DYNA LOW RIDER ,combien sommes nous ?

Heureux possesseurs de Low Rider,
Après m'être présenté il y a maintenant quelques semaines, je vous présente enfin ma belle ...
Au départ Low Rider millésime 2015 acheté d'occasion il y a maintenant près de 6 mois.
Elle est maintenant équipée de quelques accessoires et agréments à propos desquels je souhaite vous faire un retour d'expérience.
Très bonne moto, mais qui présente quelques défauts dans sa version de base : confort spartiate (essentiellement dû aux amortisseurs d'origine de qualité très médiocre), sommairement équipée pour rider, et système d'éclairage carrément insuffisant pour rouler la nuit en sécurité ...
Je l'ai donc équipé d'amortisseurs Ohlins et de ressorts de fourche progressifs, la moto s'en trouve métamorphosée : question confort et tenue de route, c'est bluffant !!
Une paire de sacoches K-drive (de qualité moyenne), mais qui permettent de voyager avec un porte-paquet et un sissy bar. Les amortisseurs Ohlins sont impressionnants pour leur efficacité et ont réconcilié Madame avec la moto ...
Là dessus un phare à LED qui assure un éclairage digne de ce nom.
Lors de l'achat, la moto était déjà équipée d'un pare-brise "sport" qui permet de rouler jusqu'à 130 km/h sans effort, et de repose-pieds chromés avec appui-talons rétractables qui agrémentent le confort.
Pour le fun, kit stage 1, filtre à air screamin, et pot Dr Jekill, qui débrident la belle et délivrent un son agréable, que du plaisir,.
Pour le look et les gadgets : poignées chromées, bouchons d'écrous de roue, trappe d'embrayage chrome et or, extension béquille, pneu arrière 180/60 ...
Certes à l'arrivée l'addition est quelque peu salée, mais la moto en est métamorphosée, confortable et bien équipée pour "rider".
Au plaisir de vous croiser sur les routes de Provence ou d'ailleurs, et d'échanger sur nos expériences ...
Low Rider 13

Allez, encore une photo et puis j'arrête !
Quel bonheur cette bécane ...

Cool, bien équipée pour voyager

Jolie couleur, tes Ohlins c'est quel modèle ?

Les Öhlins sont des HD 216. Budget 600 € TTC fournis posés chez un préparateur (Riviera Chopper à Biver pour ne pas le nommer).
Question taille, j'ai pris des 12,5 pouces. Bien que la moto soit équipée de série d'amortisseurs 12 pouces, curieusement la hauteur n'a pas été modifiée.
Seul bémol si c'était à refaire, je choisirai des 13 pouces qui réhaussent l'arrière de la moto d'1 cm et demi, ce qui améliore la garde au sol.
Mon Low Rider est équipé de reposes-pieds avec appui talon qui améliorent grandement le confort, mais ils sont plus larges que les cale-pieds d'origine et touchent assez facilement dans les virages.

KIKIBIKEUSE a écrit:Je prends livraison sous quinzaine d'une DYNA Low Rider S ...
Compte tenu de mon 1,83 m, pensez vous que l'achat de commandes avancées soit indispensable ?
aussi bien pour le confort que compte tenu de sa faible garde au sol !!!
Merci pour vos conseils avisés

tu peux regarder dans la rubriques ballades week end "" ecouter le brame du cerf"" c'est le titre de ma sortie j'y ai ma brêle en photo avec des cdes avancées. je taille 1.80m et franchement je conduis une nouvelle meule ..la position est bien meilleure la cuisse est sensiblent dans la meme position qu'avec les cdes d'origine. par contre les jambes sont tendues vers l'avant c'est du plaisir. petit bémol faut attacher les pantalons l'air s'engouffre dans les jambes? ensuite dans les courbes ya quand meme une bonne marge et les reposes pieds sont articulés donc  aucun soucis de se fiche en l'air.

