Vibrations sur Switchback

Tous les possesseurs de Dyna Switchback ont sans doute remarqué les vibrations assez désagréables autour des 3000 tr/min. Impossible d'atteindre les 3000 tr en 2e par exemple, on a l'impression que le moteur va se décrocher.
Pour ma part, je viens de faire la révision des 1600 km et j'en ai profité pour faire monter un autre silencieux, en l’occurrence le Vance & Hime.
Et là, miracle, plus aucune vibration. Si, il y en a toujours mais là ceux sont les vraies, celle des Harley. La bécane a pris une autre dimension. Je ne pense pas que la révision y soit pour quelque chose mais par contre, le pot, oui. Le moteur tourne super bien et le bruit est excellent (ma femme m'entend de nouveau rentrer à la maison). Pourtant je n'ai pas encore fait le stage 1 que je compte faire de toute façon afin notamment d'éviter la surchauffe du moteur.
Pour ceux qui ont changé leur pot, avez vous fait le même constat ?

Intéressant comme remarque, je n'ai toujours pas trouvé l'échappement
que je vais monter sur la Switchback, le son du vance n'est pas trop
"fort" , il m'avait semblé très hard sur la vidéo YouTube. Et pas de
Problème sans le stage1.

Merci bonne route!

Bonjour,

le pot dont vous parlez, c'est celui qui sort de chaque côté ou bien c'est un deux-en-un comme à l'origine?

Le pot V&H est le 2 en 1, un peu plus long que celui d'origine. Il est bon marché (260 € en concession Harley).

Concernant le bruit, cela reste raisonnable par rapport à ce que l'on peut voir fréquemment sur des Harley.

pitweb a écrit: Il est bon marché (260 € en concession Harley).

Celle là de phrase elle à pas du être écrite souvent

pitweb a écrit:Le pot V&H est le 2 en 1, un peu plus long que celui d'origine. Il est bon marché (260 € en concession Harley).

Concernant le bruit, cela reste raisonnable par rapport à ce que l'on peut voir fréquemment sur des Harley.

Si tu as une photo à mettre en ligne .


Merci


bonne route

vous parlez bien de ce modèle , dont le son est super!

https://www.youtube.com/watch?v=0drPJBL5qwc

j'ai été trop vite!

Hirohisa a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=0drPJBL5qwc

j'ai été trop vite!

C'est bien celui-ci

c'est clair que quand je remets les pots d'origine, je ne ressens plus aucune vibration non plus ... (sans parler du son moteur pas mieux qu'un scoot 125 ou béhème )



avec mes SE2, c'est que du bonheur

merci de ta remarque

Pour ma part, j'ai noté une amelioration du rendement depuis que j'ai dépassé 500kms (j'en suis à 750)
je remarque ce jour par exemple qu'il est difficile de pousser en tours
au dela de 3000 tours elle force
donc je reste en dessous et n'ai pas constaté d'excé de vibrations (mon coude ne me fait pas mal... tendinite )

Pour ce qui concerne le pot V&H , et apres écoute de la vidéo, me voila (presque) convaincu de la dépense.
le stage 1 viendra apres si les specialistes de PH en donnent le meme avis

autre commentaire: le cligno droit et mon pouce trop court , je doit faire atttention, si je veux tourner à droite , j'accélère

de la part d'un néophyte

laprenty a écrit:merci de ta remarque

Pour ma part, j'ai noté une amelioration du rendement depuis que j'ai dépassé 500kms (j'en suis à 750)
je remarque ce jour par exemple qu'il est difficile de pousser en tours
au dela de 3000 tours elle force
donc je reste en dessous et n'ai pas constaté d'excé de vibrations (mon coude ne me fait pas mal... tendinite )

Pour ce qui concerne le pot V&H , et apres écoute de la vidéo, me voila (presque) convaincu de la dépense.
le stage 1 viendra apres si les specialistes de PH en donnent le meme avis

autre commentaire: le cligno droit et mon pouce trop court , je doit faire atttention, si je veux tourner à droite , j'accélère

de la part d'un néophyte

Idem, j'ai vu ( et etendu) la vidéo, j'adopte!

pour le cligno, j'étais pareil au début mais ça passe très vite.

Bon vent!

hello .sur la mienne 400kms. les vibrations vers 3000trm ont completement disparu depuis changement du silencieux ar ( screaming eagle). depuis plus aucune retenu a 3000trm . je suis obliger de faire attention elle monte vite a 4000trm .(rodage oblige). maintenan c est le pied. deja filtre a air;manque le boitier stage 1 qui pour vendredi .petarade a la deacceleration.

pour la mienne, avec le stage 1, j'ai mis des screaming eagle, avec 16 disques et la dernière coupelle fermée. c'etait pas mal, mais depuis, je n'ai mis que 8 disques avec la derniere coupelle ouverte et la, c'est parfait pour les perf et le bruit ...

et j'oubliais de vous dire que depuis le stage 1, fini ces vibrations à 3000 tours.

