collecteurs echappement rouge HOT HOT HOT

Bonjour,
je presque fini ma conversion injection carbu sur mon fat bob.
En démarrant pour faire un essais,les collecteurs sont devenu rouge vif en 2 minutes !!!
J'ai gardé l'allumage d'origine et j'ai les pots d'origines catalysés.
Je n'avait pas regardé mes collecteurs avant de faire la modif.
Est ce normal ? ou bien cela peut venir de quoi ?
Merci pour vos réponses.

tu as vu ça dans la nuit ou de jour.
parce que si c'est de jour a mon avis y a souci .

perso jamais constaté cela sur mon bob , lui est toujours injecter.

dans mon garage,
je l'ai sorti dehors et effectivement ça ne se voit pas...
Merci de ta réponse.

à mon avis il y a certainement un réglage à faire quelque part ... le collecteur ne peut évidemment jamais passer au rouge  

roule pas comme ça, tu vas tout flinguer

Des tubes rouges j'ai vécu ça autrefois sur une BM et sur une Guzzi mais ça ne se voyait que de nuit à pleine charge, des qu'on coupait les gaz : fini.

vu que tu est passé au carbu, profite en pour virer la catalyse qui bride ton échappement ( ou changer de pots )

Merci de vos conseils,
je précise que c’était dans mon garage à l'obscurité.Je suis allé faire un tour tout à l'heure et le comportement moteur n'a rien à voir avec l'injecté (je n’était pas en stage ).
La réponse à la poignée est immédiate,quand on ouvre en grand il y a cette poussée franche...carbu s&s oblige
 

Le tc96 chauffe toujours autant.
Le bruit au ralenti est également différent ça martèle plus.
Oui prochainement des Vances shorts je pense.

Merci à feu Chris bobber pour avoir ouvert la voie.

petite question , tu as acheté un kit carbu prêt a montée ou tu as acheter le tout a part ?
parce que 1500€ le kit ça me refroidi un peu .

personne n'y fait gaffe mais c'est tout a fait normal que tes sorties de pots deviennent rouges.je parle bien des tuyaux d'echapp' , pas des caches chromés ( la , y aurait un soucis) .faites l'experience dans le noir de votre garage . a l'exterieur on voit rien .

Caverne a écrit:petite question , tu as acheté un kit carbu prêt a montée ou tu as acheter le tout a part ?
parce que 1500€ le kit ça me refroidi un peu .

 
Tout à part,ça me reviens entre 400 et 500 euros à la louche.J'ai acheté le carbu,la pipe et le filtre d'occaz,tout le reste chez bikerstore(adaptateur robinet,robinet gros débit,durites,filtre essence,visserie)j’ai conservé l'allumage d'origine ce qui m'a fait
économiser 500 euros et la main d’œuvre.
Voici les 2 topics qui m'ont aidé.

http://www.moto-web.net/divers/CarbuDyna/Tutoriel_conversion_carburateur_HD.php

http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm

hilux a écrit:personne n'y fait gaffe mais c'est tout a fait normal que tes sorties de pots deviennent rouges.je parle bien des tuyaux d'echapp' , pas des caches chromés ( la , y aurait un soucis) .faites l'experience dans le noir de votre garage . a l'exterieur on voit rien .

ça me rassure   

jerry_bobby a écrit:

Caverne a écrit:petite question , tu as acheté un kit carbu prêt a montée ou tu as acheter le tout a part ?
parce que 1500€ le kit ça me refroidi un peu .

