CVO / Vraiment interessant ???

Ca peut être intéressant d'acheter un CVO si on est sûr de foutre toutes les options présentes à partir d'une standard (et qu'on a la thune pour faire l'achat d'un coup au lieu de rajouter les options au compte goutte), déjà dit par ailleurs.

Autre aspect à pas négliger en cas de vol ou de gamelle, l'assurance partira du prix d'achat du CVO. Au moins une partie des options sont remboursées, ce qui n'est pas le cas d'un modèle standard modifié...

Personnellement je roule en CVO depuis 6 mois et je peux vous garantir que le fait que ce soit un CVO ne m'empêche pas de rouler, rouler et encore rouler.

Un CVO n'est pas un modèle d'expo, c'est une Harley à part entière, faite pour bouffer de l'asphalte....

Templar a écrit:Personnellement je roule en CVO depuis 6 mois et je peux vous garantir que le fait que ce soit un CVO ne m'empêche pas de rouler, rouler et encore rouler.

Un CVO n'est pas un modèle d'expo, c'est une Harley à part entière, faite pour bouffer de l'asphalte....

+10000..
apres pour rouler, pour ma part ( et comme pour beaucoup de personnes je pense ) ce qui me manque c'est le temps....
coller une balade de 500 bornes au milieu du rythme Boulot, Metro, Dodo, Enfants, Famille c'est pas toujours évident...

Il y a 3 ans que j'ai un CVO et je roule avec normalement. Pas facile de faire des km quand tu as un boulot et que tu travaille 2 ou 3 we par mois.

Il est vrais que certain transporte le bestiaux sur une remorque et font les 100 derniers km en moto, mais je vois quand même de plus en plus de CVO sur la route.

Le CVO répond a une demande d'avoir une machine bien équipée dés le départ pour une clientèle qui aime le chrome.

Le CVO étant réservé à l'élite de l'élite des membres du forum, il me semble qu'un accès à cette partie du site devrais n'être autorisé que pour les possesseurs de CVO, un genre d’accès VIP comme dans les discothèques

slk a écrit:Il y a 3 ans que j'ai un CVO et je roule avec normalement. Pas facile de faire des km quand tu as un boulot et que tu travaille 2 ou 3 we par mois.

Il est vrais que certain transporte le bestiaux sur une remorque et font les 100 derniers km en moto, mais je vois quand même de plus en plus de CVO sur la route.

Le CVO répond a une demande d'avoir une machine bien équipée dés le départ pour une clientèle qui aime le chrome.

Le CVO étant réservé à l'élite de l'élite des membres du forum, il me semble qu'un accès à cette partie du site devrais n'être autorisé que pour les possesseurs de CVO, un genre d’accès VIP comme dans les discothèques

Moi pas comprendre

Skulletor

Le CVO étant réservé à l'élite de l'élite des membres du forum, il me
semble qu'un accès à cette partie du site devrais n'être autorisé que
pour les possesseurs de CVO, un genre d’accès VIP comme dans les
discothèques [/quote]


Je pense que c' est de l' humour parce que sinon ............ .
J' ai tout autant de respect pour un 8 sympa que pour pour un cvo.
Au delà de la machine, il y a aussi le mec qui est dessus...... et souvent ce qui manque ce sont les roros

Mon ultra CVO je l'ai acheté il y a un peu plus de 2 ans, d'occasion elle m'est revenue, avec la reprise de mon ancienne jappy, à 20 000€.
Je ne suis pas Crésus, je l'ai prise à crédit et dans un peu moins de 2 ans elle sera enfin à moi.
En attendant elle roule tous les jours et même sous la pluie (comme dimanche dernier) elle compte à ce jour plus de 57 000 km dont près de 40 000 que j'ai parcourus à son guidon. Donc oui un CVO ça roule, je m'en sers tous les jours et il me manque quelque chose les jours où je ne peux pas rouler avec.
Oui parfois elle est sale, certains chromes sont piqués mais je la lave régulièrement et je ne vis pas cela comme une corvée ou une contrainte mais comme un plaisir. Et oui ça reste une Harley à part entière car même pourvue de toutes ses options (qui en fait n'en sont pas puisqu'elles sont montées d'origines) on a toujours envie de lui rajouter des trucs !
Si on a pas approché un modèle CVO on ne peux pas se rendre compte de la différence par rapport à un modèle standard. Chaque détail est paufiné: câblage, peinture, sellerie, moteur, jantes.

