reglage de phare

Salut à tous,
quelqu'un aurait-il une astuce pour régler la hauteur du phare sachant qu il est (ledit phare), d'origine aftermarket.
Bientot les tofs de la belle remontée.

Merci

Bonjour

Comme ça :

http://www.motoconnect.com/user/info/fichesfzs600/Entretien/reglage%20de%20phare.pdf

pis aussi en centre homologué avec les bons outils qui vont bien, mais c'est plus cher ...

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Je jardine !!!!!!!  

Voilà, lors de la réparation de ma fourche, Jo a été obligé de démonter tout l'avant de la moto, et au remontage, le réglage de mon phare n'est plus le même, il a bougé un peu.
Je viens de regarder sur le lien du post au dessus, qui donne une méthode empirique de réglage en partant d'un mur situé à 1 m de la moto ......
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Réglage phare moto

Je viens de le faire en suivant les instruction de motomag nov 2004, il y en avait besoin !!!!! voilà le truc : - mettre la moto à un mètre du mur - tracer sur le mur un ligne horizontale à la hauteur précise mesurée au centre de l'optique - monter sur la mot débequillée régler le faisceau à 3 cm sous cette ligne, et au centre de la perpendiculaire moto/ligne 'les vis de réglage sont faciles à trouver boulon de 8mm avec fente cruciforme!!!!! voilà !


Suivant MOTOMAG Novembre 2004 : Réglage de base. La vérification se fait à l'arrêt, assis sur la moto non béquillée, face à un mur. Sur ce mur, il aura été tracé une bande horizontale, à la hauteur précise mesurée au centre de l'optique de la moto. La limite haute du pinceau lumineux du "code" doit se situer sous cette bande, précisément 3cm en dessous d'elle pour chaque mètre de distance entre la moto et le mur (soit 9 cm en dessous, si la moto est à 3 mètres du mur...) Pour vérifier le réglage latéral, la moto de plus être sur une ligne parfaitement perpendiculaire au mur, et le centre du faisceau pointer là où cette ligne fictive croise la bande tracée au mur, ou très légèrement à droite. Voilà; bon courage. 
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Sur un autre topic, il règle le phare avec la moto située à 7,5 m du mur ...
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Pour l'horizontal c'est le boulon sous le T me semble t'il

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Hervé RK a ressorti ce topic, je n'étais jamais revenu dessus, effectivement, le réglage horizontal et vertical se fait par pièce cubique usinée fixée sur le T de fourche inférieur. J'ai fait mon réglage suivant cette méthode et çà se fait très bien, mais la finesse du réglage n'est pas terrible à réaliser.
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