Low Rider 13 a écrit:
Heureux possesseurs de Low Rider,
Après m'être présenté il y a maintenant quelques semaines, je vous présente enfin ma belle ...
Au départ Low Rider millésime 2015 acheté d'occasion il y a maintenant près de 6 mois.
Elle est maintenant équipée de quelques accessoires et agréments à propos desquels je souhaite vous faire un retour d'expérience.
Très bonne moto, mais qui présente quelques défauts dans sa version de base : confort spartiate (essentiellement dû aux amortisseurs d'origine de qualité très médiocre), sommairement équipée pour rider, et système d'éclairage carrément insuffisant pour rouler la nuit en sécurité ...
Je l'ai donc équipé d'amortisseurs Ohlins et de ressorts de fourche progressifs, la moto s'en trouve métamorphosée : question confort et tenue de route, c'est bluffant !!
Une paire de sacoches K-drive (de qualité moyenne), mais qui permettent de voyager avec un porte-paquet et un sissy bar. Les amortisseurs Ohlins sont impressionnants pour leur efficacité et ont réconcilié Madame avec la moto ...
Là dessus un phare à LED qui assure un éclairage digne de ce nom.
Lors de l'achat, la moto était déjà équipée d'un pare-brise "sport" qui permet de rouler jusqu'à 130 km/h sans effort, et de repose-pieds chromés avec appui-talons rétractables qui agrémentent le confort.
Pour le fun, kit stage 1, filtre à air screamin, et pot Dr Jekill, qui débrident la belle et délivrent un son agréable, que du plaisir,.
Pour le look et les gadgets : poignées chromées, bouchons d'écrous de roue, trappe d'embrayage chrome et or, extension béquille, pneu arrière 180/60 ...
Certes à l'arrivée l'addition est quelque peu salée, mais la moto en est métamorphosée, confortable et bien équipée pour "rider".
Au plaisir de vous croiser sur les routes de Provence ou d'ailleurs, et d'échanger sur nos expériences ...
Low Rider 13

je voulais te demander , vu que tu as installer des sacoches tu as deplacé les clignotants.... quel système as-tu mis  pour les reculer

Le kit de fixation est vendu avec les sacoches, il permet de refixer le clignotant en position reculée.
https://www.pieces-custom.com/fr/sacoches/131727-paire-de-sacoches-k-drive-dyna-de-07-15.html
Prix de l'ensemble, 400 € TTC environ, tu peux acheter sur Internet et faire le montage toi-même ou passer par HD ou un préparateur.

Réponse à Corwen à sa question envoyée par mail concernant le type de phare LED installé sur mon Low Rider (mon statut de Newbie ne me permet visiblement pas de répondre à son mail) :


J'ai lu sur un post que tu avais installé un daymaker sur ton low. 
peux tu me dire quelle la référence (de chez HD ou Aly express ?) et le tarif stp ?


Il s'agit d'un phare LED HeadLight 5.75 Cyron acheté chez Zodiac, prix de vente Zodiac 205,84 hors taxes et hors frais de port.
https://catalog.zodiac.nl/en/catalog/04-lighting-indicators-and-license-mount/lighting-indicators-and-license-mount/light-units/cyron-urban-5-3-4-led-headlight-unit/

Je commence à penser sérieusement à mettre un pare-brise pour épargner mes petits bras.
Quelle marque, provenance, budget des votres pour ceux qui l'ont fait.
Merci.

Perso j'ai un pare-brise Super Sport de chez Harley. Trés efficace au niveau de la protection (je mesure 1,78 m), il se fixe et se dépose en quelques secondes sans outils. J'en suis très satisfait, et au niveau look je le trouve moins massif que le pare-brise standard (voir photo de ma monture un peu plus haut).
Je ne peut pas te dire le prix car j'ai acheté la moto d'occase avec le pare-brise, renseigne-toi chez Harley.

Low Rider 13 a écrit:Perso j'ai un pare-brise Super Sport de chez Harley. Trés efficace au niveau de la protection (je mesure 1,78 m), il se fixe et se dépose en quelques secondes sans outils. J'en suis très satisfait, et au niveau look je le trouve moins massif que le pare-brise standard (voir photo de ma monture un peu plus haut).
Je ne peut pas te dire le prix car j'ai acheté la moto d'occase avec le pare-brise, renseigne-toi chez Harley.

ça m'intéresse...une ch'tite photo peut être...?

Low Rider 13 a écrit:Allez, encore une photo et puis j'arrête !
Quel bonheur cette bécane ...

Je présume que c'est celui-ci ?

Effectivement, il est un peu plus haut et aussi plus étroit que le pare-brise standard, en tous cas il est efficace jusqu'à 120-130 km/h. Bref, largement de quoi tailler la route sans tirer sur les bras ni les cervicales ...

