stage2 sur electra 2007

j'ai un pote qui vient de faire monter un stage deux sur ca rk est ce que quelqu'un l'a fait suR une electra 2008 et quoi comme changement ????

[/merci pour les renseignements ]

Stage 1, Pôts + filtre à air + gicleurs ou carto modifiée

Stage 2, stage1 + kit arbres à came complet + allumage

Stage 3, stage 2 + stage 2 + kit complet cylindrée supérieure



Maintenant, les interprétations diffèrent selon les préparateurs...

Stage 2 arbre a cam en générale se 255 beaucoup plus de couple et d'allonge moteur plus péchu et avec des collecteurs vance encore plus performant + réglage au petit oignons et tu as une autre moto .

Voila ce que je peut dire simplement.

[quote="le squall 74"]Stage 2 arbre a cam en générale se 255 beaucoup plus de couple et d'allonge moteur plus péchu et avec des collecteurs vance encore plus performant + réglage au petit oignons et tu as une autre moto .

Voila ce que je peut dire simplement.





merci les amis je reflechiiiiiiii ]

[quote="le squall 74"]Stage 2 arbre a cam en générale se 255 beaucoup plus de couple et d'allonge moteur plus péchu et avec des collecteurs vance encore plus performant + réglage au petit oignons et tu as une autre moto .

Voila ce que je peut dire simplement.





c'est ce que me disait cet ami il a une autre moton!!!!!!

merci a toi]

oh oui
stage 1 + cames SE255 c'est le rêve
mais il faut reprendre toute la cartographie, c'est ça qu'est bien!!!!

Je relance le sujet...peu être un projet.

Le stage 2 d'après HD remplacement des 2 cylindres, pistons au bons diamètre, arbres à cames SE255 plus divers pièces.

A voir le prix, mais mon ultra me plait trop pour m'en séparer après toutes les améliorations en place

Alors le réveillon a été trop chargé ?

J'attends de vous des avis en positif ou négatif ,des sensations....

Mon avis,

A part du son, le stage 1 ne m'avait pas apporté grand chose. Les gains perfs, couple et puissance, m'avaient plutôt déçu.

J'ai fais un stage 2 avec une paire de cames Andrews 48H. Une carto refaite avec le Power Vision et là c'est du vrai bonheur.

Le moteur est vif et rapide à toutes les allures.

J'aurais du commencer par ça. Ca m'aurait éviter de perdre 1 an en mise au point du stage 1.

Les A48H sont des cames "bolt in" sans aucune autre modif nécessaire à part la carto.


 

J'avais fait le stage 2 sur mon RK de 2008. Donc cylindrée de 110 ci.

Le moteur avait une super pêche, mais manquait de souplesse a bas régime. J'ai pas vraiment aimé.

Après cela venait peut être des arbres a cames.

Mon moteur préféré à ce jour est le 103 ci avec juste le stage 1. Souple et suffisamment péchu.

Max33 a écrit:J'avais fait le stage 2 sur mon RK de 2008. Donc cylindrée de 110 ci.

Le moteur avait une super pêche, mais manquait de souplesse a bas régime. J'ai pas vraiment aimé.

Après cela venait peut être des arbres a cames.

Mon moteur préféré à ce jour est le 103 ci avec juste le stage 1. Souple et suffisamment péchu.

j'ai un 103 stage 1 SS  avec tout ce qui va avec eh bien bof la différence . Je vais suivre vos avis sur le stage 2 pour voir si je franchirai le pas en espérant que çà ne soit pas que commercial !!!!!

Les Stages aucun intérêt sauf pour le Business d"Harley  

+1.......ça sert juste a dire aux autres qu'on en a une plus grosse ...mdr .ça vide le porte monnaie et n'apporte rien de plus pour des voyages au long court ....si ce n'est une conso a la hausse !!!

Faux !

Les AAC (A48H) d'occase ne m'ont couté que 200€. Et avec une bonne carto, ma conso n'a pratiquement pas bougée: 5 à 5,2 L/100km.

Mais par contre, le son est vraiment sympa sans être trop fort et y'a de la patate à tous les étages. J'ai enfin un vrai 1600cc !

 

toi ...t'es vraiment un champion ...........bravo!!!

C'est pas moi le champion. Ce sont les potos du fofo VTI. C'est eux qui m'ont appris à me débrouiller tout seul pour monter les AAC et faire une carto nickel sans me faire racketter par un conce...

Merci à eux.

 

pour moi le stage 1 c'est filtre et pots
le stage 2 c'est changement de cames
le stage 3 c'est augmentation de cylindrée

j'ai fait le stage 2 sur mon springer = came 26G : que du bonheur : plus de couple en bas , moteur beaucoup plus vivant , et des waths
quand a la conso , ça n'a pas bougé d'un yota

Bizarre de dire que les stages ne servent à rien.

Pour moi le fait d'avoir un moteur qui chauffe moins, c'est déjà beaucoup.

Et un son qui permet de différencier une Harley d'une BMW c'est aussi important.

hilux a écrit:toi ...t'es vraiment un champion ...........bravo!!!

    

Je suis un peu comme Hilux, je me pose toujours des questions, quand j'entends ou lis des avis sur des débauches de puissance moteur sur une Harley...

Quelle est l'utilité de ces modifs lorsque qu'on roule en HD ? ,

Peut être que j'ai rien compris depuis plus de 30 ans que je roule et notamment avec des HD, mais pour moi, cette moto est faire pour bouffer du kilomètre, pour faire voir du paysage, tout seul ou entre potes, et le tout dans un esprit de liberté et d'aventure, pas pour faire la pige aux Fluocarbones ou autres GT à grande vitesse 

Alors quel intérêt d'avoir autant de patate à l'accélération, à la reprise, en vitesse de pointe, etc...

