Pneumatique ou pneu commander 2 michelin

J'ai installé un train de commander 2 en juin sur mon WG en remplacement d'un dunlop GT502 180x60x17 à l'arrière et d'un Pirelli Night Dragon 90x90x21 à l'avant.
Le dunlop avait 14000 km (usé jusqu'a la corde) et le Pirelli avait 16000 km (limite temoins d'usure).

J'ai choisi les C2 pour leur prix (170€ pour le 200x55x17 et 80€ pour le 90x90x21), pour leur disponibilité (3 jours) et pour leur réputation (forum et conseil vendeur).,

Depuis juin, 6000 bornes sur tout type de revetement, de route, de température et de méteo.
Fin juillet nous avons traversé l'Auvergne sous des trombes d'eau et nous étions seuls sur la voie de gauche à allure raisonable mais soutenue.
Aucun décrochage et pas d'impression de perte de confort par rapport à l'ancienne monte.

J'ai mesuré la profondeur des scultures au pied à coulisse au montage et il y a une semaine, aucune difference à vue d'oeil donc plutôt rassuré sur la longévité annoncée.

Maintenant il faut voir comment il vont vieillir mais globalement très satisfait du choix pour le moment !

difficile d'apprécier la qualité d'un pneu avec une moto (harley) qui est nulle en partie cycle.

je rigole lorsque certains d entre vous arrivent à faire la différence entre tel et tel pneu. je pense qu'ils ont raté leurs vocations, Michelin recrute:24:  

Trêve de plaisanterie , on conduit pas un GSXR ou le pneu accuse des contraintes et est sollicité à 100 %. Sur nos Harley , on demande avant tout de la longévité. alors je pense que tous pneus sont bons pour ce qu on leur demande.

Moi personnellement je roule MICHELIN car c est français et c 'est un gage de qualité

FAT BOY 96 a écrit:difficile d'apprécier la qualité d'un pneu avec une moto (harley) qui est nulle en partie cycle.

je rigole lorsque certains d entre vous arrivent à faire la différence entre tel et tel pneu. je pense qu'ils ont raté leurs vocations, Michelin recrute:24:  

Trêve de plaisanterie , on conduit pas un GSXR ou le pneu accuse des contraintes et est sollicité à 100 %. Sur nos Harley , on demande avant tout de la longévité. alors je pense que tous pneus sont bons pour ce qu on leur demande.

Moi personnellement je roule MICHELIN car c est français et c 'est un gage de qualité

  Chacun son opinion , mais je suis pas tout à fait d'accord j'ai pas acheté une Harley pour me trainer , mais pour rouler
  Ce que tu dit c'est le genre de raisonnement qu'on m'a tenu quand j'ai fait mettre des durits avia sur ma SG , çà sert à rien avec une Harley on roule pas vite
  Désolé je pense que tout le monde roule tout de même à 90 km/h et c'est  la vitesse que j'ai pris pour faire mes essai de freinage ,et il y a tout de même une différence de près de 11 m , çà raccourci pas mal la moto si tu tapes un sanglier( par exemple ).
  Avec les pneus c'est pareil , d'origine j'avais des Michelin dès qu'il pleuvait çà glissait ,des fois, je roulais à 60 et encore en serrant des fesses, maintenant je me tiens une moyenne respectable (80 , 90 )
 La longévité d'un pneu je m'en tapes,  d'abord j'aime bien enrouler (fort des fois)  dans les virages , du coup ce qui compte pour moi c'est la tenue de route , çà me ferait chier de dire j'ai fait 18000 bornes avec mon pneu mais j'ai planter une bécane à 15000 roros
 Après comme je l'ai dit chacun son opinion

Ta réflexion ne regarde que toi.


Un missile sol/sol nippon, un gros trail teuton, ou nos belles de Milwaukee répondent aux mêmes lois de la physique, hormis des données qui semblent évidentes comme le poids de la machine ou la nature du sol pour jouer (piste, TT,...), le pneu doit être adapté au mieux, et oui même sur les HD la différence est plus que notable entre tel ou tel pneu.

Et perso je préfère un pneu qui fait un peu moins de kil mais qui reste collé au parquet sous la pluie.

Quand à la partie cycle... c'est aussi ton point de vue...


Donc je roule aussi en Commander II sur le Dyna car je les trouve très bien pour cette machine et par rapport à mon ressentit, le Sportster passera à 100% en commander II, quant au Street Glide vu les avis actuels, je pense rester avec les D 408 et D 407.