[quote="oliv_flhxse2"]

geo0630 a écrit:

Mais c'est vrai que pour parapher les posts précédent, quand on a un CVO on ne le sort pas tous les jours, déja à nettoyer c'est un enfer ( faut que ce soit propre ) et ensuite risquer de foutre 40K€ par terre par un couillon dans une caisse à 3K€ qu'en a rien à carrer

ben ma prochaine des que je peu (bientôt) ce sera un cvo neuf ou occase et il va rouler comme n'importe quel machine. se sont des motos et pas des jouet que l'ont laisse en vitrine (ma pensé perso). en se moment je prend des sceaux d'eau en pleine poire mes tant-pis mon street et moi ça roule. alors en cvo se sera pareil.

[quote="robotriri"]

oliv_flhxse2 a écrit:

geo0630 a écrit:

Mais c'est vrai que pour parapher les posts précédent, quand on a un CVO on ne le sort pas tous les jours, déja à nettoyer c'est un enfer ( faut que ce soit propre ) et ensuite risquer de foutre 40K€ par terre par un couillon dans une caisse à 3K€ qu'en a rien à carrer

ben ma prochaine des que je peu (bientôt) ce sera un cvo neuf ou occase et il va rouler comme n'importe quel machine. se sont des motos et pas des jouet que l'ont laisse en vitrine (ma pensé perso). en se moment je prend des sceaux d'eau en pleine poire mes tant-pis mon street et moi ça roule. alors en cvo se sera pareil.

prends du plaisir alors.... neige / pluie / grelle / soleil... peu importe le flacon..

mais pour ma part... j'ai faillis prendre un 1340 pour tous les jours, ou un road king... ou un deuxième street... pour pas esquinter le CVO...

Des engins à 2 et 4 roues digne des vitrines de showroom j'en ai eu et j'en ai encore quelques uns... le plaisir n'est pas le même...

et apres tout... chacun prend plaisir comme il l'entend... je ne suis pas sectaire pour un sous.... du moment que la passion est là...et c'est tout ce qui compte

J'ai eu le choix en 2008 : soit l'ultra nouveau modèle soit un cvo d'occase peu kilométré (le même que john Deuf) les prix étaient exactement les mêmes et la reprise du Rk idem dans les deux cas.

Ce qui m'a fait dire que revendre une CVO pour un cons n'est peut être pas si facile vu le prix de départ , la côte reste longtemps élevée et en concurrence avec d'autres modéles neufs.

J'ai donc préféré prendre du neuf avec le nouveau cadre (ça a compté dans le choix).

Prendrais jamais un CVO? le road glide me tenterai bien vu que c'est le seul choix, mais pas le moment et sera ce jamais le moment d'ailleurs?

Reprendre un ultra CVO me ferais remettre prés de 20000€ , pour 12500 j'aurais un magnifique shovel en plus, mon choix est fait.

tdzeus30 a écrit:Reprendre un ultra CVO me ferais remettre prés de 20000€ , pour 12500 j'aurais un magnifique shovel en plus, mon choix est fait.

surtout que depuis l'ABS et autre presta de la gamme les differents plus mécanique des cvo sont moins evident aujourd'hui

DAWNBIKER a écrit:Bonjour

Je rêve depuis le début d'un Road Glide. En france elle n'existe qu'en CVO

Super : 34.000 € la bête.

Samedi histoire de rêver un peu je vais chez mon Concess.

On discute et la il me dit qu'en plus du prix il faut prévoir un Stage 1 ???

Une Street Glide vaut 10 000 €uros de moins pour un moteur qui maintenant ne fais plus

que 100 cm3 de moins.

Est ce que la MoCo ne se moque pas un peu des Clients CVO ?? Ou bien est ce moi qui ne me rends

pas compte qu'a 10000 € de plus un CVO est quand même justifié ???

