Renseignement sur électra cvo 2007

J ai un pote qui veut acheter un électra cvo de 2007 je voudrais savoir si sur cette année la il y a eu des problèmes

y a jamais de probleme sur une harley



ou presque

Alors personne pour me répondre

C'est celle qu'à john Deuff me semble t'il en tout cas quasi la même, il va bien te répondre.

Oui fin lui le pauvre il a changé la moitié des pièces de sa moto 'préventivement' et au dernière nouvelle elle ne tournait plus suite à ces changements de pièces (une soupape a fait une rencontre fortuite avec le cylindre avant suite à un mauvais recalage de distri si mes souvenirs sont bons)

Sinon en règle générale les points à surveiller sur les harley récentes sont : patins tendeurs de chaine, roulments de roue, roulements d'AAC, amortisseur de couple, divers bourrages entre la boite et le primaire, régulateur de tension, joints du cylindre arrière (chaleur), la valve de controle du ralenti, divers capteurs servant au calculateur (T°, TPS, O2...), disquers voilés. Certains sont visibles moyennant une inspection minutieuse, pour d'autre faudrait tout démonter pour le savoir. ça dépend aussi un peu du kilométrage de la moto, de la façon dont on s'en est servi

geo0630 a écrit:Oui fin lui le pauvre il a changé la moitié des pièces de sa moto 'préventivement' et au dernière nouvelle elle ne tournait plus suite à ces changements de pièces (une soupape a fait une rencontre fortuite avec le cylindre avant suite à un mauvais recalage de distri si mes souvenirs sont bons)

Sinon en règle générale les points à surveiller sur les harley récentes sont : patins tendeurs de chaine, roulments de roue, roulements d'AAC, amortisseur de couple, divers bourrages entre la boite et le primaire, régulateur de tension, joints du cylindre arrière (chaleur), la valve de controle du ralenti, divers capteurs servant au calculateur (T°, TPS, O2...), disquers voilés. Certains sont visibles moyennant une inspection minutieuse, pour d'autre faudrait tout démonter pour le savoir. ça dépend aussi un peu du kilométrage de la moto, de la façon dont on s'en est servi

Voila qui est encourageant

Ben ça veut pas dire qu'elles ont toutes ça, juste quec'est les points à surveiller/questions à poser au vendeur pour savoir si ça a été changé. Au prix ou on vend les cvo d'occase ça vaut la peine de se poser deux trois questions, surtout si il n'y a plus de garantie

en effet, vu la somme demandée pour un CVO, c'est toujours bon à savoir

Ok merci pour les renseignements.
C est pas encouragent tout ca

Sur les FLHTCU cvo de 2007 le problème primordial était le joint d'embase du cylindre arrière qui fuyait dû à une surchauffe. HD conscient du problème a rappelé les machines pour remplacer les joints d'embase par des joints mieux adapté et même les cylindres dans certains cas. Pour ma moto le changement a été effectué à 8000 km et depuis pas de problème. Sur ces modèles un stage 1 est indispensable. J'ai 30000 km et je fais l'entretien moi-même (merci au FOFO). Je l'ai eu en occase à 7000 km et je ne regrette pas mon achat, que du bonheur.

Je croyais que les joints d'embase de cylindre arrière c'était fini depuis l'évo moi.
Vraisemblablement que la course à la cylindrée fait réapparaître les vieux problèmes.

Let there be Rock a écrit:Je croyais que les joints d'embase de cylindre arrière c'était fini depuis l'évo moi.
Vraisemblablement que la course à la cylindrée fait réapparaître les vieux problèmes.

1800 tout nouveau, mais surtout l'application des normes euro 3 à partir de 2007 qui font surchauffer les moteurs.

Coolbiker a écrit:Sur les FLHTCU cvo de 2007 le problème primordial était le joint d'embase du cylindre arrière qui fuyait dû à une surchauffe. HD conscient du problème a rappelé les machines pour remplacer les joints d'embase par des joints mieux adapté et même les cylindres dans certains cas. Pour ma moto le changement a été effectué à 8000 km et depuis pas de problème. Sur ces modèles un stage 1 est indispensable. J'ai 30000 km et je fais l'entretien moi-même (merci au FOFO). Je l'ai eu en occase à 7000 km et je ne regrette pas mon achat, que du bonheur.