  Dider58

J'écrivais en même temps

Heureux de voir que je suis pas seul au monde
  Après certain préfère tel pneu où tel autre je crois que çà dépens de la moto,  du style de conduite 
  J'ai passé mon permis moto sur des 650 Z en pfeu!!!!!! 80 ( c'était pas des missiles non plus ), le moniteur avait 3 Z avec des montes différentes ; et bien le comportement de chaque bécane était totalement différent , surtout sur des routes mauvaises , où sur les rainurages sur l'autoroute

FAT BOY 96 a écrit:difficile d'apprécier la qualité d'un pneu avec une moto (harley) qui est nulle en partie cycle.

je rigole lorsque certains d entre vous arrivent à faire la différence entre tel et tel pneu. je pense qu'ils ont raté leurs vocations, Michelin recrute:24:  

Trêve de plaisanterie , on conduit pas un GSXR ou le pneu accuse des contraintes et est sollicité à 100 %. Sur nos Harley , on demande avant tout de la longévité. alors je pense que tous pneus sont bons pour ce qu on leur demande.

Moi personnellement je roule MICHELIN car c est français et c 'est un gage de qualité

tu fais bien d'acheter français , mais les commander 2 sont "made in taiwan" .

Bonjour

pour ma part j'ai fait monter des Dunlop  D401 à flancs blancs sur mon Sportster XL 1200 R(siglé H.D) (pour l'instant pas de problème particulier)     par contre par forte pluie pas pu vérifier    

je me suis laissé dire que pour avoir les mêmes en commander II MICHELIN (flancs blancs et siglé H.D) pas moyen, car michelin aurait signé un accord avec H.D pour que ces pneus ne soient vendues qu'en concession     :.8:alors infos ou intox, en tous les cas je n'ai pas pu les avoir, car je suis pro Michelin pour ces pneus de qualité et quoique Dunlop en 2 roues ne déméritent pas    , les autres marques ai jamais essayé;

Alors info ou intox         

Winston 59 a écrit:J'ai installé un train de commander 2 en juin sur mon WG en remplacement d'un dunlop GT502 180x60x17 à l'arrière et d'un Pirelli Night Dragon 90x90x21 à l'avant.
Le dunlop avait 14000 km (usé jusqu'a la corde) et le Pirelli avait 16000 km (limite temoins d'usure).

J'ai choisi les C2 pour leur prix (170€ pour le 200x55x17 et 80€ pour le 90x90x21), pour leur disponibilité (3 jours) et pour leur réputation (forum et conseil vendeur).,

Depuis juin, 6000 bornes sur tout type de revetement, de route, de température et de méteo.
Fin juillet nous avons traversé l'Auvergne sous des trombes d'eau et nous étions seuls sur la voie de gauche à allure raisonable mais soutenue.
Aucun décrochage et pas d'impression de perte de confort par rapport à l'ancienne monte.

J'ai mesuré la profondeur des scultures au pied à coulisse au montage et il y a une semaine, aucune difference à vue d'oeil donc plutôt rassuré sur la longévité annoncée.

Maintenant il faut voir comment il vont vieillir mais globalement très satisfait du choix pour le moment !

Jusqu'à il y a quelques semaines je ne trouvais que des qualités au Commander 2 ; look sympa mais surtout super tenue de route sur le sec ou mouillé et malgré ce que certains pensent il n'y a pas que sur des sportives que l'on peux juger de la qualité d'un pneu.... même en usage "custom" certains pneus se révèlent, par exemple, être de vrais savonnettes sur la flotte....
La parenthèse fermée je reviens au problème relevé donc, depuis, qui est une usure prématurée sur le boudin avant qui est après 3000 bornes rincé sur le côté (quasiment plus de structures...).
Après contact pris auprès du service conso Michelin, ces derniers me proposent de faire expertiser le pneu par leur service....... à suivre donc ! je vous tiendrai informé de la suite que Michelin donnera à ce problème... mais comme j'ai dit à leur technicien on est très loi des 40 000 kms annoncés....

 oui à suivre

J'ai commandé un commander II pour l'arrière de mon Cross Bones en revanche pour l'avant je vais rester en dunlop car le commander II n'éxiste pas dans la dimension...Je recherche principalement la longévité

Perso, sur mon FXDX je fais 8/9000 kms à l'arrière et 15000 kms à l'avant avec des D404, ils tiennent super bien la route et pourtant je ne me traine pas, mais la prochaine fois, autrement dit dans 1 mois, j'essaierai le Commander 2, car j'aimerais bien gagner un peu de longévité à l'arrière. Par contre je pense qu'avec n'importe quelle bécane on ne lésine ni sur les freins ni sur les pneus surtout avec des machines d'au moins 300kgs, on peut très bien se vautrer sur un filet de gaz et la plus petite gamelle coûte plus cher qu'un pneu...non ?

tout à fait d'accord c'est pour çà qu'avant la longévité je regarde la tenue de route

J'ai hésité à passer aux Commander II, mais les ME 880 même si ils ne tiennent que 8000 kms sur une Dyna à l'arrière, ont une très bonne tenue de route sous la pluie.
Pourtant je sous le premier à acheter français.

