Amortisseur direction

Hello les Potos,

Je souhaite installer un amortisseur de direction sur mon Vrod "Racing" Gulf

A des vitesses très excessives..., il y à un léger louvoiement, et en grande courbes, très au-delà des vitesses limites sur autoroute...CHUUUUT, l'empattement du brêlon n'arrangeant rien... un amorto serait le bienvenu.

J'ai bien trouvé une solution pour adapter un amorto de Vmax , excusez-moi...

Mais si quelqu'un à une meilleure solution, je prends..., enfin j'achète

Bon, merci d'avance et bonne soirée les gars...! Tiens c l'heure

Bon... tant pis, un peu comme l'orgue du même non...BONTEMPI

Je sais, ça baisse ..
Je vais faire comme dab...adapter , d'ailleurs j'ai une piste...

Quand j'ai trouvé la solution, je vous en parle. Bonne soirée les potos.

On attend de voir ta trouvaille.

Roule à vitesse autorisée et tu n'en aura pas besoin.

Pas bête je n'y avais pas pensé...

On pourrait aussi s'acheter des Mobylettes à la place de nos grosses bêtes qui nous coûtent des fortunes ...et comme ça limitation à 45 km/h et plus de problèmes.
On ferait un Forum Passion-Mobylette 100% français.

Bon, il fait bon je pars faire un tour . Je fais gaffe aux bleus, promis

v-rod25 a écrit:Roule à vitesse autorisée et tu n'en aura pas besoin.

partant de ce principe, il faut mettre une plaque de verre sur nos bikes, les mettre dans le salon et s'en servir comme bar............

allez tous en 883 ! ben oui il n'y a pas moins chez Harley

C'est vrai qu'on pourrait les mettre sous verre...mais comme nous sommes parfois aussi sous verre !!! .... Ouais moyen...d'accord Je recommencerai plus, promis !

Bon alors on prend tous des 883 à la place des Mob, bonne idée

Bon WE, je repars il fait doux dans le Poitou aujourd'hui

Salut les potos,

J'ai trouvé mon amorto... à .....LOS ANGELES

Si vous êtes bien sages ... je vous donne une adresse ULTRA SYMPA pour traffiquer nos VROD à prix...normaux (-30%) y compris les frais de porc... PORT

J'ai commandé ce soir, le gars à LA te répond dans la minute qui suit... et il te donne des conseils.

Si c'est un bon plan...je teste , je vous donne l'adresse dès réception de ma commande.
J'oubliais: en plus c'est du SUPER Matos.... CERIANI les fourches...les connaisseurs savent de quoi je parle

Bonne nuit les gars. J'ai bien roulé aujourd'hui en Poitou

Perso, j'ai trouvé beaucoup moins cher pour pouvoir tenir le brelon même à haute vitesse..

... voila en photo :









Plus sérieusement, tu es certain que c'est pas un problème de reglage amorto, vidange fourche à faire ou autre... car perso, j'ai un 1130 d'origine (roue pleinne) et même quand il m'arrive d'allumer par necessité... je ne lui trouve pas de vouvoiement...

En plus attention.. l'amortisseur de direction permettra peut-être une bonne tenue à haute vitesse mais limitra son aisance en ville et dans les routes très sinueuse...

On attente ton retour sur experience...

Salut collègue,

Non il ne s'agit pas d'un problème de fourche, je suis équipé en ressorts Progressive; et j'ai changé les amortos arrière par des EMC (TOP ;TOP), en août dernier.

J'ai remarqué en revanche qu'avec les jantes semi-pleines, et par vent latéral ou rafales et au-dessus des vitesses légales sur routes..., le phénomème de guidonnage léger en ligne droite, s'accentue en virages (longues courbes prises à vive allure).

Je vais donc voir ce qui se passe avec l'amorto CERIANI commandé aux States. Je vous dirai ça après montage.

Bonne journée les copains

et c'est quoi l'adresse de ton vendeur ?

Il s'agit de Ghost Rider Customs

Encore plus précis

www.grcustoms.com/ - 6k ....

Et voilà, salut les copains

Mais une amortisseur de direction limite les "guidonages" pas les louvoiements !!!!??? mais bon...

olinat13 a écrit:Mais une amortisseur de direction limite les "guidonages" pas les louvoiements !!!!??? mais bon...

+1

Question peut être con mais question pression des pneus ça donne quoi ???
Et en terme d'usure ???

bjr a tous .

un amortos de direction sur une becane sans carenage fixe , je vois pas l interet .

je m explique a haute vitesse on a tendance a s accrocher au guidon , d autant plus en courbe , et c est cet effort sur le guidon qui peut creer le mouvement .

comme dit plus haut , si on veut que l amortisseur soit actif il faut le serrer sur autoroute et bien sur le desserrer en ville car sinon il limite trop les mouvements de la direction ( tres mauvais souvenir avec une 1100 gsxr en repartant d un peage )

pour moi c est donc vitesse legales , mais tiens nous au courant c est toujours interessant.

Suis d accord avec les dernieres si en sortie de courbe en ouvrant fort tu prends les butees de direction la oui un amortisseur te servira mais en courbe rapide c est plus un accord avant arriere ou rigidite du truc mais t as l air parti pour alors donnes tes retours .
Salut

Bonsoir les potos,

Merci pour toutes ces suggestions et conseils.
Ma pression de pneus est de 2.6 à l'AR pour un Dunlop 260 et 2.4 à l'avant. Amortisseurs EMC d'août dernier (super amélioration du confort et du comportement du brêlon).

Est-ce le vent latéral avec les jantes semi pleines qui provoque ces réactions, et aussi l'empattement du Vrod?
J'ai eu pas mal de pêtoires dans ma vie, et à part mon 1300 Kawa qui m'à fait quelques coups à la con, jamais eu trop de problèmes... Mais le Vrod n'est pas vicelard.

On verra bien quand je vais le recevoir. Mais j'ai vu sur le catalogue de STORZ que beaucoup de ses productions sont équipées d'un amorto de direction.. Remarquez, c'est une façon comme une autre de gagner sa vie.... !!!!

Bonne soirée et merci de votre intérêt