Avis RK ancien châssis ?

salut a tous
C'est vrais que quand on force ça bougeotte un peu mais pour les enchainements de virage RAS sauf pour les grandes courbes pour ma parts je ne peu pas vous parler de l'autoroute car je ne la prends quasi jamais (payer pour rouler manquerai plus que ça ) de plus a haute vitesse un sentiment de flottement plutôt désagréable ainsi qu 'un louvoiement qui l’accompagne dommage que l'on ne puisse pas (au prix des brelle) régler en contrainte et précontrainte la fourche et les amortos AR mais bon n’oublions pas que nos brelles pèse allégrement 350Kg je vous laisse juge des forces que nous infligeons a la partie cycle je connait peu de constructeur fabricant des moto de ce poids donc pas de comparo a faire hors mis de rigidifiées le chassi

Chacun fait comme il le sent, mais le rigidificateur est une ânerie anti-mécanique. Je sais il y en a qui en ont, et tout va bien, mais à l'usage on flingue les silents-blocs, et on a même vu des chassis fissurés... Si certains lisent les posts sur les forums HD aux US ils auront des réponses...

Je suis d'accord avec ce qui est dit, un changement d'amortos pour des modèles de qualité, une bonne pression des pneus et des amortos et tout va bien. J'ai eu un "vieux" Road King, et j'ai maintenant une Electra 2007, no problémos. Il y a qqs semaines dans le col de la Bonette, chargé et en duo, je n'étais pas ridicule, loin s'en faut, face aux Ducats, Bm, et autres...

Maintenant les grandes courbes d'autoroute à 150 le genou par terre, il y en a qui se trompent de bécanes... Et puis je ne voudrais pas faire "vieux con" mais la machine la plus sympa que j'ai possédée était une Triumph bonneville T 120 de 1968... Freinage pour mémoire, et cadre saucisson. J'ai fait deux saisons de courses de côte avec comme seule modifs une paire de bracelets....Après ça ma Brenda que j'aime me parait être sur des rails.... La seule modif qui vaille me semble être une amélioration du freinage, avec du matos Brembo.

Je monte jamais à 150 mais je pense qu'il y a une manière de l'emmener dans les courbes sans le forcer.
J'habite pas un pays de lignes droites mais il y a une seule courbe qui me fait ça, sans doute parce dans celle ci que je le force sur l'angle. D'ailleurs il y a aussi une portion d'autoroute -et une seule- où je guidonne : entre Montélimar Sud et Valence Sud ! Jamais compris pourquoi...
65.000 km et amortos d'origine.

Tu parles de MTLM et VALENCE SUD tu es d'où?

Nyons.

J'habite Montélier, entre Valence et Romans, si tu es dans le coin on se fait l'apéro....

Of Course ! Idem si tu descends

Pas de soucis

WebMaster a écrit:Sur les anciens chassis, certains ont monté des rigidificateurs de chassis
Apparemment ils en étaient contents
http://www.passion-harley.net/t23588-touring-link-chassis-stabilisateur?highlight=stabilisateur

J'en ai monté un sur mon RK, c'est vrai que ça améliore un peu,
Dans l'ensemble je ne suis pas mécontent de la tenue de route, et puis ce ne sont pas des brêles pour faire les dingues,
Faut les apprécier pour le plaisir qu'elles nous apportent

AUCUN SOUCI AVEC RK 2007 IL PARAIT QUE LE NOUVEAU chassis est plus rigide mais avec 10 000km par an jamais eu aucun souci. on ne s en apercois pas meme en pleine montage dans des virages serre.

Ah, Rk de 2007

Pas eu de souci non plus mais je roules tranquilos

pas de problème particulier de mon coté aussi , je n'ai pas encore remarqué de réactions désagréables du chassis , wait and see !!

STEPH47 a écrit:AUCUN SOUCI AVEC RK 2007 IL PARAIT QUE LE NOUVEAU chassis est plus rigide mais avec 10 000km par an jamais eu aucun souci. on ne s en apercois pas meme en pleine montage dans des virages serre.

C'est plutot à peline charge sur l'autoroute en courbe rapide que ça pouvait parfois être sensible.