amortisseur et tenue de route

salut à tous;

voilà comme je l'ai dit précédamment je suis une petite nouvelle du forum,
j'ai un sportster 883 depuis 3 jours; mes questions sont les suivantes :
est ce une moto qui tiens bien la route, je m'explique est ce que je peux la balancer un peu dans les virages je me posais la question si elle ne chassait pas de l'arrière dans les virages ;
2/ est ce que les amortos sont restés aux states car des fois je me compare à une balle de ping pong;(peut être le fait qu 'elle soit raide lui donne plus d'adhérence au sol ?;
sinon ce n'est que tu bonheur, j'attends juste un peu de la prendre bien en main avant de m'intégrer aux groupes

salut à tous
sylvie

mois j'ai changez les mien trop souple a mon gous

la mienne tiend bien la route pas de soucie constater

que du plaisir

prend la en main et tu verras ce que sa donne

Tu as un low rider, suspention plus courte.

si comme moi tu roules "un peu" vite, ben effectivement c'est assez désastreux surtout si on se refère a des motos italiennes ou japonaises...

sur le nighster j'envisage sérieusement de monter des ohlins ou autres afin de stabiliser un cul baladeur...

Hello... Tout la monde la déja dit ici... Origine = Pompe à vélo.... Sans vouloir être désagréable... Tout dépend aussi du poid que l'on fait...... J'ai mis sur le R des amortisseurs progressifs.. de chez "Progressives suspensions" Noirs.. ( pourquoi ça amortis mieux en couleur...??) Ce sont des Heavy duty (en clair pour Burgerovores et Mme..) mais elle fait 50 Kg le reste c'est moi... :.12: Bon Ok j'en ai déja perdu dix..

Donc Oui ca change quand même les choses... Niveau confort...(mais faut changer parfois la selle aussi) mais la tenue de route ? Ca c'est une autre affaire En conduite "Sportive... ? " Disons nerveuse.. Ca touche de toute façon à un moment.... qui se voit tres vite...

Si Harley met des capteur d'inclicaison à 45° sur ses motos c'est déja un signe.. Oubliez le continental circus... J'en est fait l'expérience....

Ca chasse de toute façon de l'arrière.. en fonction du centre de gravité... de la pression des pneus, des réglages d'amorto, Guidonage aussi parfois plongée de la fouche (sinon pourquoi certains ici mettent aussi des ressorts progressifs dans les tubes de fourches... Bref les causes peuvent être nombreuses.. Donc du bricolage en perspective....

Ah oui au fait il y a un facteur important (mais non c'est pas Besancenot.. (Baise en Snow ?? ) L'état de la route.. Le nombre de fois ou (en voiture ou en moto... j'ai ressanti des vibration (et pourtant j'étais pas assis sur le portable de Mme ou son sex-toy...) Dans les mains ou les jambes...

Le revetement de la route transmet rapidement les défauts... comme c'est une moto.. la bande de roulement est donc plus ou moins large et donc on repose sur pas grand chose... donc le moins trou, devers, etc est ressenti rapidement... et peut faire croire qu'il y a un problème... Parfois sur une autre route c'est du velours et on peut attaquer sans problèmes... Subjectif donc (comme mon avis... C'est mon psy qui m'a dit d'être plus concilliant.. )

t'aurais un peu plus d'infos svp, sur tes ammortos, référence, prix...?

oliv a écrit:t'aurais un peu plus d'infos svp, sur tes ammortos, référence, prix...?

Euh le message s'adressait à qui ?

moi j'ai des amortos court progressif!!!
question esthetique
par contre pour le cul

j'ai une selle le pera(les fines)....je pense bientot passer a la selle a ressort

Qui dit amortisseurs courts.....Dit moins de débattement (ok on est pas de toute façon sur une cross... ) mais en plus les selles LEPERA Sont certes esthétiques mais tout les gens que je connais qui en ont les trouvent..DURES... Et à adoucir... Mieux vaut se faire injecter du siliconne dans les fesses (encore qu'ils vendent de jolis dessous avec fausses fesses en mousses... Mais immagine la gueule des pompiers si tu tombe....

c kler

Euh le message s'adressait à qui ?

A toi!

oliv a écrit:

Euh le message s'adressait à qui ?

A toi!

Ok.... Comme ça se croise... Voila le lien vers les amortisseurs progressif.. Tu prend la ref en fonction de la distance entre les trous hauts et bas de la fixation des amortos de la becane...) Et ensuite tu trouve ceux ci à des prix variables

Perso les miens viennent d'une boutique qui fait sa pub sur Ebay motors " Accessories International"

je les ai recu assez vite (par usps) pas de taxe... donc bonne affaire...

voila le detail

http://stores.ebay.com/Accessories-International
214.99 USD 74.99 USD PORT Assurance 5.10 USD	Total 294.09 USD Soit 190.58 Euros

merci!

je vais jeter un oeil...

Amortisseurs courts (progresive) même ressorts dans la fourche, plus amortisseur de direction...Selle Corbin.
Eh bien, là ça devient vraiment Rock & Roll, plus de louvoyements, c'est un peu dur, mais quand on aime...
PS: Elle tient la route.

ben heu ! en roulant en début de saison sur des routes froides les pneus n'ont pas la même adhérence qu'en été.

cela peut chasser pas mal du cul dans certains virages.....gaffe....!


Ce qui est logique vu que la gomme chauffe moins donc pneu trop dur !

passyl a écrit:salut à tous;

voilà comme je l'ai dit précédamment je suis une petite nouvelle du forum,
j'ai un sportster 883 depuis 3 jours; mes questions sont les suivantes :
est ce une moto qui tiens bien la route, je m'explique est ce que je peux la balancer un peu dans les virages je me posais la question si elle ne chassait pas de l'arrière dans les virages ;
2/ est ce que les amortos sont restés aux states car des fois je me compare à une balle de ping pong;(peut être le fait qu 'elle soit raide lui donne plus d'adhérence au sol ?;
sinon ce n'est que tu bonheur, j'attends juste un peu de la prendre bien en main avant de m'intégrer aux groupes

salut à tous
sylvie

Mon 883 Low vient d'avoir 3 ans et 35.000 kms.
La suspension est d'origine, sauf l'huile de fourche Sreaming Eagle plus dur, avant elle tapait partout.
Carbu Mikuni 42, allumage Dyna a courbe modifiable, echappement Suppertrapp Kess Tech......
Je balance, je chasse du cul, je touche rarrement.....
Je roule en duo
Conclusion : Roule et laisse venir

j'ai remit les amortos d'origine avec les progressifs en 11,5 je frottait trop , par contre la fourche je met de la sae 15 et j'ai remonté les tubes au maxi , çà tient bien pour un custom

Moi j'ai un R full stock. L'AR tape un peu en duo. L'AV tape aussi en solo dans les ornières. Mais bon je fais avec ! Ca fait partie du charme... Si j'avais voulu une bécane parfaite, j'aurais pris autre chose !



@+ Fred.