feux stop façons nightster

aurais tu un lien/photo/prix? Je ne trouve que des clignos normaux sur le net de cette marque...

tarif : +/- 90€ pièce en vente chez tous les bons gris


Die innovative Blinker-Brems-Rücklicht Kombination im Micro 1000 Gehäuse

Der Micro 1000 DF ist das Ergebnis der stetigen Weiterentwicklung & Optimierung der berühmten Kellermann Micro 1000 LED Serie. Durch die Kombination aus Bremslicht, Rücklicht und Blinker auf Basis der bewährten HighPower LED-Technologie** bekommt Ihr Motorrad ein komplett neues persönliches Erscheinungsbild, das durch die charakteristisch strahlende Doppelrückleuchte neue Zeichen setzt. Der Micro 1000 DF, im edlen Metallgehäuse des Micro1000, ersetzt den Blinker sowie das Brems- und Rücklicht und ermöglicht es nun, bei der Individualisierung Ihres Motorrades völlig neue Wege zu gehen. Geeignet für alle Motorradtypen*.
*U.U. sind Leistungswiderstände oder ein lastunabhängiges Relais zur Anpassung der
Blinkfrequenz und für die Beleuchtungskontrollleuchte nötig.
**Kombination aus der integrierten IC gesteuerten LONG LIFE PROTECTION GUARD
Schaltung mit 2 Hochleistungs-Marken-LEDs neuester Bauart.

micro 1000 DF / Blinker-Brems-Rücklicht Kombination



• ECE-geprüft für hinten • Keine TÜV-Vorführung erforderlich!• Ersetzen das bestehende Brems-/Rücklicht sowie die Blinker• Kellermann HighPower LED Technologie• Long Life Protection Guard, IC gesteuert mehr Sicherheit durch die Helligkeit und das direkte Ansprechverhalten der LEDs• Leistungsaufnahme ca. 1 W Rücklicht / 1 W Bremslicht• Hochwertiges Metallgehäuse• Maße: ca. 72 mm lang (ohne Gewinde); 18 mm hoch; 17 mm tief
• Glasgrösse 44 mm x 15,5 mm• Austauschbarer Silentgummiadapter, welcher den Blinker vor Schäden durch Schwingungen und Vandalismus schützt (M8 Gewinde)• umfangreich patentrechtlich geschützt



Notice de montage – micro 1000 DF
F
Veuillez lire attentivement et entièrement ces instructions de montage avant de commencer
l‘opération de montage !
REMARQUE: Montés par deux, les clignotants micro 1000 DF remplacent aussi bien les clignotants
arrière d‘origine que le feu arrière et de stop. Le micro 1000 DF dispose pour cela d‘une
homologation européenne ECE pour motos indiquée par le numéro d‘homologation figurant sur
le cabochon du clignotant. Cela signifie pour vous que vous pouvez utiliser deux clignotants
micro 1000 DF à la place des clignotants d‘origine et du/des feu(x) arrière/de stop sans devoir le
mentionner dans les papiers du véhicule et ni présenter le véhicule à un contrôle technique et ce,
lorsque le montage est réalisé correctement (cf. ci-dessous). Vous ne devez emmener aucun
document avec vous.
ATTENTION! Un montage et un raccordement électrique corrects sont les conditions préalables
pour la garantie. N‘effectuez ainsi ces opérations que si vous êtes suffisamment qualifié. Dans
le cas contraire, adressez-vous à un garage spécialisé et confiez à ce dernier le montage et le
raccordement des clignotants micro 1000 DF. En cas de dommages suite à un mauvais raccordement
ou à une surtension (par ex. régulateur de l‘alternateur défectueux), tout droit à la
garantie est annulé.
ATTENTION! Une mauvaise fixation ou positionnement de micro 1000 DF peut conduire à
l‘annulation de l‘autorisation de circuler et de la couverture d‘assurance du véhicule et multiplie
les risques d‘accident. C‘est pour cette raison que vous devez vous assurer avant chaque
déplacement que le clignotant ne s‘est pas desserré. Resserrer correctement le clignotant si
nécessaire.
ATTENTION! Le micro 1000 DF peut chauffer pendant son fonctionnement. Le contact avec la
peau nue ou des objets sensibles à la chaleur peut conduire à des blessures ou dommages.
ATTENTION! Chaque micro 1000 DF est doté d‘un élément de fixation élastique antivibration
(adaptateur d‘amortissement en caoutchouc). Cet élément a été dimensionné de sorte que de
légers déplacements (jusqu‘à 15 degrés) du clignotant micro DF ne causent aucun dommage.
En cas de déviations plus importantes, il protège les précieuses lampes et fait ainsi en sorte
qu‘elles restent intactes en cas de sollicitation excessive (chute / vandalisme). Le caoutchouc se
distend alors et se rompt ou sa partie intérieure est endommagée au point qu‘il puisse tomber
au bout d‘un certain temps. Dans ce cas, vous pouvez acheter l‘élément de fixation (adaptateur
d‘amortissement en caoutchouc) sous forme de pièce de rechange avec 2 longueurs de filetage
n° art. : 123.610 (filetage de fixation de 40 mm) et 123.620 (filetage de fixation de 20 mm) dans
le commerce ou directement sur www.kellermann-online.com.

