montage ape hangers sur street glide

Très beau résultat, sobre , classe et rock'n roll . Le cocktail idéal !!!!

Franchement, chaêau bas à tous ceux qui ont fait la modif par eux-même, j'ai bien regarder les photos, j'ai bien maté la vidéo et franchement je ne me sens pas du tout prêt à essayer vu mes compétences en mécaniques.

C'est bien dommage parce que la modif me tente bien. Deux solutions être touché par la grâce divine des dieux de la mécanique moto ou toucher un loto....

super boulot, le résultat est top.
je souhaiterais faire la même modif, pourrais-tu me donner les références des pièces que tu as changées( le câble d'embrayage et le kit d'extension câbles...)
cela ira plus vite et je n'oublierais rien.
merci

Pour le cable d'embrayage : catalogue Custom Chrome , cable Barnett + 6" ref : 649836

Pour le kit de rallonge des fils : (tjr Custom Chrome) kit Namz +8" ref: 664101

Chez Big Jack , ya tous çà!!!

Templar a écrit:Franchement, chaêau bas à tous ceux qui ont fait la modif par eux-même, j'ai bien regarder les photos, j'ai bien maté la vidéo et franchement je ne me sens pas du tout prêt à essayer vu mes compétences en mécaniques.

C'est bien dommage parce que la modif me tente bien. Deux solutions être touché par la grâce divine des dieux de la mécanique moto ou toucher un loto....

Franchement, j'ai 2 mains gauches et aucune notion de mécanique.

De mon point de vue, le point le plus critique, c'est le bouton de contact qui peut te faire perdre des heures et tes nerfs si t'as pas l' outil ( qui va bien ou de fortune ) qui te permet de débloquer la direction.

Pour le reste, avec un outillage de base, de la patience, un peu de méthode et les conseils des copains, tu t'en sors tranquillou en un week-end et après, c'est que du bonheur et la satisfaction d' avoir bosser toi-même !

A refaire, je me relance tout-de-suite !

Alors, si t'hésites, dis-toi que tu as tout l' hiver pour travailler sur ta brêle et fonce !

merci les gars pour les infos,
c'est clair que j'ai tout l'hiver pour le faire et prendre mon temps.mais entre les vidéos et vos commentaires cela devrait m'aider.
il ne me reste plus qu'à passer commande.

Salut Thierry,
j'avais pas encore vu ton post, c'est vraiment un sacré boulot.

Tu vas voir : les VE à coté c'est de la gnognote
A+

je pense monter un monkey bar de 12 qu'en pensez vous en rapport de la hauteur peux t'on conserver les retros ?

sinon le LA Choppers prime apes en 13 vous avez des retours ?

J'ai le LA choppers et c'est le top,à savoir qu'il est un peu plus large que le monkey .

Tabootikki a écrit:J'ai le LA choppers et c'est le top,à savoir qu'il est un peu plus large que le monkey .

c'est un 13 me semble t'il, tu as des photos ?

Salut

J'ai monté des 14 pouces et je les adore !!!!! je n,ai plus de mal de dos depuis que j'ai changé les ape et je trouve que la moto se conduit beaucoup mieux aussi..... Beau look ton bike

Bye

bobber78 a écrit:

Tabootikki a écrit:J'ai le LA choppers et c'est le top,à savoir qu'il est un peu plus large que le monkey .

c'est un 13 me semble t'il, tu as des photos ?

Va voir là ==> http://www.passion-harley.net/t42184-mon-street-apres-quelques-petites-modifs

Hey !!! Laurent !!!!

Je sais pas , mais en tous cas pour le guidon ça à été plus vite que la carto (P.......!!!!! de temps je peux pas finir mes VE)

See you........!!!

superbes vos modifs, ça change tout au look du street
je vais passer le pas
seul problème l'embarras du choix

+1 pour le choix

Plusieurs avis sur le forum , à toi de voir et bon courage

merci

[quote="Gonzo"]

Templar a écrit:De mon point de vue, le point le plus critique, c'est le bouton de contact qui peut te faire perdre des heures et tes nerfs si t'as pas l' outil ( qui va bien ou de fortune ) qui te permet de débloquer la direction.

