Comment programme mon fuelpak

Salut à tous,
Voilà j ai commandé un fuelpak de chez Vance&Hines comment on programme ça
Quelqu un à déjà fait ça soit même

slt, va sur le site vance, tout est expliqué avec vidéo.
(c'est ce que j'ai fait)

pour la programmation, il suffit de lire ce qu'il y a sur le manuel, c'est très simple

Merci les gars je vais essayer tous ça merci de vos conseils

Hé voilà si ça peur aider les copains

Assurez-vous commutateurs principaux et le guidon sont en position d'arrêt pendant le processus d'installation. Ne pas le faire entraînera la "check engine" la lumière à régler.
2. Enlever le siège en retirant d'abord la vis à l'arrière du siège. Ensuite, poussez le siège vers l'avant, soulevez-le et tirez.
3. Ouvrez le capot latéral gauche exposer la batterie. Couvercle latéral peut être ouvert en tirant doucement.
4. Retirez la batterie comme indiqué sur les instructions à l'intérieur de la couverture côté de la moto.
5. Localisez et débranchez usine connecteur 16 broches sous le siège.
(Figure 1)
6. Route FP harnais à travers la zone de la batterie à l'usine connecteur 16 broches.
7. Branchez les connecteurs FP en ligne avec l'usine connecteur 16 broches.
(Figure 2)
8. Disposer les connecteurs comme indiqué.
9. Fixez FP fil noir au côté négatif de la batterie.
10. Réinstallez la batterie.
11. Utilisez velcro fournie pour fixer FP, fusible principal, et Port de diagnostic pour sangle de batterie comme indiqué. (Fig 3)
12. Vous êtes maintenant prêt à configurer votre Fuelpak.
Retirer le couvercle Fuelpak cas clair en enlevant les quatre vis, à l'exception du matériel.
2. Reportez-vous à Réglage Fuelpak référence pour localiser les valeurs de réglage spécifiques à votre vélo et système d'échappement. Si vous ne trouvez pas votre réglage, visitez fuelpakfi.com ou appeler le support technique au (562) 921-0071.
3. Mettez l'interrupteur principal et de démarrage du moteur. Fuelpak affichage doit s'allumer, sinon, éteignez-le et vérifiez que les connecteurs sont bien en place.
4. À commencer par le mode 1 sélectionnée, appuyez sur la valeur (+) ou la valeur (-) pour saisir la valeur appropriée comme indiqué dans votre valeur de réglage. Après avoir entré votre première valeur, appuyez sur le bouton de sélection de mode pour passer en mode 2 et entrez la valeur. Continuez jusqu'à ce que vous avez entré la valeur de chacun des 18 premières positions de mode. Chaque fois que la valeur (+) est enfoncée, la valeur augmente d'un nombre. Chaque fois que la valeur (-) est enfoncée, la valeur diminue par un chiffre. (S'il vous plaît se référer à la section "Comment ça marche" section directement au-dessus si vous avez des questions au sujet de cette étape. Appuyez sur le bouton de sélection de mode pour passer en mode 21 et vérifier qu'il affiche "0" avec le papillon fermé et que le nombre augmentera à mesure que vous rouler sur l'accélérateur.
5. Saisissez les valeurs des autres modes comme requis pour votre application.
6. Coupez l'alimentation.
7. Réinstaller le couvercle transparent sur le module Fuelpak capot latéral et le siège puis sur la moto.
8. Vous êtes maintenant prêt à rouler.

Tu veux le programmer pour la tondeuse....maintenant que tu as mis le screaming..

Slim a écrit:Tu veux le programmer pour la tondeuse....maintenant que tu as mis le screaming..

Le post date du 31 mars 2012 et répondu le 30 mars 2013.... Sont pas trop pressés nos amis les frouzes d aider leurs amis Suisses ....

carrera a écrit:

Slim a écrit:Tu veux le programmer pour la tondeuse....maintenant que tu as mis le screaming..

Le post date du 31 mars 2012 et répondu le 30 mars 2013.... Sont pas trop pressés nos amis les frouzes d aider leurs amis Suisses ....

Doucement pas trop vite

Peut être qu'avec un fuelpack ça aurait été plus vite

Tu ne cherches?

Slim a écrit:
Tu ne cherches?

Je te donne rendez vous a port grimaud le week end prochain pour un explication...
Autour d une Mega bonne bière....

Taxi pour rentrer a l'hôtel....

je reveille un vieux post , j ai bien entré ttes les données , ainsi que l ouverture des gaz en module 19 .... mais j ai un trou a l accroche de l acceleration ... et une becane qui ne donne pas sa pleine puissance ..... pour un filtre k&n , shortshots staggered , sur fatbob 2009 .... ca devient trop complexe si je dois personnaliser des données ... ça marchait si bien avant que je change les pots et données ;-(

Met le à la poubelle , ton Fuelpack , et achète une vraie interface . 

euhhhh tu es sur que le fuelpak est compatible pour ta moto de 2009 ?????? Perso j'ai un fuelpak sur ma 2015 et aucun problème. Tu n'as normalement pas a toucher à l'ouverture des gaz !!!

Regarde cette vidéo si ça peu t'aider

HYPERMOTARD a écrit:euhhhh tu es sur que le fuelpak est compatible pour ta moto de 2009 ?????? Perso j'ai un fuelpak sur ma 2015 et aucun problème. Tu n'as normalement pas a toucher à l'ouverture des gaz !!!

Regarde cette vidéo si ça peu t'aider

Il me semble qu'il a un fuelpack tout court , pas FP3 .

pour un model 2009 il faut aller sur le site Vance and Hines et entré les coordonnées de la moto
ensuite un code de 4 chiffres correspondra aux données propre de la moto ,apres c'est une manipulation tres simple a réaliser.

Pour le FP3, il faut au moins un Softail de 2011 ! http://fp3.vanceandhines.com/#fuelpakfp3