Multiplexage du câblage électrique sur nos H-D

Bonjour à tous,
Est-ce que le multiplexage est le même sur toutes les HD. Perso j'ai une switchback et je dois changer le guidon, donc apparemment toucher aux câbles électriques étant donné que je voudrais passer les câbles à l'intérieur du guidon ! Est ce facile à faire : style déconnection de broche et reconnection après ou faudra-t-il couper quoique ce soit, ce qui est fortement réprouvé ?
Merci d'avance

Fastoche :

Pilgrim 34 a écrit:Bonjour à tous,
Est-ce que le multiplexage est le même sur toutes les HD. Perso j'ai une switchback et je dois changer le guidon, donc apparemment toucher aux câbles électriques étant donné que je voudrais passer les câbles à l'intérieur du guidon ! Est ce facile à faire : style déconnection de broche et reconnection après ou faudra-t-il couper quoique ce soit, ce qui est fortement réprouvé ?
Merci d'avance

Tu déconnectes dans la poutre centrale (sous le réservoir) tu passes dans le guidon et tu reconnectes.
Si tu fais une recherche dans la gamme Dyna (la Switchback n'est pas un softail) tu trouveras des modif effectuées par certains Switchbackmen !
Ce n'est rien à faire et tu n'as rien à couper.

Merci du renseignement, ça m'évitera de faire une c......... !!!

Je rejoins HDesire dans ses propos car sur mon Slim, j'ai changé moi-même les 4 clignos pour mettre des clignos à leds à l'avant et des clignos Leds 3 fonctions à l'arriére ainsi qu'un feu déporté pour la plaque latérale. J'ai coupé et soudé les fils et AUCUN problème particulier au niveau des voyants. Tout fonctionne parfaitement !

J'ai même depuis monté les clignotants Harley à LED à l'avant et ça fonctionne toujours sans code d'erreur heureusement.

Bluegrass Phil a écrit:Je rejoins HDesire dans ses propos car sur mon Slim, j'ai changé moi-même les 4 clignos pour mettre des clignos à leds à l'avant et des clignos Leds 3 fonctions à l'arriére ainsi qu'un feu déporté pour la plaque latérale. J'ai coupé et soudé les fils et AUCUN problème particulier au niveau des voyants. Tout fonctionne parfaitement !

As tu installé des load equalisers ou autres régulateurs de tension ? De quelle marque s'agit il ?

Bonjour,
Quelques petites précisions sur le multiplexage sur nos Harley.
Seuls les commandes sont multiplexées, pas les périphériques associés, éclairage, klaxon, etc, qui eux demandent du courant  que le circuit de multiplexage ne peut fournir.
Pour tous les systèmes qu'ils soient en deux ou trois fils, les anciens I²C par exemple, les tolérance sur les longueurs et les impédances sont telles que 50 cm ou même 1 mètre de plus ne changeront rien, heureusement pour les constructeurs.
Pour les taux d'atténuation, les valeurs données par les fabricants de câble sont donnés pour 100 mètres, voir le kilomètre pour le coaxial.
Ne voulant pas désosser ma moto pour aller chercher les prises lors du changement de guidon, j'ai coupé les câbles et ressoudé avec de la gaine thermo comme je le fais depuis des décennies.
Bien sûr aucun problème, tout marche parfaitement.
Il faut simplement être soigneux, savoir souder, et savoir que les fils indexés sont des paires torsadées qu'il ne faut pas décommettre exagérément.
Par contre il y a un impératif, débrancher la batterie avant de toucher à quoique ce soit.
Parce que même le contact coupé le circuit d'indexation reste partiellement sous tension.
Par exemple vous pouvez afficher l'heure et le kilométrage en appuyant sur le bouton Trip du commodo contact coupé.
Pour finir, savoir souder signifie avoir le tour de main et le matériel nécessaire * pour faire des soudures propres et non pas du collage qui introduira des résistance parasites et des faux contacts.
Toute cette affaire est encore à mettre au crédit des concessionnaires qui ont tout intérêt à répandre ce genre de bruit et fiche la trouille aux clients pour leur soutirer encore plus d'argent.
Le mien m'a chanté cette sérénade lorsque j'ai acheté ma bécane, je n'ai pas relevé, pas de temps à perdre avec ça.

* Il est préférable d'utiliser un fer à souder basse tension. Un système multiplexé utilise des semi-conducteurs qui n'apprécient pas les vieux fers avec des courants de fuite en 240 volts.

Padawan a écrit:

Bluegrass Phil a écrit:Je rejoins HDesire dans ses propos car sur mon Slim, j'ai changé moi-même les 4 clignos pour mettre des clignos à leds à l'avant et des clignos Leds 3 fonctions à l'arriére ainsi qu'un feu déporté pour la plaque latérale. J'ai coupé et soudé les fils et AUCUN problème particulier au niveau des voyants. Tout fonctionne parfaitement !

As tu installé des load equalisers ou autres régulateurs de tension ? De quelle marque s'agit il ?

Rien eu besoin d'installer ...

Pour les soudures j'utilise toujours la même station Weller depuis une 20ène d'années comme celle de la photo.

Ça c'est du matos de soudeur !!

@ Phil : merci pour l'info ! Je pense installer des Kellerman ou des kuryakin, j'espère que ça le fera aussi bien !

HDesire a écrit:Pour les soudures j'utilise toujours la même station Weller depuis une 20ène d'années comme celle de la photo.

C'est a cette station auquel je faisais allusion.
J'ai acheté le mien en 1985, c''est un peu cher mais indestructible.