La moto que le copain veut racheter a été rappeler et elle est en stage 1.

Donc le copain l achète c est un électra glide CVO de 2007 avec 64000 kms.
Elle a été rappelée pour changement des culasses
Elle est en parfait état la distribution vient d etre faite ,elle est en stage 1 et garantie 1 an pour 16900 euros
Acheté neuve dans la concession et toujours entrenue dans cette concession

Pour le prix et les travaux l'affaire a l'air bonne.

Je viens de tomber sur le post, c'est vrai que le modèle de cette année là a connue quelques soucis de jeunesse, mais une fois libérée (stage 1) le moteur n'est pas plus fragile que le 96". A 64000 bornes il va lui falloir sûrement de nouveau patins de distri, la mienne a 61000 et celui des arbres à cames était mort.




Pour être prudent il vaudrait mieux lui changer les roulements d'arbres à cames et les poussoirs hydrauliques (le risque de casse étant présent sur les forts kilométrages et les conséquences désastreuses). C'est ce que j'ai fait, mais un mauvais choix de poussoirs et un défaut de calage à entrainer une torsion des soupapes de la culasse avant. C'est une erreur de ma part qui aura entrainé la seule panne que j'ai connue avec elle. Il faut savoir apprendre de ses erreurs, je reste néanmoins heureux de l'avoir fait moi même car c'est pour moi un plaisir de bricoler sur ma moto.
C'est une superbe bécane même si la selle demanderait à être plus confortable. Sinon son principal défaut c'est qu'elle mériterait un plus gros réservoir (la 2008 adopte un réservoir de 23 litres contre 19 pour la mienne).
De quelle couleur est elle?

Elle est noir avec un reflet rouge genre paillettes au soleil
Je n est pas de photos de bonnes qualitées.
Et au niveau entretien tout ce que tu a cité plus haut a été fait

Et toi la tienne est de quelle couleur

La peinture n'est donc plus d'origine, la mienne est la version orange et noire:



Elle existe aussi en bleu, et à mon avis la plus jolie mais pas la plus discrète rouge et noir:







Comme souvent les photos ne rendent pas justices aux couleurs, car celles-ci sont bien plus belles en réalité.

Quand j aurais des photos de meilleurs qualitée je les posterais

tres belle aussi en noir paillete (la mienne est aussi pailletee or )c est vrai qu on a du mal a se rendre compte en photo !j adore pouvoir me garer en pleine lumiere

par contre c est vrai que la lecture des posts sur les differents problemes rencontres fait un peu grincer des dents pour des motos de ce rang !!

Oui c est vrai au prix quelle sont vendue ca craint un peu.

Normalement mon pote va la chercher a la concession de Bègles (33) le 07 mai et je vais aller avec lui

10 a 33 ca va te faire une belle balade

Mr John DEUFF a écrit:

Je n'avais jamais remarqué, juste qu'à maintenant, cette excroissance sur le Tour pack des CVO.... c'est décoratif ou le capot est creux dessous ?

Mr John DEUFF a écrit:La peinture n'est donc plus d'origine, la mienne est la version orange et noire:



Elle existe aussi en bleu, et à mon avis la plus jolie mais pas la plus discrète rouge et noir:







Comme souvent les photos ne rendent pas justices aux couleurs, car celles-ci sont bien plus belles en réalité.

Sympa de cette couleur la

thierry24 a écrit:
Je n'avais jamais remarqué, juste qu'à maintenant, cette excroissance sur le Tour pack des CVO.... c'est décoratif ou le capot est creux dessous ?

Non c'est creux en dessous, toutefois ce tour pack est moins pratique que les "normaux" car ils sont plus petits, il est difficile d'y ranger duex casques jet. Heureusement les nôtres n'ont pas de visières et s'imbriquent. Mais 2 casques intégraux ne rentrent pas. L'habillage intérieur fait perdre aussi pas mal de place.

Ah OK

Merci pour le renseignement

Moto arrivée a bon port nous avons été la chercher hier c est moi qui l ai ramené.
Bonne ballade 730 kms

belle ballade et tes impressions sur la conduite


A+