MONTAGE
ATTENTION! Avant le montage, s‘assurer que la moto soit stable. Toute chute de la moto peut
entraîner des blessures et endommager la moto.
Démontez les clignotants d‘origine et le feu arrière / de stop. Montez les clignotants micro 1000
DF à la place des clignotants d‘origine ou percez un trou de 8,5 mm Ø et fixez-y le micro 1000
DF à l‘aide de l‘écrou M8 autofreiné fourni en appliquant un couple de serrage de 8 Nm. Assurezvous
au niveau du clignotant micro 1000 DF que l‘espace où les câbles sortent du tube fileté soit
protégé contre toute projection d‘eau. Montez les bouchons d‘étanchéité fournis en faisant passer
deux câbles par ouverture. Mettez ensuite les bouchons de sorte qu‘ils couvrent le filetage. Du
liquide vaisselle ou de la graisse facilite le montage. Le micro 1000 DF doit être fixé de sorte
qu‘il éclaire dans le sens longitudinal du véhicule et à l‘horizontale. Un bon positionnement est
nécessaire à la sécurité sur route et fait partie de l‘homologation. Un véhicule ayant des lampes
mal positionnées ne sera pas bien vu.
Lors du choix des points de fixation, veillez à respecter les distances suivantes :
Les surfaces sur lesquelles sont fixées les clignotants 1000 DF doivent être à au moins 82 mm
l‘une de l‘autre et à un minimum de 350 mm du sol. Elles doivent également être à une distance
maximale de 300 mm dans le sens de la longueur par rapport à l‘extrémité arrière de la moto.
Veuillez consulter les autres prescriptions de montage de la directive 93/92/CEE sur www.eurlex.
europa.eu.

RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE

Coupez les câbles entre les clignotants d‘origine et le feu arrière / de stop et le connecteur
au faisceau de câbles à un endroit approprié. Le faisceau de câbles d‘origine reste ainsi
intact. Trouvez ensuite la connexion du câble d‘origine du faisceau de câbles pour votre
moto et raccordez-la aux câbles de micro 1000 DF comme indiqué ci-dessous :
• raccorder le moins (masse) du feu arrière / de stop aux câbles noirs des deux micro DF
• raccorder le plus du câble coupé du clignotant gauche au câble gris du micro 1000 DF
de gauche
• raccorder le plus du câble coupé du clignotant droit au câble gris du micro 1000 DF de
droite
• raccorder le plus du câble coupé du feu arrière aux câbles gris-blanc des deux micro
1000 DF
• raccorder le plus du câble coupé du feu de stop aux câbles gris-rouge des deux micro
1000 DF
Les fils moins (masse) des câbles de clignotant ne sont plus nécessaires lorsque les
clignotants micro DF sont utilisés étant donné que la connexion à la masse a déjà été
réalisée via l‘ancien feu arrière.
Le micro 1000 DF dispose de 4 cosses de couplage (figure) devant être utilisées comme
indiqué ci-après : retirez l‘isolation des extrémités de câble sur une longueur d‘environ
1 cm, glissez les deux câbles à raccorder dans une des cosses de couplage fournies et
comprimez-les à l‘aide d‘une pincée adéquate (cf. fig. 1-3).
Ce type de connexion de câble ne peut techniquement pas être desserré. Afin de raccorder
les câbles de sorte qu‘ils puissent être desserrés, nous recommandons d‘utiliser en
option un raccord Posilock. Si vous le souhaitez, vous pouvez commander ces raccords
sur notre site Internet www.kellermann-online.com.
Poser à présent les câbles de sorte qu‘ils soient protégés de toute projection d‘eau et
fixez-les de façon appropriée, par ex. avec des raccords. Rebranchez à nouveau la
batterie de la moto et vérifiez que les micro 1000 DF fonctionnent sur votre véhicule
(clignotant gauche/droit, feu arrière). Positionnez enfin les clignotants comme décrit précédemment.

Si la fréquence de clignotement devait être trop rapide après le changement des clignotants
(certains relais clignotant ne fonctionnement qu‘avec la puissance de clignotement
d‘origine) ou si les quatre clignotants devaient clignoter simultanément au lieu de deux,
nous vous conseillons de réaliser les opérations suivantes : utilisez un relais Kellermann
fonctionnant indépendamment de la charge (n° art. 123970). Optez de préférence pour
cette solution étant donné qu‘elle est simple, sûre et fiable et qu‘elle peut être réalisée
en très peu de temps. S‘il n‘est pas possible d‘utiliser de relais sur votre véhicule, vous
pouvez également monter des résistances de puissance qui doivent être branchées en
parallèle aux clignotants. Placer les résistances de sorte que la chaleur dégagée puisse
bien être évacuée. La valeur nécessaire des résistances varie en fonction du véhicule.
Une résistance de 7,5 Ohms et une puissance de 50 Watts par micro 1000 DF sont généralement
nécessaires.


ça ira comme ça ?

ah oui une photo :

Juste un lien et photo c'était pas mal aussi lol

Pour info, ca ressemble donc à ça :



ou ça :



Ca évitera aux autres de chercher. Bon perso, je trouve ça trop petit pour n'avoir que ça et pas vraiment Harley.

Moi perso, pour avoir un look bobber forty eight avec le cul tout lisse et plaque latéral, ca me plait bien ça :



Mais bon pas facile de se donner une idée une fois monté et surtout de comment ca fonctionne....

les gouts et les couleurs ....
des HD montées avec des kellermann il y en a à la pelle ... des wagons entiers .... sauf que tu les vois pas !! sont tellement discrets ces clignos !!!

quand à ceux que tu montres : devrait être même principe, juste plus gros
attention : les kellermann font aussi feux de position AR et sont homologués CE

Remarque en regardant bien à 2x, ca ressemble ENORMEMENT à ceux que j'ai devant....



Alors qd je lis en + qu'apparement ils peuvent tout à fait remplacer les clignos et feux d'origines..... C'est intérressant....

Par contre 90€ PIECE, c'est pas donné

Et sinon le kit de conversion que j'ai cité + haut, ca vaut vraiment rien du tout? Au moins l'avantage c'est qu'on reste sur les clignos d'origines qui s'intègrent parfaitement dans les sabres... Et ca reste de taille raisonnable esthetiquement et pour les képis. Remarque je dis ça, j'ai rarement eu de clignos sur mes motos, mais bon j'avais un vrai feu....

je connais pas ceux de ton kit donc :
1° je ne sais pas si ils font aussi feu de position
2° ils sont pas CE, et vu qu'avec ce type de truc les bleus vont regarder de prés ... les Kellermann eux sont homologués.

sinon vu d'ar et posés cela pourrait ressembler à ça (sans le feu):

Oulaaaaa mais ce serait parfait ça.... C'est quoi? Ils ont la forme d'origine, ils sont noirs, ce serait nikel, mais ca fait cligno/feu/stop? Ce sont pas les kellermann dont tu parles.....
Ce serait pas des clignos d'origines repeints ou alors ceux de nightster mais avec un sorte de kit led monté dedans? J'ai vu ca sur customdynamic je crois....