On est d'accord: je rêve moi aussi d'un RG...
Et comme ça n'existe qu'en CVO, j'ai bien failli craquer le mois dernier pour un 2012...
Mais pour moi ça ne vaut pas 10 000 euros de plus: j'ai laissé tomber!
Si un jour le RG custom "normal" sort en France, j'achète du suite. Sinon, je garde mon street glide "jusqu'au bout", quitte à acheter une deuxième moto (dyna ou 1200 sportster) pour l'économiser un peu!

sauf à être gavé de tunes, l'achat d'un CVO n'est pas "raisonnable" (j'aime pas cet adjectif), certes tout le monde ne peut -malheureusement- pas se le permettre. Mais l'achat d'une moto, surtout une HD- est-ce "raisonnable" ? Quand on achète un 8 d'occas, se demande t'on si cela vaut le coup (coût) financièrement ?
Rien du tout oui !
On a envie d'une meule et -pour la plupart d'entre-nous- on fait la pute chez le banquier pour pouvoir se l'offrir et...
rouler avec !
Un CVO ne serait pas fait pour rouler car trop beau, trop bien fini ? Par contre une Dyna ou une EG ça peut rouler par tous les temps ? Ah bon, c'est moche une Dyna ? une EG ? (quoique pour cette dernière ça se discute ).
Ca ne fait pas 3 mois que j'ai mon CVO et il va bientôt passer à la révision des 8000 ; je n'aime pas quand il est sale mais j'aime le nettoyer et rouler par tous les temps.
Vu le prix et la passion que nous mettons dans nos HD, elles sont avant tout faites pour rouler, surtout pas pour briller au fond d'un garage ; on leur doit bien ça et elles nous le rendent bien.
Pour répondre à la question initiale : un CVO vaut-il le coût ? il suffit de voir ma banane sous le casque quand je roule . Je ne regrette pas une seule fois la relation étroite qui me lie à mon banquier

viso a écrit:Je ne regrette pas une seule fois la relation étroite qui me lie à mon banquier

C'est l'essentiel, après tout!


Pour ma part, j'ai été très très près du déraisonnable (et prêt au!): il aurait suffi sans aucun doute que ma cons' fasse un tout petit effort de plus pour que je signe...
Mais bon, tant pis, c'est fait: je ne roulerai sans doute jamais en CVO, mais moi non plus je ne regrette rien!

Ne désepère pas ,un jour viendra ou tu auras aussi ta CVO! GROGNON PS :as-tu vu les photos de notre rencontre sur le forum?sinon je te les renvoie

pas mal les gars

viso a écrit:sauf à être gavé de tunes, l'achat d'un CVO n'est pas "raisonnable" (j'aime pas cet adjectif), certes tout le monde ne peut -malheureusement- pas se le permettre. Mais l'achat d'une moto, surtout une HD- est-ce "raisonnable" ? Quand on achète un 8 d'occas, se demande t'on si cela vaut le coup (coût) financièrement ?
Rien du tout oui !
On a envie d'une meule et -pour la plupart d'entre-nous- on fait la pute chez le banquier pour pouvoir se l'offrir et...
rouler avec !
Un CVO ne serait pas fait pour rouler car trop beau, trop bien fini ? Par contre une Dyna ou une EG ça peut rouler par tous les temps ? Ah bon, c'est moche une Dyna ? une EG ? (quoique pour cette dernière ça se discute ).
Ca ne fait pas 3 mois que j'ai mon CVO et il va bientôt passer à la révision des 8000 ; je n'aime pas quand il est sale mais j'aime le nettoyer et rouler par tous les temps.
Vu le prix et la passion que nous mettons dans nos HD, elles sont avant tout faites pour rouler, surtout pas pour briller au fond d'un garage ; on leur doit bien ça et elles nous le rendent bien.
Pour répondre à la question initiale : un CVO vaut-il le coût ? il suffit de voir ma banane sous le casque quand je roule . Je ne regrette pas une seule fois la relation étroite qui me lie à mon banquier

CVO Street Glide depuis Aout 5000kms par tout temps et même banane sous le casque.
Finition, confort, agrément de conduite et geule de la machine fabuleuse Stage 1 avec échappement qui vas bien.

grognon a écrit:Ne désespère pas ,un jour viendra ou tu auras aussi ta CVO!

Bah, je ne fais pas une fixation sur le CVO: si j'ai un jour un RG "normal", je serai déjà super content!