Sur le peu de bécane que j'ai eu au vue de certain, route ou TT, j'ai toujours mit du Metzeler cela correspond a la conduite que j'ai , je pense que c'est essentiel  d'avoir le pneu de sa conduite . je me rappel 1 fois j'ai mit du Michelin gomme tendre en V sur le Bol d'or que j'avais = 5000kms, par contre dans les virages ta le genoux qui traine sur la route

le commander 2 ; très bien en durée, 20 000 km et environ à moitié usure, grande longévité, gomme un peu dure
sur sec très bien
sous la flotte je trouve vraiment pas terrible, j'ai eu qq grosses frayeurs, et je perds confiance dans sa tenue sur le mouillé
quand on regarde le profil, ce pneu n'a pas de canal central pour évacuer l'eau

phil36 a écrit:le commander 2 ; très bien en durée, 20 000 km et environ à moitié usure, grande longévité, gomme un peu dure
sur sec très bien
sous la flotte je trouve vraiment pas terrible, j'ai eu qq grosses frayeurs, et je perds confiance dans sa tenue sur le mouillé
quand on regarde le profil, ce pneu n'a pas de canal central pour évacuer l'eau

alors t'attends koi pour changer 

SPORTS 06 a écrit:

Winston 59 a écrit:J'ai installé un train de commander 2 en juin sur mon WG en remplacement d'un dunlop GT502 180x60x17 à l'arrière et d'un Pirelli Night Dragon 90x90x21 à l'avant.
Le dunlop avait 14000 km (usé jusqu'a la corde) et le Pirelli avait 16000 km (limite temoins d'usure).

J'ai choisi les C2 pour leur prix (170€ pour le 200x55x17 et 80€ pour le 90x90x21), pour leur disponibilité (3 jours) et pour leur réputation (forum et conseil vendeur).,

Depuis juin, 6000 bornes sur tout type de revetement, de route, de température et de méteo.
Fin juillet nous avons traversé l'Auvergne sous des trombes d'eau et nous étions seuls sur la voie de gauche à allure raisonable mais soutenue.
Aucun décrochage et pas d'impression de perte de confort par rapport à l'ancienne monte.

J'ai mesuré la profondeur des scultures au pied à coulisse au montage et il y a une semaine, aucune difference à vue d'oeil donc plutôt rassuré sur la longévité annoncée.

Maintenant il faut voir comment il vont vieillir mais globalement très satisfait du choix pour le moment !

Jusqu'à il y a quelques semaines je ne trouvais que des qualités au Commander 2 ; look sympa mais surtout super tenue de route sur le sec ou mouillé et malgré ce que certains pensent il n'y a pas que sur des sportives que l'on peux juger de la qualité d'un pneu.... même en usage "custom" certains pneus se révèlent, par exemple, être de vrais savonnettes sur la flotte....
La parenthèse fermée je reviens au problème relevé donc, depuis, qui est une usure prématurée sur le boudin avant qui est après 3000 bornes rincé sur le côté (quasiment plus de structures...).
Après contact pris auprès du service conso Michelin, ces derniers me proposent de faire expertiser le pneu par leur service....... à suivre donc ! je vous tiendrai informé de la suite que Michelin donnera à ce problème... mais comme j'ai dit à leur technicien on est très loi des 40 000 kms annoncés....

Comme promis je vous donne la réponse à chaud suite au retour du service commercial MICHELIN.
Tout d'abord ils imputent la responsabilité du problème à la machine ou au pilote   car aucun problème du à la conception du pneu ...il fallait s'en douter et cela m'avait déjà été annoncé par le bouclard qui m'a vendu et monté le pneu, il avait toujours eu ce type de retour lors d'expertises de chez Michelin....
Ensuite ils ont essayé de jouer sur une pression trop basse du pneu car lors des échanges avec leurs services j'avais annoncé la pression de 2.1 kgs en m'appuyant sur la fiche descriptive du pneu alors que la pression mise était supérieure (2.5 kgs)....
Cerise sur le gâteau ils m'ont fait ressortir que la publicité du pneu garanti jusqu'à 40000 kms ne visait que le pneu arrière... ce sur quoi j'ai rebondis immédiatement en signalant, sans beaucoup prendre de risques, qu'un pneu avant faisait beaucoup plus de bornes qu'un arrière ..... , la réponse a été que tout dépendait de la conduite du pilote car si le pilote est un gros freineur l'avant pouvait s'user plus rapidement..... ma réponse ironique a été que le pneu dont on parlait touchait le monde custom et pas celui des sportives........ .