 
Tout à part,ça me reviens entre 400 et 500 euros à la louche.J'ai acheté le carbu,la pipe et le filtre d'occaz,tout le reste chez bikerstore(adaptateur robinet,robinet gros débit,durites,filtre essence,visserie)j’ai conservé l'allumage d'origine ce qui m'a fait
économiser 500 euros et la main d’œuvre.
Voici les 2 topics qui m'ont aidé.

http://www.moto-web.net/divers/CarbuDyna/Tutoriel_conversion_carburateur_HD.php

http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm

merci ça me rassure , je pensais faire la même chose .

bonsoir, 

juste une petite remarque. Tu es dans ton garage, donc en statique, la machine n'est pas exposée au vent relatif comme lorsque tu roules, donc l'échappement n'est pas refroidi par circulation d'air. J'avais également remarqué ce phénomène en faisant tourner en statique une de mes anciennes bécanes dans le garage : l'échappement était passé au rouge sombre, pourtant c'était une boîte à eau.

par acquit de conscience, jette voir un petit coup d'oeil à tes bougies, ça mange pas de pain, et tu seras fixé sur le réglage de ta carburation. Un peu riche est sans danger (au contraire) mais trop pauvre peut te faire percer un piston ... 

Caverne a écrit:petite question , tu as acheté un kit carbu prêt a montée ou tu as acheter le tout a part ?
parce que 1500€ le kit ça me refroidi un peu .

c'est effectivement une somme,     mais si tu fais le calcul des modifs (pots, filtres) pour passer en stage 1, et la MO pour te faire faire la carto (pas géniale, en plus) par la maison HD, tu t'en tires pas trop mal, finalement, et pour un résultat probant.

certains parlent de 1500 / 2000 roros à la louche quand le Stage 1 est  fait chez le conc'. (un peu moins si c'est toi qui te fais ta carto avec un TTS ou un DPV, mais c'est quand même un peu pointu si tu veux le faire aux petits oignons)  
 
a salute !  

Loup Gris a écrit:bonsoir, 

juste une petite remarque. Tu es dans ton garage, donc en statique, la machine n'est pas exposée au vent relatif comme lorsque tu roules, donc l'échappement n'est pas refroidi par circulation d'air. J'avais également remarqué ce phénomène en faisant tourner en statique une de mes anciennes bécanes dans le garage : l'échappement était passé au rouge sombre, pourtant c'était une boîte à eau.

par acquit de conscience, jette voir un petit coup d'oeil à tes bougies, ça mange pas de pain, et tu seras fixé sur le réglage de ta carburation. Un peu riche est sans danger (au contraire) mais trop pauvre peut te faire percer un piston ... 

Merci du conseil Loup gris,
je vais regarder ça par la suite,en tout cas j'ai mis la taille de gicleurs recommandé.
J'ai fait un ptit essais sur route donc je n'ai pas peaufiné les réglages.

Au ralentit ou a combien de tr/mN?
Rouge vif au bout de deux minutes me paraît excessif.....étape suivante, soupapes d'échappement qui dégagent....alors méfiance.

en accélérant quelques fois.Avant la modif je n'avais jamais démarrer et laisser tourner le bob dans le garage.
Donc peut être que c'était le cas avant ,wait and see...

Salut,
si ton collecteur est rouge au ralenti c'est le signe indiscutable d'une carburation trop pauvre.
Avec un moteur bien réglé, même si tu le laisses un heure au ralenti, le collecteur ne doit pas devenir rouge.
Vérifie la taille de ton gicleur de ralenti et le nombre de tours de ta vis de richesse (normalement 2, 2,5 tours).

Voilà un lien expliquant le réglage d'un carbu adaptable MIKUNI mais le principe de base est le même pour tout carbu.

http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/13+-+Carburateur+et+filtre+%C3%A0+air/13-carburateurs_mikuni_TM36_40.pdf

Il y a un paragraphe sur le réglage du ralenti.

A+.

Solidarité quant tu nous tiens .    

Loup Gris a écrit:

Caverne a écrit:petite question , tu as acheté un kit carbu prêt a montée ou tu as acheter le tout a part ?
parce que 1500€ le kit ça me refroidi un peu .

c'est effectivement une somme,     mais si tu fais le calcul des modifs (pots, filtres) pour passer en stage 1, et la MO pour te faire faire la carto (pas géniale, en plus) par la maison HD, tu t'en tires pas trop mal, finalement, et pour un résultat probant.

certains parlent de 1500 / 2000 roros à la louche quand le Stage 1 est  fait chez le conc'. (un peu moins si c'est toi qui te fais ta carto avec un TTS ou un DPV, mais c'est quand même un peu pointu si tu veux le faire aux petits oignons)  
 
a salute !  

