volt).
- Placez les contacteurs du volt-metre sur les bornes respectives de votre batterie.
- Lisez le voltage et identifiez les resultats grace au tableau suivant

Méthode de control de charge pour batterie moto
Statut de charge Volt-mètre digital
100% Chargée 12.80v
100% Chargée 12.60v
75% Chargée 12.40v
50% Chargée 12.10v
25% Chargée 11.90v
0% Chargée moins de 11.80v

Test lors du démarrage
- Ajustez votre volt-mètre sur DC (20 volt).
- Placez les contacteurs du volt-mètre sur les bornes respectives de votre batterie.
- Lisez sur votre volt-mètre le resultat lors du demarrage de votre moto
- Si le voltage occile au environ de 9.5 volts, la batterie necessite d'être remplacée.

Test de charge moteur en route
- Ajustez votre volt-mètre sur DC (20 volt).
- Placez les contacteurs du volt-mètre sur les bornes respectives de votre batterie.

- Démarrez votre moto
- Placez vous au envirion de 3,000 tours moteur au point mort
- Comparez les résultats sur le manuel de votre moto. (Note: le résultat obtenu doit être entre 14.0 - 14.5 volts pour charger correctement une batterie acide.)

Salut. J'ai un 1340 de 93.
La semaine dernière impossible de démarrer. La batterie chargée à bloc, mais aucun mouvement lorsque j'appuie sur le bouton. Je cherche un peu et je m'aperçois alors que mon contacteur de console a un problème: lorsque que je le mets en position les lumières de la console s'allument ou ne s'allument pas (???).
Je le démonte, un coup de brosse laiton et un coup de WD40 (tant pis pour la pub, ça marche), je remonte, et c'est parti.
Si cela peut te rendre service

Bon courage, et nos vieilles lady ont bien le droit à des caprices, c'est pour cela qu'on les aime...

exact , les contacteurs de 1340 ( les meme que sur les shovel , en gros ) , sont souvent source de faux contacts ...a verifier

+1, j'ai changé le mien suite a des coupures en roulant. Ca vieilli mal...

FamousPepper a écrit:Ca vieilli mal...

moi aussi

Ta batterie n'a pas assez de jus pour lancer le démarreur. Mais ce n'est que mon avis.

Merci pour toutes ces réponses.
Je me fais une belle check-list et au boulot dès ce soir.



PS :

Les fusibles sont vérifiés

... les papiers aussi ...

Déjà essayé avec une voiture

Et c'est pour ça qu'on les aime tant nos vieille trapanelles

A suivre dans la nuit

MAO

EDORDIA a écrit:... les papiers aussi ...

la remarque de bullit ce justifie , les premiers softail c'est 84 . . . . c'est toi qui a fait les modifs ? ? ?

salut

- Vérifie si tous les contacts électriques sont bien sérrés (un boulon du cable d'alimentation batterie/démareur, solénoide ou négatif...).

D'après la descrition de la panne: soit batterie, alternateur ou démarreur(solénoide)

- Donc prendre 3/4 mesures avec un voltmêtre/ohmmêtre, vérifie si la batterie charge, si pas de monter en voltage (voir régulateur) et mesure alternateur (à la prise du régulateur), avec l'âge la prise du régulateur se détériore et créer de court-circuits: si tout est ok , possible panne du démarreur ou soléonide,(chardon, usé).

As tu la RTM de ta machine? cela aide bien à déterminer ce type de panne, si tu l'as pas essai d'en trouverune, elle est peut être même içi

Serait-ce un mauvais régulateur/redresseur qui fait que je n'ai que 7V environ entre la masse et le fil de commande du solénoide ?

FamousPepper a écrit:+1, j'ai changé le mien suite a des coupures en roulant. Ca vieilli mal...

moi j'ai simplement démonté le bouton, fait un pont avec un fil de cuivre et 2 point de soudures à l'étain, et ça fonctionne parfaitement

je ne sais pas comment tu fais la mesure, mais le redresseur/regulateur doit fonctionner quand le moteur tourne son rôle et de "réguler" le courant, donc plus dans la "sur intensité" pour éviter une charge de courant,si la mesure est réaliste, 7v ca suffit pas à lancer un démarreur qui demande beaucoup. Comparer ce que donne la batterie au même moment, ca sent la batterie faible,est elle bien chargé? voir les conseils de mesure de la batterie plus haut

Verdict :

Un relais !

J'ai joué au saumon qui remonte la rivière jusqu'à trouver le barrage qui coupé la route aux 12V nécessaire au solénoide. J'ai fais un bypass en attendant un relais neuf et c'est parti au quart de tour. Avec des nouvelles bougies en plus, ça tourne au poil.

Merci à tous pour vos aides !

MAO

ryohazuki a écrit:

FamousPepper a écrit:+1, j'ai changé le mien suite a des coupures en roulant. Ca vieilli mal...

moi j'ai simplement démonté le bouton, fait un pont avec un fil de cuivre et 2 point de soudures à l'étain, et ça fonctionne parfaitement

Tu parles du contacteur à clé de la centrale?

J'ai eu le probleme de demarage sur mon 1340 de 89 tous controler ,batterie,contacteur fillerie, demareur etc... pour finir roue libre de demareur qui a laché net ,chager primier coup de demareur impec .Et dans la foulé mon demareur m'a laché 15 jours apres ,comme quoi!!!!