Même si cela n'est pas finis, car ils me rappellent dans 1 mois pour me donner une réponse finale pour voir si une prise en charge commerciale se fera, je trouve que pour des professionnels du pneu certaines affirmations données sont inexactes et très peu professionnelles...

La suite dans un mois......

Putain, on te l'avait dit que tu conduisais de travers        

brissou50 a écrit:Putain, on te l'avait dit que tu conduisais de travers        

Tu rigoles mais c'est justement ce que je lui ai répondu.......  , vous dites que je roule tout tordu ou quoi ? Bref il vaut mieux en rigoler.... en tout cas cela ne m'incite pas à racheter Michelin !

Franchement Metzel, c'est pas mal du tout   

Ma petite expérience des Commander II sur un Road King, 30.000 km et je pense pouvoir en faire encore 5.000 à l'aise, peut-être davantage. 
Question confort et tenue sur le sec et le mouillé, je n'ai senti aucune différence par rapport aux Dunlop d'origine.
Donc, pour moi c'est tout bon       

Sur mon wide la monte d'origine des michelins je crois son super sur le sec:.16: 
par contre en accélération sous la pluie la roue arrière veux passer devant:113: 
alors faut doser mais bon c'est sous la flotte alors on dose:51:

OK Michelin... Mais Commander II ou autre modèle

Moi aussi, faut que je change mes pneus, des scortcher d'origine qui ont 16000 Km et qui sont presque sur les témoins pour la roue arrière.
Je vais mettre des commander II, mais pas dispo : merci Michelin !

marc a écrit:Sur mon wide la monte d'origine des michelins je crois son super sur le sec:.16: 
par contre en accélération sous la pluie la roue arrière veux passer devant:113: 
alors faut doser mais bon c'est sous la flotte alors on dose:51:

le wide glide 2013 est monté avec des michelin d'origine   avant c'était des dunlop

phil36 a écrit:le commander 2 (...)
sous la flotte je trouve vraiment pas terrible, j'ai eu qq grosses frayeurs, et je perds confiance dans sa tenue sur le mouillé
quand on regarde le profil, ce pneu n'a pas de canal central pour évacuer l'eau

Entièrement d'accord avec toi,Phil. Rien a dire sur le sec,pour la longévité,j'en suis pas encore là.
Pour la (grosse) flotte,grosse déception....

huhgyo a écrit:

marc a écrit:Sur mon wide la monte d'origine des michelins je crois son super sur le sec:.16: 
par contre en accélération sous la pluie la roue arrière veux passer devant:113: 
alors faut doser mais bon c'est sous la flotte alors on dose:51:

le wide glide 2013 est monté avec des michelin d'origine   avant c'était des dunlop

Ben je viens de vérifié car tu ma mis le doute c'est bien des Michelin

hurricane a écrit:

phil36 a écrit:le commander 2 (...)
sous la flotte je trouve vraiment pas terrible, j'ai eu qq grosses frayeurs, et je perds confiance dans sa tenue sur le mouillé
quand on regarde le profil, ce pneu n'a pas de canal central pour évacuer l'eau

Entièrement d'accord avec toi,Phil. Rien a dire sur le sec,pour la longévité,j'en suis pas encore là.
Pour la (grosse) flotte,grosse déception....

les pneux c'est comme le pastis : avec la flotte faut savoir doser 

huhgyo a écrit:

hurricane a écrit:

phil36 a écrit:le commander 2 (...)
sous la flotte je trouve vraiment pas terrible, j'ai eu qq grosses frayeurs, et je perds confiance dans sa tenue sur le mouillé
quand on regarde le profil, ce pneu n'a pas de canal central pour évacuer l'eau

Entièrement d'accord avec toi,Phil. Rien a dire sur le sec,pour la longévité,j'en suis pas encore là.
Pour la (grosse) flotte,grosse déception....

les pneux c'est comme le pastis : avec la flotte faut savoir doser 

    

bonjour Merci pour l info , j'ai deux dunlop d 'origine sur mon Fat Bob depuis aout donc comme neuf, je confirme des vrai savonnettes.  Puis je demandé une reprise à Harley pour des Michelin
Une question sur la pression j ai 2.7 à l arriere et 2.5 à l' avant , bien ou pas ?

Merci