Comme quoi, ce pot d'origine, c'est une sacré merde et à mon avis, le garder est très mauvais pour le moteur.
Et je ne parle même pas du bruit digne d'une 125 cm3

125 125
a ce prix

arrete de te moquer poil au nez

abysse69 a écrit:et j'oubliais de vous dire que depuis le stage 1, fini ces vibrations à 3000 tours.

Bonsoir,
Aurais tu une copie de la cartographie qui est installée sur ta moto ?
Merci

Y a plus de rodage

christophe RR a écrit:Y a plus de rodage

PS: mon moulin a commencé à bien se libérer une fois passé les 15 000 bornes, pour ne pas dire 20 000...

christian34 a écrit:

abysse69 a écrit:et j'oubliais de vous dire que depuis le stage 1, fini ces vibrations à 3000 tours.

Bonsoir,
Aurais tu une copie de la cartographie qui est installée sur ta moto ?
Merci

si c'est une copie des réglages que tu souhaite, ça a été fait en concession (j'suis pas assez calé )

hello
suite a la question du changement de pot : je vais a la cons de Vannes
Pour la revision des 1000 kms et du coup de questionner sur le pot V&H sans stage 1 comme fait plus haut
reponse, "il vous viendrait a l'idée de changer un pot sans regler le carbu comme il y a 20 ans ?"
moi bof, je ne suis pas mécano
regardez-donc sur l'ordi des foto de cylindre et culasses au bout de 25000 kms sans carto : pas beau, je le constate moi-meme
et du coup le doute m'habite
par ailleurs, il me precise que le pot V&H n'est pas homologué et que de se faire prendre peut justifier de repasser au controle ...etc...

conclusion : avec votre experience , que pensez-vous ?
merci de vos lumieres

hello, tous les pots interessant pour le bruit et la performance sont pas homologue logique c est pour ca qu il faut garder le silencieuw d origine au cas ou pb avec la gendarmerie,depuis montage de mon silencieux screaming eagle.plus de puissance et jolie bruit reglable . filtre a air stage 1 mais sans carto pour le moment. carto obligatoire car depuis elle petarade a l desacceleration. vendredi montage de la carto . je te dirai . mais sur mon fat bob avec le reglage de la carto elle petarade plus du tous.

hello ,autre avantage du screaming eagle. mis a part que tu peut facilement regler le bruit avec les disques que tu peut retire. les flics peuvent pas verifier l antipollution pas de trous pour leur tuyau.

laprenty a écrit:hello
suite a la question du changement de pot : je vais a la cons de Vannes
Pour la revision des 1000 kms et du coup de questionner sur le pot V&H sans stage 1 comme fait plus haut
reponse, "il vous viendrait a l'idée de changer un pot sans regler le carbu comme il y a 20 ans ?"
moi bof, je ne suis pas mécano
regardez-donc sur l'ordi des foto de cylindre et culasses au bout de 25000 kms sans carto : pas beau, je le constate moi-meme
et du coup le doute m'habite
par ailleurs, il me precise que le pot V&H n'est pas homologué et que de se faire prendre peut justifier de repasser au controle ...etc...

conclusion : avec votre experience , que pensez-vous ?
merci de vos lumieres

Je pense que ton cons essaie un peu de t'enfumer. Tu n'as pas besoin de changer la carto si tu ne change que le silencieux. Je pense que sur ce forum un grand nombre de personnes pourra te le confirmer. Mon silencieux a d'ailleurs été monté à la cons de Metz.
Concernant le pot, si tu veux quelque chose qui fait un peu de bruit, c'est presque toujours du non homologué. Maintenant pour le Switchback , il existe bien un modèle homologué de chez Kess Tech, le son est réglable mais son prix est bien aussi (+ de 1000 €)

Alors ami, est-ce que tu est satisfait du résultat concernant les pétarades de ta switchback? Pour moi, à 2800 bornes stage 1 complet depuis 500 au compteur, ca pétarade toujours quand je décélere et en descente .Mais c'est tout à fait tenable y/c pour le passager.

oh putain c grave

3.14 a écrit:hello ,autre avantage du screaming eagle. mis a part que tu peut facilement regler le bruit avec les disques que tu peut retire. les flics peuvent pas verifier l antipollution pas de trous pour leur tuyau.

tu règle ça comment avec les disques ? moins de disques c 'est plus ou moins de bruit ?

Breiz HD a écrit:

tu règle ça comment avec les disques ? moins de disques c 'est plus ou moins de bruit ?

J'ai enlevé 7 disques, je n'ai pas trouvé vraiment de changement ????

Breiz HD a écrit:

3.14 a écrit:hello ,autre avantage du screaming eagle. mis a part que tu peut facilement regler le bruit avec les disques que tu peut retire. les flics peuvent pas verifier l antipollution pas de trous pour leur tuyau.

tu règle ça comment avec les disques ? moins de disques c 'est plus ou moins de bruit ?

moins de disques = plus de couple et moins de bruit et inversement.