Mon Gros Borgne

Machinchozz a écrit:Ca y est, suspensions passées en noir.

Avant:


Après:


De plus près et plus net, voila ce que ça donne:


J'adore le résultat

en plus, c'est hyper simple à poser.

Prochaine étape (peut être ce WE), la fourche, film thermo noir mat entre les 2 Tés & le cache Klaxon en noir mat avec plastidip (commandé aujourd'hui)

C'est du film thermo tes suspensions ou du plasticid?

Si tu passes par la Belgique, je paie la main d oeuvre ! Super boulot, très propre...

J aimerais bien faire de même sur la mienne à qui je grefferai aussi des Vances noir mat

paskal a écrit:Amortisseurs, filtre à air au plastidip c nikel ca tien tet c super simple à utiliser
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Et ça résiste bien à la pluie, soleil etc...? Ca ne ternit pas avec le temps ou se décolle avec la flotte.... C est que en Belgique, pas tjs au sec...?

c'est du Film thermo.
C'est tout simple, tu poses en chauffant au sèche cheveux, tu découpes le surplus au cutter, 10 minutes pour chaque côté.
Pour la tenue dans le temps et la résistance aux intempéries du film, parole de breton (la référence pour la pluie) c'est ce que l'on pose sur les carrosseries de voitures donc c'est prévu pour.
Pour le plastidip, c'est annoncé sur leur site, ça résiste...http://www.plastidip.fr/accueil,fr,8,20.cfm
Le plastidip je l'utiliserai pour le cache klaxon, plus de volume donc difficile à couvrir avec film.

Honzer: N'oublie les Photos de tes transfos, j'ai hate de voir ça. Ca peut m'inspirer

Machinchozz a écrit:c'est du Film thermo.
C'est tout simple, tu poses en chauffant au sèche cheveux, tu découpes le surplus au cutter, 10 minutes pour chaque côté.
Pour la tenue dans le temps et la résistance aux intempéries du film, parole de breton (la référence pour la pluie) c'est ce que l'on pose sur les carrosseries de voitures donc c'est prévu pour.
Pour le plastidip, c'est annoncé sur leur site, ça résiste...http://www.plastidip.fr/accueil,fr,8,20.cfm
Le plastidip je l'utiliserai pour le cache klaxon, plus de volume donc difficile à couvrir avec film.

Honzer: N'oublie les Photos de tes transfos, j'ai hate de voir ça. Ca peut m'inspirer

Merci... Faut voir si j oserais me lancer. Suis pas bricoleux pour un sou et je suppose que tu dois qd même démonter tes amortisseurs...tjs peur de faire bouger un truc qui fallait pas. Sinon pour les transfos déjà existantes, j avais fait un post avec la honzer fat bob !

Très belles modifs Machinchozz !!! Vraiment très chouette...

Moi je suis toujours en stock le temps d'amortir l'achat mais avec de tels exemples ce sera difficile d'attendre !

Juste pour mon info, combien pour le stage 1 et si ces pots Screamin Eagle ne sont plus homologués HD, par quoi ont ils été remplacés ?

Bonne continuation.

Honzer, l'avantage des suspensions du fatbob c'est que tu peux faire tourner les caches chromés supérieurs et inférieurs assez facilement. Du coup même pas besoin de les démonter.

Ben51, pour le stage 1, le filtre et le cache ont été offert la mon Cons' lors de l'achat (580 roros), la carto m'a couté 570 €, les pots je les ai acheté sur Route66deals.com, un des seuls sites basé aus US qui vende des pièces HD (429 € + 22€ pour les colliers de fixation)

Machinchozz a écrit:Honzer, l'avantage des suspensions du fatbob c'est que tu peux faire tourner les caches chromés supérieurs et inférieurs assez facilement. Du coup même pas besoin de les démonter.

Ben51, pour le stage 1, le filtre et le cache ont été offert la mon Cons' lors de l'achat (580 roros), la carto m'a couté 570 €, les pots je les ai acheté sur Route66deals.com, un des seuls sites basé aus US qui vende des pièces HD (429 € + 22€ pour les colliers de fixation)

Ah ah ok... Vais regarder à ça, mais ça me tente bien, le rendu est magnifique ! Thank's

N'oublie pas les

paskal a écrit:Amortisseurs, filtre à air au plastidip c nikel ca tien tet c super simple à utiliser
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J'ai pensé a la plasticid pour le cache filtre mais j'aavais qu'avec la moteur ça ne tienne pas mis visiblement ça a l'air de bien allé,je vais en profiter pour pour faire les caches sabres.