certes mais même la tu changera les pots et le filtre .
pour mon cas j'ai acheter ma brelle déjà en stage 1 , le carbu c'est surtout pour le plaisir et histoire de pas me faire chier cet hivers  
sachant que sur ma brelle je fait tout moi meme et la ou je te réjoint c'est que pour mon cas une fois mon modul V&H revendu le carbu ne me coute plus si cher que ça.

dommage que la dernière tranche d’impôt viens d'arriver

BILL BAROUD a écrit:Salut,
si ton collecteur est rouge au ralenti c'est le signe indiscutable d'une carburation trop pauvre.
Avec un moteur bien réglé, même si tu le laisses un heure au ralenti, le collecteur ne doit pas devenir rouge.
Vérifie la taille de ton gicleur de ralenti et le nombre de tours de ta vis de richesse (normalement 2, 2,5 tours).

Voilà un lien expliquant le réglage d'un carbu adaptable MIKUNI mais le principe de base est le même pour tout carbu.

http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/13+-+Carburateur+et+filtre+%C3%A0+air/13-carburateurs_mikuni_TM36_40.pdf

Il y a un paragraphe sur le réglage du ralenti.

A+.

Merci Bill,
en effet j'ai vérifié hier aprem,apparemment oui je suis trop pauvre .J'ai mis un gicleur intermédiaire de 0.028 ,je vais essayer avec un 0,031.
Pourtant je pensais que c'était suffisant pour un 96ci.Après j'ai pas fermé la pompe de reprise pour faire l’essai.
Si quelqu'un à un conseil de taille de gicleur pour un super E sur un 1584 je suis preneur.

le fait dêtre pauvre en carburation explique aussi pourquoi ton echap chauffe plus et que ton moteur martelle plus..

exact:73: 
j'ai essayé avec un gicleur de 0.031 et ce n'est toujours pas assez gros !!!

Bonjour, je m'incruste sur le topic.
J'ai remarqué avant hier matin que mes collecteurs (sur Fat Bob injection en stage 1) rougissaient (visible dans l'obscurité uniquement) après environ 3 minutes de chauffe et senti une odeur de chaud inhabituelle. 
Inquiet, je me renseigne auprès de collègues et pas un ne me donne la même raison, il y en a même qui m'ont fait peur...
Je me rends donc chez mon cons à Quimper pas très serin (pas envie de prendre feu sur la route).
Arrivé sur place, lui me dit que c'est normal et que n'étant pas refroidit par du liquide mais par de l'air en roulant il est logique que ça chauffe à l'arrêt et que de toute façon les Harley sont des motos qui n'ont pas besoin de rester immobiles pour monter en température.
Je suis donc tenté de le croire mais le doute subsiste quand même en moi

Je ne pense pas qu'il y a problème.
Au début des années 70, j'avais un 450 (mono) scrambler Ducati. 
Porte de Vincennes, arrêté au feu, un type en caisse me dit : "votre pot chauffe au rouge et il sort des flammes de votre silencieux".
Le lendemain, j'allais chez Judenne moto avenue Parmentier (cons Ducati de l'époque) qui m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis.
Pour refroidir tout ça, il faut rouler. C'est tout.

Cependant, avec mon sports je n'avais jamais eu ça.
Ou je n'y avait peut être jamais fait attention.

des sorties doublés et d'autres non

Etat des bougies à surveiller de près (coloration).

Je viens de vérifier les bougies, R.A.S.
Je les ai quand même nettoyé par acquis de conscience, resserré un chouilla les plots histoire de et j'ai l'impression qu'elle démarre mieux (c'est toujours ça ).

Wait and see now.

Je viens de constater le même problème sur ma wide glide 2013 103ci injecté,  d origine,  juste des silencieux dépareillé. 
Démarrage dans mon garage en fin de journée,  collecteur flambant rouge. 
Jme fait du soucis ou pas ?

J avais jamais fait attention avant...