Sacré hauteur de pare brise !!!
Il faut mesurer près de deux mètres, afin que le champ de vision passe au niveau de sa limite supérieure ....

Non, il se règle facilement en hauteur (sans outil). Je le règle en position la plus haute ce qui permet de n'avoir aucun remous au niveau du casque ce qui procure un grand confort de conduite.
Avec mes 1,78 m le pare-brise est au milieu de mon champ de vision, mais on s'habitue, ce n'est pas très gênant. Perso j'attache plus d'importance au confort de conduite (plus d'effort ni de fatigue sur les bras ni sur les cervicales) qu'au reste ...  
Pour les petits gabarits, on peux abaisser le pare-brise de plusieurs centimètres, il suffit de desserer les pinces de fixation, de régler la hauteur souhaitée et de resserrer les pinces ...

la mienne à un grand pare-brise avantage et inconvéniant
1- avantage c'est vrai que l'on est bien protégé derrière ce pare-brise... démontage rapide en trois secondes....
2- on peut régler la hauteur du pare-brise mais le phare ne se trouve plus dans la découpe du pare-brise...le pare-
    brise descend sur le phare coté esthétique c'est moyen.....ensuite la vision sur la route passe au travers du pare-brise  donc si c'est sale !!!!!! et moi qui mesure 180 j'ai la vision a cheval sur le pare-brise  du coup un petit est mieux conçu et on a la tete dans le vent

je voulais savoir comment démonter les clignotants arrières.......il y a un gros écrou qui se dévissent libèrent une plaque sur le clignotant  mais rien de plus..... j'ai l'impression qu'il faut enlever la suspension pour sortir la baguette latérale....ca me parait farfelu. j'ai essayé de dévissé cet écrou chromé  en forcant un peut du coup j'ai désseré le cligno je me suis arrété là ..... si vous avez des conseils pour mon low rider et ses clignos arrieres?????

moulinbigtwin a écrit:salut : voici la mienne de 2005 (j'en ai pas vu beaucoup en blanc...! )

Superbe!

J'ai voulu commander la mienne en blanc ou plutôt gris très clair (elle est au catalogue) mais pas possible, délai inconnu; alors ça sera bleue mais avec des regrets...

houlà !!! non si la blanche te plait .... attends!!!!!!!!! la couleur dans le choix c'est important tu vas rouler avec...............

Voici, après la présentation (Christobal28) ma low rider...
Modele 2015 8000km.
Pot jekill et hyde avec stage 1
Pas mal de personnalisation, mais je n'y suis pour rien, j'ai acheté la moto comme cela il y avait beaucoup d'accessoires assez couteux.
une petite horloge sur le guidon et un gps tom tom rider.

Allez une autre...

j'ai la meme selle que toi sur mon LRS ....j'ai enlevé la "cale" qui réduit l'assise...beaucoup plus confortable je trouve....surtout avec mes grandes jambes qui se retrouvaient trop pliées

Oui c est une question de longueur de jambes effectivement...
C est la selle d origine de toute façon..

bonjour j ai une low rider également j ai mis de repose pieds autoroute pour les grands ca le fait bien et c est beaucoup moins onéreux que les commandes avancées.je mets un photos dans la rubrique combien sommes nous.
A+ les low riders

voici la mienne 2017 je la mets a mon gout petit à petit

bonjour

modèle 2017 j arrive au bout des modifs souhaité
stage avec dpv2 filtre screamin et twin slash 2 (un couvre filtre a air pas cher 35e)conseillé sur le forum pas les anciens j en suis ravi.
feu ar et av led (toujours pas cher)
repose pieds autoroute
selle solo le pera aie aie aie mais bon c est le look ou le mal de cul 
bulle menphis shade
reste les amortisseurs quand la cagnotte remontera

Un de plus! Ça manque d'EVO ici!

Modèle de 1997 quasi full origine, hormis les rétro piqué sur une plus récente, les échappements SE2 pour faire respirer le moteur gavé par un Mikuni HSR 42.

Kermit a écrit:Un de plus! Ça manque d'EVO ici!

Modèle de 1997 quasi full origine, hormis les rétro piqué sur une plus récente, les échappements SE2 pour faire respirer le moteur gavé par un Mikuni HSR 42.

Jolie Dyna de bon gout et trés propre esthétiquement du moins.

Je suis la!!!!!