Salut Paskal,

Depuis combien de temps le cache filtre?

Mets des photos une fois que tu auras fait les cache-sabres.

Pas de changements de GB arrière pour toi?

on peut trouver ca ou le film thermoretractable ?

Salut Fredhp,
Tu tapes covering sur ebay et tu trouveras ton bonheur
Moi je l'ai pris a cette adresse
http://cgi.ebay.fr/Film-adhesif-Noir-Mat-40-x-50-Top-Prix-/321029135698?pt=FR_Informatique_Reseaux_Autres&hash=item4abed3dd52#ht_3897wt_1065

Voici ce que j'ai réalisé

eh eh Topbike. Très sympa ta modif

De mon côté, quasi toutes les pièces sont arrivées.
Le GB arrière (un tombstone 9"), le lève moto, la plaque latérale.
Faut que je me lance
ça t'a pris combien de temps cette transfo?
Je vois que tu n'as plus de feu stop, il est intégré à tes clignos?

Le tout peut être fait en une journée sans la peinture. Effectivement les clignotants intègrent les feux rouge et feux stop. Pour l’éclairage de la plaque d’immatriculation, j’ai utilisé un petit feu à leds (15 euros). Je voulais un garde boue complètement nu. Si tu ne prends jamais de passager, tu peux faire coller un peu plus le garde boue à la roue, ça n’en sera que plus esthétique.
Comme tu vas lever ta moto, inutile de comprimer les amortisseurs, ils sont complètements détendus dès que la roue décolle du sol. Tout est très facile à réaliser. Si tu butes sur quoi que ce soit, contacte moi. L’ensemble m’a couté 465.00 euros.
Topbike
Bye

Bon ca y est, ça caille, il pleut tous les jours, j'm'y colle

Première étape: le démontage du bobtail.

J'en profite pour demonter le protege courroie.

Assemblage de la plaque latérale et du nouveau feu arrière:







Montage sur l'axe de roue



Jusque là tout va bien

Le protège courroie démonté, nettoyage à l'essence F

Une fois qu'il est nickel, débarrassé de toutes ses impuretés (on dirait une pub pour Toniglandyl )



une première couche de plasti-Dip:



et on répète l'opération 3 fois.

Résultat ce soir en rentrant.

Suis impatient de voir tes modifs... J aimerais aussi changer mes clignos arrières pour qu ils fassent stop et feux également... A voir combien va encore me demander le concess pour ça !

Salut
Très bonne idée que je vais reprendre, le cache courroie en noir mat, j'attends les photos après séchage
C'est bien noir mat ?

Salut Honzer,
regarde un peu plus haut dans le post, c'est la modif faite par Topbike.

J'ai une question d'elec'.

J'ai récupéré au bout du faisceau qui va jusqu'au feu stop d'origine, le bloc qui réparti le câblage vers les clignos D et G et le stop.
Est ce que je peux m'en servir pour alimenter ma plaque lat et mes nouveau clignos?

L'exces de cablage sera glissé sous la selle.
Comme ça:


Quel est le diamètre des fils à utiliser ?

Etant une brêle en élec', toute aide sera la bienvenue.

ouais Cerbère,
quand tu applique le Plasti-Dip, l'aspect est brillant mais en séchant ça se matifie.
Je t'envoie les Tofs au plus vite.

Du 1 mm² , ça suffit .

Merci Louloupa pour l'info.
D'après toi, est ce que mon idée de repartir du module de répartition (qui à la base se trouve près du feu stop) est bonne?

Ca me parait pas mal .

Honzer a écrit:Suis impatient de voir tes modifs... J aimerais aussi changer mes clignos arrières pour qu ils fassent stop et feux également... A voir combien va encore me demander le concess pour ça !

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leds rouge en bande collées dans les globes des clignotants d'origines pour les feux de positions, feu d'origine gardé uniquement pour le stop coût de l'opération 2,30 euros sur ebay....

Protège courroie terminé



L'aspect est bien noir mat comme je l'attendais

Etape suivante: Le garde-boue

j'ai placé le futur GB dans le bobtail pour préparer la découpe du passage de couroie





demain, découpe à la disqueuse

Merci pour la tof , super le résultat
C bon pour moi je vais m'y mettre
Si j'arrive, mettrai une tof.