Fat bob uniquement

Profites en pour lui poser la question concernant les gardes boue arrière comme cette photo

Blackmamba a écrit:Profites en pour lui poser la question concernant les gardes boue arrière comme cette photo

y msemble que j ai déja vue avec lui ce gb arr jte tiens au ju

BIKER PHIL a écrit:

Blackmamba a écrit:Profites en pour lui poser la question concernant les gardes boue arrière comme cette photo

y msemble que j ai déja vue avec lui ce gb arr jte tiens au ju

Blackmamba n' a pas de mémoire !!! Il m'a déjà posé la question le 27 février.... Il s'agit d'un GB de chez U-Station en allemagne. Voir la photo de mon brelon page 8 de cette rubrique...

BIKER PHIL a écrit: no comment elle est monté en 260



[img]http://www.passion-harley.net/[/img]




[img]http://www.passion-harley.net/[/img]

Heu.....z'êtes sûre que c'est un fat?j'aurais dit une base street....Mais je me gourre peut être!!!

gwenn a écrit:

BIKER PHIL a écrit: no comment elle est monté en 260



[img]http://www.passion-harley.net/[/img]




[img]http://www.passion-harley.net/[/img]

Heu.....z'êtes sûre que c'est un fat?j'aurais dit une base street....Mais je me gourre peut être!!!

Non non tu te gourre surrrr je vais la voir bientot en vrai et voir les gars qui l ont préparé

Phj43 a écrit:

BIKER PHIL a écrit:

Blackmamba a écrit:Profites en pour lui poser la question concernant les gardes boue arrière comme cette photo

y msemble que j ai déja vue avec lui ce gb arr jte tiens au ju

Blackmamba n' a pas de mémoire !!! Il m'a déjà posé la question le 27 février.... Il s'agit d'un GB de chez U-Station en allemagne. Voir la photo de mon brelon page 8 de cette rubrique...

529 roros le gb avec ou sans sabre ?

le gros avantage de notre fat c'est qu'il est relativement joueur et très agréable à rider ... le 200 me semble raisonnable dans la mesure des possibilités de montage quand aux 240 et 260 la on change de registre et si la gueule devient chiadée ce sera au détriment des qualités dynamiques et tenue de route de l'angin ce qui me semblerait plutôt dommageable

qu'en pensez-vous ?

[quote="BIKER PHIL"]

gwenn a écrit:

BIKER PHIL a écrit: no comment elle est monté en 260





Heu.....z'êtes sûre que c'est un fat?j'aurais dit une base street....Mais je me gourre peut être!!!

Non non tu te gourre surrrr je vais la voir bientot en vrai et voir les gars qui l ont préparé

Mouai!mais quand je regarde le tank panel,la fourche,le feu,les amorto,le simple disque avant et le réservoir ça ressemble sacrément à ceux d'origine du street!Mais si tu me le dis je veux bien te croire!!
Une chose est sûre elle est superbe!

de sure c'est un STREET

EVERBLACK a écrit:de sure c'est un STREET

Tetu les gars, bon c est un fatstreet ou un streetfat comme vous voulez de toute facon tu peut prendre n importe qu elle zoule et lui


metre des pieces d une autre mais a la base c était un fat

gwenn a écrit:

BIKER PHIL a écrit: no comment elle est monté en 260



[img]http://www.passion-harley.net/[/img]




[img]http://www.passion-harley.net/[/img]

Heu.....z'êtes sûre que c'est un fat?j'aurais dit une base street....Mais je me gourre peut être!!!

C'est un Street Bob. réservoir, console, phare, fourreaux de fourche, largeur des T, etc..... Ou alors, c'est un Fat avec des tas de pièces de SB, mais à ce niveau là, ça serait du vice.

d'accord avec toi marlon

Ta tout compris Marion c est desvices !!

C'était aussi mon analyse:même conclusion que toi!

Tiens jvous en envoi une preparé par la meme équipe photographié sous toutes les coutures et je viens de recevoir 2 tofs

un NIGHT TRAIN et un FAT BOY bien customisé par ces loustics si ca interesse les pocesseurs , ca peut donner des idées.

Wahou!!!

Bonsoir a tous, j'aurai une petite question sur le reglage des pompes de vos FAT BOB

J'aurais voulu savoir sur combien vous reglez vos pompes parce que moi en dessous de 4 la becane a tendance a tortiller du cul dans les virolos en astiquant un petit chouille, et si je me fais un bon bout de route chiante (autoroute) je les regle sur 3 sinon au bout de 200 bornes je me dis que j'aurais dut manger plus de gratons pour me faire une couche de gras supplémentaire a l'arriere train.

cela dit si on prend en compte que le gars fait 125kg et que la becanne a 14500km c'est peut etre normal??