Cet année, un ami et membre de VTI, s'est fait confisquer sa très puissante Harley et son permis, en testant ses réglages sur une route tranquille  près de chez lui... J'ai cru comprendre que cette mésaventure judiciaire, l'a énormément calmé et qu'aujourd'hui il roule super soft, avec un moteur sur-vitaminé...  quel gâchis quand on sait qu'avec le montant de l'investissement, on peut mettre des centaines de litres de SP et voir du paysage...

Aussi perso je trouve que le stage 1 (pot, filtre à air et carto adaptée) est très largement suffisant pour permettre à nos moteurs de rouler sereinement sur toutes les routes.

maintenant chacun fait comme il veut heinnnnnnnnnnn  

thierry24 a écrit:

hilux a écrit:toi ...t'es vraiment un champion ...........bravo!!!

    

Je suis un peu comme Hilux, je me pose toujours des questions, quand j'entends ou lis des avis sur des débauches de puissance moteur sur une Harley...

Quelle est l'utilité de ces modifs lorsque qu'on roule en HD ? ,

Peut être que j'ai rien compris depuis plus de 30 ans que je roule et notamment avec des HD, mais pour moi, cette moto est faire pour bouffer du kilomètre, pour faire voir du paysage, tout seul ou entre potes, et le tout dans un esprit de liberté et d'aventure, pas pour faire la pige aux Fluocarbones ou autres GT à grande vitesse 

Alors quel intérêt d'avoir autant de patate à l'accélération, à la reprise, en vitesse de pointe, etc...

Cet année, un ami et membre de VTI, s'est fait confisquer sa très puissante Harley et son permis, en testant ses réglages sur une route tranquille  près de chez lui... J'ai cru comprendre que cette mésaventure judiciaire, l'a énormément calmé et qu'aujourd'hui il roule super soft, avec un moteur sur-vitaminé...  quel gâchis quand on sait qu'avec le montant de l'investissement, on peut mettre des centaines de litres de SP et voir du paysage...

Aussi perso je trouve que le stage 1 (pot, filtre à air et carto adaptée) est très largement suffisant pour permettre à nos moteurs de rouler sereinement sur toutes les routes.

maintenant chacun fait comme il veut heinnnnnnnnnnn  

C'est ce que je fait, aucun stage et je fais des pleins........... cest combien de plein le stage 1...............   

trés belle prose , titi . evidement que le stage 2 doit bien apporter des trucs , mais sans interet sur un touring .perso j'ai mis un stage 1 , uniquement pour pouvoir installer un filtre a air plus petit . sinon , rouler "stock" ne m'aurait pas gené .........et puis l'experience m'a prouvé que moins tu "tripote" une hd et mieux ça marche .vous voulez des watts et un bon rendement moteur ??? les custom jap sont fait pour vous .........nous , on vous regardera passer en terrasse .............

hilux a écrit:trés belle prose , titi . evidement que le stage 2 doit bien apporter des trucs , mais sans interet sur un touring .perso j'ai mis un stage 1 , uniquement pour pouvoir installer un filtre a air plus petit . sinon , rouler "stock" ne m'aurait pas gené .........et puis l'experience m'a prouvé que moins tu "tripote" une hd et mieux ça marche .vous voulez des watts et un bon rendement moteur ??? les custom jap sont fait pour vous .........nous ,  on vous regardera passer en terrasse .............

Yessssssssss et en buvant des Vino Tinto y Cacera et plus tard en soirée avec des Cararillo    

........et pour le coup , on passera en stage 10 en fin de soirée .........mdr

  souvenirs souvenir    

hilux a écrit:trés belle prose , titi . evidement que le stage 2 doit bien apporter des trucs , mais sans interet sur un touring .perso j'ai mis un stage 1 , uniquement pour pouvoir installer un filtre a air plus petit . sinon , rouler "stock" ne m'aurait pas gené .........et puis l'experience m'a prouvé que moins tu "tripote" une hd et mieux ça marche .vous voulez des watts et un bon rendement moteur ??? les custom jap sont fait pour vous .........nous ,  on vous regardera passer en terrasse .............

Bonjour et Joyeux Noël:
Même avis q' hiluxe. Modif à faire sur un moteur neuf avant rodage sous peinne de probleme à répetitions du à l'usures des piéces de mouvementde plus machine invendable par la suite.
NENESSE

Bonjour à tous.
Tout le monde à raison, chacun voit midi à sa porte et les goûts sont multiples.
L'important est de se faire plaisir sur une HD, qu'elle que soit les attentes personnelles. 
     

hdmanillac a écrit:C'est pas moi le champion. Ce sont les potos du fofo VTI. C'est eux qui m'ont appris à me débrouiller tout seul pour monter les AAC et faire une carto nickel sans me faire racketter par un conce...

Merci à eux.

 

Hello Fred, toujours dans le cambouis ? je suis passé sur un Fat Bob...le bonheur   
Amitiés et au plaisir de te revoir sur Bdx ou Paname, Claude Aka Captain J

salut a tous 
et il faut  compter combien pour un stage 2 sur un electra de 2008 ?

Slts à tous je viens de lire pleins d'avis sur pleins de post
Pffffff pour savoir ce que ça apporte et ce que ça comporte......
Moi je veux plus de couple en bas .....
Pour ce qui est dedans ????
J'ai une question:
Est ce que quelqu'un peut me dire si il y a les bouchons de valves j'ai
paumé celui de la roue avant...