A part, ça, non je n'avais pas vu les photos!

CVO c'est juste un autre monde, la carte platinium par rapport aux carte bleue

On adhère ou pas !

Le rapport qualité/prix y est plus aussi fort qu'avant mais quand même , l'objet reste unique et exclusif, on paye trop cher mais c'est pour montrer à quel point on aime HD ...

On peut penser différemment aussi ...


FREEDOM and RESPECT

joe_carrera a écrit:

Le rapport qualité/prix y est plus aussi fort qu'avant mais quand même , l'objet reste unique et exclusif, on paye trop cher mais c'est pour montrer à quel point on aime HD ...

On peut penser différemment aussi ...


FREEDOM and RESPECT

Effectivement, je pense qu'un type en 883 aime autant Harley qu'un autre en CVO, certains se saignent pour un 8. Ils aiment autant Harley que ceux qui roulent en CVO.

jepe a écrit:

joe_carrera a écrit:

Le rapport qualité/prix y est plus aussi fort qu'avant mais quand même , l'objet reste unique et exclusif, on paye trop cher mais c'est pour montrer à quel point on aime HD ...

On peut penser différemment aussi ...


FREEDOM and RESPECT

Effectivement, je pense qu'un type en 883 aime autant Harley qu'un autre en CVO, certains se saignent pour un 8. Ils aiment autant Harley que ceux qui roulent en CVO.

+10000....

Pour ma part avec mon CVO E.G. 2008 j'ai fais 28000 kms en 2 ans et 4 mois
Avec mon CVO R .G. 2012 ....8400kms depuis Mars.....
Et 5000kms aux USA en septembre

Après ça y'en a qui disent qu'on roule pas ,,..!!!!

Effectivement, je pense qu'un type en 883 aime autant Harley qu'un autre en CVO, certains se saignent pour un 8. Ils aiment autant Harley que ceux qui roulent en CVO.

viso a écrit:Effectivement, je pense qu'un type en 883 aime autant Harley qu'un autre en CVO, certains se saignent pour un 8. Ils aiment autant Harley que ceux qui roulent en CVO.

Oui, sûrement. Mais Harley les aime t il autant?

Arretez les conneries, on se croieraient dans "si tu n'as pas une CVO à 50 ans tu as raté ta vie".

Qu'on achète une cvo parce qu'on en a envie , Ok mais on peut aussi ne pas l'acheter alors que l'on a les moyens mais pas l'envie et c'est tout aussi respectable.

Quand à être moins passionné parse qu'on a qu'un huit, j'espère que c'est de l'humour noir, d'ailleurs il vaudrait mieux.

ben, personne n'a jamais rien dit de tel, au contraire puisque ce qui ressort c'est que c'est la même passion qui anime celui qui roule sur un 8 ou un CVO, bref sur une HD.
Vraiment pas mon genre de moquer ou dénigrer qq'un qui roule sur telle ou telle meule (bon, les suppos jap je dis pas :) ) Mon meilleur pote de balade roulais en 125 et moi en Sport à une époque, et ça n'empêchait en rien le respect et le plaisir.
Et peut-être que demain je, nous, devrais revendre mon CVO pour des problèmes de tunes...

et si j'ai laissé penser dans mes propos qu'il fallait un CVO pour exister c'est soit que l'on m'a mal compris, soit que je me suis mal exprimé ; en ce cas je m'en excuse sans aucun problème

Te casses pas , tes propos sont claires, les tiens en tout cas.

tant mieux :)
d'ailleurs, il me semble que l'on se connait : mp

et un sport's CVO avec un kit 1450 comme le fait S&S , embrayage hydrolique , 3 disques flottants , bras oscillant renforcé

ça aurait de la gueule en livrée 110 em ? ? ? ? avec double allumage façon 12S

waychop a écrit: et un sport's CVO avec un kit 1450 comme le fait S&S , embrayage hydrolique , 3 disques flottants , bras oscillant renforcé

ça aurait de la gueule en livrée 110 em ? ? ? ? avec double allumage façon 12S

Oui. Et à tarif contenu. Ce serait là une belle preuve d'amour.

moi j'sais pas je roule EN HARLEY !!