Donnez moi votre avis, c'est peut etre mes pompes qui ont du plomb dans l'aile.MERKI

darkdemonium a écrit:Bonsoir a tous, j'aurai une petite question sur le reglage des pompes de vos FAT BOB

J'aurais voulu savoir sur combien vous reglez vos pompes parce que moi en dessous de 4 la becane a tendance a tortiller du cul dans les virolos en astiquant un petit chouille, et si je me fais un bon bout de route chiante (autoroute) je les regle sur 3 sinon au bout de 200 bornes je me dis que j'aurais dut manger plus de gratons pour me faire une couche de gras supplémentaire a l'arriere train.

cela dit si on prend en compte que le gars fait 125kg et que la becanne a 14500km c'est peut etre normal??

Donnez moi votre avis, c'est peut etre mes pompes qui ont du plomb dans l'aile.MERKI

Un régime s'impose.......................................:
Il te faut changer tes amortos !!
Plus sérieusement, il faut savoir que la qualité des amortos d'origine n'est pas terrible et même sans avoir ton poids bcp d'entre nous les règlent au maxi pour éviter une mauvaise tenue de route ou des "talonnements" sur les mauvaises routes. Si tu en as les moyens une bonne paire de Fournales réglera ton problème.

En surfant j'ai pu piquer ça à propos de notre Fat Bob, et de l'origine du nom. Je vous le fais en copier-coller :

"Voilà un terme bien polyvalent dans le vocabulaire Harley, car il
désigne trois choses à la fois. On a tout d’abord donné ce nom aux
garde-boue avant des vieux Big Twins, tronçonnés et parfois élargis,
avant d’être détournés de leur fonction initiale pour aller se greffer
sur les roues arrière de bobbers. Par la suite, ce garde-boue a été
proposé tel quel dans les catalogues aftermarket, ainsi que sur
certains modèles HD de série (Wide Glide, Softail standard…). Le nom de
Fat Bob est également donné aux gros réservoirs Harley en deux parties,
d’une contenance de 3,5 gallons (à partir de 1936) ou de 5 gallons (à
partir de 1965). Enfin, le modèle FXEF construit de 1979 à 1982, porte
lui aussi le surnom de Fat Bob. Il doit cette appellation à son
réservoir, mais pas à son garde-boue arrière, emprunté au Sportster."

A part ça, je passe le temps comme je peux en l'attendant avec impatience. Je continue à me régaler avec mon Nightster. Mais bon....

Ok, merci Mayall pour avoir eclairé ma lanterne, et pour le regime ze fais ça que j'peux :.12:

Mais la, c'est periode des chataignes alors fô pas deconner non plus

Peut etre a de ces jours Chez JB

Je viens d'acheter à un membre du forum une paire de pots Sébring à chicanes amovibles que je cherchais depuis près d'un an, je suis ravi, c'est pour moi le plus beau son!
J'en ai profité pour revendre à un autre membre mes pots SE dont j'ai été très content!
Bravo le forum!!!!!!!!!!!

Blackmamba a écrit:Je viens d'acheter à un membre du forum une paire de pots Sébring à chicanes amovibles que je cherchais depuis près d'un an, je suis ravi, c'est pour moi le plus beau son!
J'en ai profité pour revendre à un autre membre mes pots SE dont j'ai été très content!
Bravo le forum!!!!!!!!!!!

Salut blackmamba,

tu es content du son de tes sebrings !!!!!!!!

Bajolo55

suis amoureux là ...

je commence à constater dans mon garage une petite goutte d'huile après stationnement de mon fat coté gauche niveau axe béquille aux environs boite embrayage

JOINT SPY ??? je n'ai pas encore eu l'occcasion d'aller y jeter un oeil mais avez vous rencontré ce type de problème ?

bobber78 a écrit:je commence à constater dans mon garage une petite goutte d'huile après stationnement de mon fat coté gauche niveau axe béquille aux environs boite embrayage

JOINT SPY ??? je n'ai pas encore eu l'occcasion d'aller y jeter un oeil mais avez vous rencontré ce type de problème ?

ben non pas d'huile et pourtant déja presque 14000kms. regarde a ta trappes d'embrayage ou ton serrage de carter de primaire. sinon?????.

Encore rien à ce jour.
9000 km

J'ai changé mon couvercle d'embrayage et il y a un joint dans le couvercle d'origine, possible qu'il soit mis de travers, je pense qu'un petit passage chez ton cons sera te rassurer.

merci mais j'ai changé également la trappe en prenant le soin d'intervertir un joint
mais je passe voir mon concs pour plus de sureté et dans le cadre de la garantie

Ca y est j'ai pratiquement terminé la fabrication de mon garde boue avant qui devrai me protéger des éclaboussures!
J'ai acheté sur e-bay un garde boue polyester que j'ai retailler, le plus compliqué a été de faire les entretoises sur silent bloc et de trouver la visserie US qui soit pile poil sans frotter sur le pneu quand à la couleur black denim mat nous l'avons repeint plusieurs fois sans retrouver le fameux noir mat il faudra voir avec le temps!!!

J'ai trouvé sur e bay cette sacoche equestre que j'ai bricolée pour pouvoir enmener combinaison de pluie bombe anti crevaison et chicanes amovibles d'échappement!