RK CVO 2013

electra105 a écrit:Une nouvelle vidéo pour les amateurs de rouge

Excellent choix ! Je l'ai vu en rouge ( mais modèle 2012 ?) elle est sublissime. Perso, le diktat du noir en France... Il faut oser les couleurs d'autant que la Moco sait y faire ! Du point de vue qualité sur nos CVO c'est une vraie différence par rapport aux productions de masse. J'attire plein de remarques sympas sur la mienne que ce soit au feu rouge ou garée. Pas sûr qu'elle ferait le même effet en Vivid Black !

Silent Grey a écrit:

gfabio a écrit:tu gardes tes silencieux mais tu vire le collecteur pour un modèle US qui n'a pas de catalyse.

75% des gazs passent par le silencieux droit à grosse sortie... tu auras un bruit sympa sans déranger madame...

Hello, intéressante ta suggestion suis très intéressé, tu peux développé, merci, @+

Je confirme, aux US c'est une des premières modifs faites par les posesseurs, remplacer le collecteur par un modèle sans catalyseur du type Fullsac ou S&S. Bilan, tu chauffes moins, ta bécane marche mieux et plus libérée (+8 cv sur le banc), le bruit est (un peu) plus sympa tout en restant supportable (+3 db). C'est ce que j'avais fait sur mon Wide Glide et idem sur mon CVO dès la livraison ! [/quote]

Hello, bonne année,
si j'ai bien compris tu garde les silencieux d'origine y compris la valve de distribution et tu change le collecteur sans catalyseur, et les sondes lamda et la cartographie tu en fais quoi !!!

gfabio a écrit:

Silent Grey a écrit:

gfabio a écrit:tu gardes tes silencieux mais tu vire le collecteur pour un modèle US qui n'a pas de catalyse.

75% des gazs passent par le silencieux droit à grosse sortie... tu auras un bruit sympa sans déranger madame...

Hello, intéressante ta suggestion suis très intéressé, tu peux développé, merci, @+

Je confirme, aux US c'est une des premières modifs faites par les posesseurs, remplacer le collecteur par un modèle sans catalyseur du type Fullsac ou S&S. Bilan, tu chauffes moins, ta bécane marche mieux et plus libérée (+8 cv sur le banc), le bruit est (un peu) plus sympa tout en restant supportable (+3 db). C'est ce que j'avais fait sur mon Wide Glide et idem sur mon CVO dès la livraison !

Hello, bonne année,
si j'ai bien compris tu garde les silencieux d'origine y compris la valve de distribution et tu change le collecteur sans catalyseur, et les sondes lamda et la cartographie tu en fais quoi !!! [/quote]

Bonne année itou ! J'avais oublié mais c'est évident (tu trouveras plein de réponses dans les posts appropriés) : stage 1 obligatoire dans ce cas, c'est à dire cartographie du type SE Super Pro Tuner ou autre. Les sondes lambda sont toujours présentes dans les collecteurs sans catalyseur. Pour les silencieux, tu peux les changer dans un second temps.

Silent Grey a écrit:

gfabio a écrit:

Silent Grey a écrit:

gfabio a écrit:tu gardes tes silencieux mais tu vire le collecteur pour un modèle US qui n'a pas de catalyse.

75% des gazs passent par le silencieux droit à grosse sortie... tu auras un bruit sympa sans déranger madame...

Hello, intéressante ta suggestion suis très intéressé, tu peux développé, merci, @+

Je confirme, aux US c'est une des premières modifs faites par les posesseurs, remplacer le collecteur par un modèle sans catalyseur du type Fullsac ou S&S. Bilan, tu chauffes moins, ta bécane marche mieux et plus libérée (+8 cv sur le banc), le bruit est (un peu) plus sympa tout en restant supportable (+3 db). C'est ce que j'avais fait sur mon Wide Glide et idem sur mon CVO dès la livraison !

Hello, bonne année,
si j'ai bien compris tu garde les silencieux d'origine y compris la valve de distribution et tu change le collecteur sans catalyseur, et les sondes lamda et la cartographie tu en fais quoi !!!

Bonne année itou ! J'avais oublié mais c'est évident (tu trouveras plein de réponses dans les posts appropriés) : stage 1 obligatoire dans ce cas, c'est à dire cartographie du type SE Super Pro Tuner ou autre. Les sondes lambda sont toujours présentes dans les collecteurs sans catalyseur. Pour les silencieux, tu peux les changer dans un second temps.[/quote]

Je crois que je reste sur ma première idée, changer uniquement les silencieux à commande électrique du son.

+ 3db c'est le double du volume , à écouter !!!