Y'a besoin d'aucun outil.
Fourche à gauche et bouton en position LOCK. La fourche est bloquée.
Un petit coup de clé à gauche en appuyant sur le petit téton sous le bouton.
Tu retires le bouton. Attention au ressort.
Tu démontes les caches et entretoises.
Tu remets le bouton en le maintenant à la même hauteur et tu le tournes à droite.
Tu peux le retirer. La fourche est libre.
Tu bricoles.
Fourche à gauche.
Tu remets le bouton.
Bouton en position LOCK. La fourche est bloquée.
Tu remets les caches et entretoises du bouton. Ne pas oublier le ressort.
Tu remets le bouton. CLIC.
C'est fini.

Ben si çà marche pour tous les millésimes, alors c'est à caser dans les "trucs et astuces" de premier ordre !

Et du coup, les copains qui hésitent à se lancer n' ont plus à hésiter !

Tu veux pas essayer Gonzo ?

Cà va pas tarder, je profiterai de mes congés de Noel pour revoir les entretoises de mes ressorts de fourche Drop In....

Au pire, j'ai l' outil qui va bien ! (merci Thierry !! )

Pour l'outil , j'en ai refait un un peux plus long , je trouve que çà vas mieux

Tu essayeras le tien ( pas de problème si tu souhaites que je te le refasse)

Gonzo a écrit:Ben si çà marche pour tous les millésimes, alors c'est à caser dans les "trucs et astuces" de premier ordre !

Testé et approuvé sur ma FLHTCU de 2007 et une autre de 2011 sans souci.

C'est le boulon en alu qui maintient le bouton en place.



Une fois le boulon retiré, le bouton est libre.

très bon boulot thierhd ça donne vraiment bien ... j'aime bien tes poignées et ses enbouts anodisées... as-tu là réf.de ces belles pièces ? thanks !!

Allez hop une tite vidéo

bobrider a écrit:très bon boulot thierhd ça donne vraiment bien ... j'aime bien tes poignées et ses enbouts anodisées... as-tu là réf.de ces belles pièces ? thanks !!

Les embouts font partis des poignées ,la marque c'est AVON ( réference du catalogue Custom Chrome pour commande electrique)

Tabootikki a écrit:Allez hop une tite vidéo

Oups tu as le lien de ta vidéo ?
Marche pas.

Autant pour moi ça remarche

Connaissez vous le santee bonanza Fred kodlin ?

Plus large et haut mais qui retombe bien plus que le yaffe's ?

https://i.servimg.com/u/f48/11/58/70/90/image11.jpg

salut les gars très beau boulot sur la street glide bravo
pour des guidon ressemblant au Kodlin bonanza
il y a http://store.road6customs.com/Touring-bagger-bars_c24.htm
j'ai acheter 2 apes de 12" et 16" pour ma dyna c'est vraiment de la très bonne qualité pour moin cher et en plus dans les angles il y a des capuchons pour passer les câbles c'est plus facile ensuite on colle les capuchons et on ne voit rien du tout
voilà je ne suis pas commissionné sur les ventes mais juste pour vous dire que c'est du bon envoi rapide bref sérieux
voilà les gars
@+
François

Merci a toi mais j'ai opté pour un yaffe's

tout bien refechit je préfère la position plus "horizontale" me rappelant celle du drag-bar de mon ex fat-bob
Bras et jambes tendus jamais eu mal au dos en plus de cinq ans et des dizaines de milliers de kms

Bien qu'esthétiquement j'aime beaucoup le style du bonanza ou équivalent

Le prix est bien plus important mais bon , ..... On va dire que c'est Noël

bravo pour le choix du guidon , et merci pour le reportage photos