En tout cas, ce que tu me propose là en photo, c'est exactement ce que je recherche niveau forme/taille/couleur. Me manquerais les sabres noirs qui vont avec et ce serait bon...

ça se sont des cligno led homol tirés du catalogue CCE. ne font que cligno.
leur forme est proche de ceux que tu montre sur le site US

Ah ok ok, mais malheureusement non, ca ressemblera pas tout à fait à ca, j'ai fini par trouver une meule avec les clignos dont je parle, et je suis pas fan dutout.... Ils sont bcp + petit, collés aux sabres et avec la forme obus pointue par derriere, enfin par devant, c'est bof bof....

Voici la reponse de chez "Badland" le spécialiste americain
pourn la transformation de nos motos
J'ai une Fatbob, je ne désire rien modifier, il suffit de mettre
les ampoules leds et de rajouter le module pour tout transformer
en feux clignotant stop façon nightster.
C'est simple et moins cher que du harley.

Voici la reponse et le lien "Badland" : http://badlandsmotorcycleproducts.com/2008/Products/BETCSM.htm

Hi Henry,
Your 09 FXDF can use our ILL-01-A Plug-in Illuminator, and our p/n LED-DR56
Radiantz LED inserts. You will also need red, smoked or clear lenses. You
will not have to modify the center tail/stop light.

I would actually recommend you contact a local Custom Chrome Europe dealer
for these items. Both our Illuminator and the Radiantz LEDs are distributed
in Europe by Custom Chrome. I think this could save you some money compared
to the import and freight costs for a single order.

If for some reason you cannot use a local dealer, you are welcome to call us
at 775-359-4450 with a credit card. Freight should be somewhere around $25
or $30, but would have to be quoted at the time of shipment.

Thanks,
Dan

J'ai oublié le prix

Le module 100$
les 2 leds 50 $
Les frais de port 35 $

Reste à voir combien ça coute chez "custom chrome"

Pas Cher et pas compliqué, non ?

H

Je pense que j'opterais pour ce genre de soluce, comme ca je conserve les clignos d'origines.
Je les contacterais pour savoir quelle référence il me faut exactement pour que mes clignos sur mon sportster r de 2006 fassent clignos/veilleuse/feu stop.
Par contre niveau prix? A peu près?

Ptyniko66 a écrit:
Par contre niveau prix? A peu près?

faut lire : 185 dollards (sans les éventuelles taxes à l'arrivée en France ; sans la facilité de garantie en cas de problème ; sans les conseils du pro - sauf si tu prends chez lui via CCE ; .....)

maintenant si je puis me permettre :
Badland (qui fait d'excellents produits) ne dit pas si on peut virer le feu AR - le produit est présenté en complément pour être mieux vu. le test reste à faire.

la maréchaussée en France à HORREUR des clignos rouges ... c'est interdit. j'ai même vu un gars se faire verbaliser pour cela ...

tu gardes tes horribles clignos d'origine


rappel : Kellermann : 180€ la paire HOMOLOGUES

J'avais pas vu le prix...

Il y a quand meme pas que kellermann qui a fait ca en homologué non? Je les trouve pas moche mais j'aimerais quelque chose qui ressemble davantage à ceux d'origines....,

Sinon chez custom dynamics ils ont çà :




Bon sur cette photo, ça rend pas bien, mais sur le site : LA on voit comment ça marche avec un entourage orange qui clignote et le centre qui assure la fonction veilleuse/stop, et ça s'insère dans les clignotants d'origines. C'est une modif' que je ferai prochainement sur la mienne.