Une petite question pratique pour la fixation d'un tomtom urban rider , le diamètre du guidon permet il la fixation avec les accessoires fournis , normalement on a un u fileté en métal mais parfois le diamètre des guidons est trop gros !

ventard

oliver a écrit:ventard

Ou alors il a des trop petites mains!

electra105 a écrit:Une petite question pratique pour la fixation d'un tomtom urban rider , le diamètre du guidon permet il la fixation avec les accessoires fournis , normalement on a un u fileté en métal mais parfois le diamètre des guidons est trop gros !

Pour le tomtom je sais pas, j'ai mis un GARMIN zumo 660. Mais visiblement j'ai eu le problème. Pas possible de mettre la fixation livrée avec le zumo (guidon trop gros, alors que c'était possible sur mon ancienne Electra CVO). La concession a commandé une patte qui se fixe sur le boulon du rétro (comme samedi ils ne l'avaient pas encore reçue, je ne peux pas t'en dire plus pour l'instant).

Bonjour à tous et bonne année,

Voila ça y est j'ai récupéré la bête hier soir avec les petites transfos demandées (il manque juste le collecteur Vance et Hines, des rétros plus sympas non encore reçus et la plaque d'immat custom que je n'ai pas encore eu le temps de monter (format 17x10 noire avec caractères argentés).

Sinon, première impression: très agréable à conduire, aucune turbulence avec le pare-brise. le pouf passager d'origine est trop petit et trop dur. Pour les longs rides à 2, selle touring de rigueur .... J'ai monté la mustang low-down. Par contre elle est un peu plus haute que la selle d'origine. Il va falloir que je trouve une solution pour rabaisser le tout de 2 à 3 cm pour bien poser les pieds par terre.

Voici quelques photos:

Elle est magnifique et tu as mis de la belle piéce dessus
Bon rodage, régale toi et dis nous en un peu plus des que tu l'auras bien en main

Bon c'est tout là , vous avez fini !! Y en a qui attendent , un peu de respect

Bravo Berlu30

Elle est , les repose pieds de madame ont été changés , ben oui on se demande pourquoi ils nous montent des batons ! Confort amélioré mais là je crois que c'est obligatoire pour les longs trajets , pour ma part je me dirige vers une selle signature série en espérant ne pas être décu !

Longue vie à ta belle !

Bravo! Trés belle machine!

J'aime beaucoup la couleur.

Top le filtre à air Il est d'origine? Sinon c'est un harley?

Bizarre pour la selle low down! J'ai acheté cette selle justement pour gratter quelques cms.

Je crois que le filtre a air est un Roland sands

Sinon la moto est magnifique

C'est marqué dessus , c' est un "performance machine" .

+1 Performance Machine
et belle machine

superbe brelon , et oui le filtre c'est bien un PM

Et bien autant pour moi, il ressemble au roland sands

La boîte à lettre sur le pare brise , c' est pour faire une aération , ou ça joue un rôle pour éviter les turbulences ?

Superbe

J'ai aussi le numéro 401 sur l'éléctra

Belle Machine !!!

le compteur est magnifique

Vraiment très belle félicitation pour le choix

bougna71 a écrit:Et bien autant pour moi, il ressemble au roland sands

Merci.

J'ai regardé les deux marques. Oups les prix!

Et tu a enlever le son devant ?????

louloupa a écrit:La boîte à lettre sur le pare brise , c' est pour faire une aération , ou ça joue un rôle pour éviter les turbulences ?

A priori pour faire une aeration. Hier j'ai essayé de rouler avec le clapet fermé et ouvert, j'ai pas vu de différence au niveau des turbulences (dans les 2 cas aucun problème).
Pour l'aération, compte tenu que j'avais le casque modulable fermé (vu la température) et le cou bien protégé, je peux pas te dire si c'est efficace ......
Quant au filtre c'est bien en Performance Machine.

La bécane est très belle sauf le pare brise que je ne trouve pas jolie cela reste mon avis

Peut être que transparent, ça passerait mieux .

Oui peut etre

C'est vrai qu'il n'est pas tres joli, par contre à priori efficace.
Moi qui suis petit:
- sur mon premier Road King j'avais changé le pare-brise d'origine car il m'arrivait au milieu des yeux et c'était génant. j'avais mis un plus bas, mais il y avait beaucoup de turbulences.
- idem sur mon electra
Celui la est bas, parfait pour moi, et visiblement sa forme permet d'éviter tous les remous d'air. Bien qu'ayant la tête totalement dehors, pas le moindre problème (c'est vrai aussi que je n'ai pas dépassé 120, donc a voir à plus grande vitesse ...)