Vraiment sympa ces systèmes je trouve.... Tu me tiendras au jus car en anglais j'ai un peu de mal à clairement comprendre quelle ref il faudrait...
Je pense qu'apparement pour DANS les clignos d'origines, c'est la réf tout en bas de page à 81$ "pair" faut comprendre paire non? Par contre il manque encore le module qui permet la transfo du signal non? Lui je ne le vois pas au détail...
C'est pas pour tout de suite, tout de suite, mais j'ai bien en projet de faire du menage sur le garde boue....

Ptyniko66 a écrit:
la maréchaussée en France à HORREUR des clignos rouges ... c'est interdit. j'ai même vu un gars se faire verbaliser pour cela ...

Pour ma part, il y a des années je me suis fait "sermonner", sans plus, pour des Glides rouges à l'avant.
Le gendarme m'a donnée comme raison que deux feux rouges dirigés vers l'avant peuvent etre confondu de nuit et en cas de panne d'eclairage, avec des feux arrières.

Actuellement je voudrais juste monter des cabochons rouges sur mes clignos arrières, et peut-etre fumés à l'avant, mais je ne trouve pas de référence "non HD" pour mon FXDI 2004.

je viens de passer quelque temps a chercher sur le forum et gogol mais je n'ai rien trouvé ...

Comme dirait jean Claude DUSSE de Paris :"c'est mes yeux ou quoi?"

quelqu'un a-t-il deja fait cette modif?

Je n'ai jamais dis ça moi....
Perso, je mets des paranthèses sur les sur les souhaits de ces messieurs les képis, sinon j'aurais une moto bien triste....

Et moi qui dis toujours "Pas de mauvaise foi avec moi, c'est moi qui ai invente le concept..."

Sur ce coup la je ne peut pas lutter

Pas compris là.....

Mais remonte la page, tu verras que la phrase que tu cites pour être la mienne, provient plutot de XD....

Tchin...

AU TEMPS POUR MOI

Pas facile le forum depuis un telephone et des gros doigts


Si on se croise un jour, c'est moi qui offre la bière

pas de soucis mec...



Sur le coup, je comprenais plus trop le fil....

Mr John DEUFF a écrit:Sinon chez custom dynamics ils ont çà :




Bon sur cette photo, ça rend pas bien, mais sur le site : LA on voit comment ça marche avec un entourage orange qui clignote et le centre qui assure la fonction veilleuse/stop, et ça s'insère dans les clignotants d'origines. C'est une modif' que je ferai prochainement sur la mienne.

sympa !

J'en ai une paire de clignos à led stop dans les clignotants arrière à vendre : 50€ sans frais de port! Raison : Projet chop!Je mettrai ici dans l'annonce sous peu, à votre clavier

Il me semble qu'il existe un kit d'adapatation feux stop du nighster sur dyna et il y a aussi le garde boue avec.

Je dis bien il semble car moi ai regarder pour mon street

ukruleok a écrit:
Actuellement je voudrais juste monter des cabochons rouges sur mes clignos arrières, et peut-etre fumés à l'avant, mais je ne trouve pas de référence "non HD" pour mon FXDI 2004.

Tiens regarde là:
http://www.customdynamics.com/harley.htm#Turn_Signals-New_Bullet_Style_

Merci John pour le lien,

je vais voir tout de suite

ça y est c'est commandé !!

les 4 cabochons 2 rouges 2 fumés pour moins de 22€ port compris
pour info chaque article vaut 1.95$ soit à la louche 1.50€
c'est combien chez le cons' du coin ?

Bon y'a plus qu'à esperer que je ne me sois pas gourré dans la référence car je ne comprends l'anglais qu'après 3 ou 4 verres de Jack

Encore merci à John

Coli arrivé aujourd'hui, cabochons arrières clipsés dans la foulée
Pile poil ce que je voulais
et à ce prix, y'a rien à dire!

A toi John Deuff

Salut
J'avais monté ce type de boitierHD qui transforme les clignos en Clignos/stop/feu ..... c'est du plug and play et super facile a monter (5mn)
Je l'enleve car j'ai changé d'avis et je prefere mettre un feu stop old school

ça marche tres bien.
Je le vend si cela t'interresse.
Envoie un MP.
@+