Modifs softail slim

J'ai mis les photos des selles softail slim complètement démontées dans la rubrique mécanique si quelqu'un est intéressé..
http://www.passion-harley.net/t43924-selle-harley-slim-vue-de-l-interieur#1193155

Même si l'hiver est bien entamé, il te reste encore pas mal de taf. J'admire les personnes comme toi qui font leurs transfos seul dans le garage. Moi j'ai 2 mains (voir même pieds) gauches .
Hâte de voir ton slip terminé, ça promet d'être un beau brelon.
On va continuer à suivre ton sujet.

Chepas06 a écrit:Même si l'hiver est bien entamé, il te reste encore pas mal de taf. J'admire les personnes comme toi qui font leurs transfos seul dans le garage. Moi j'ai 2 mains (voir même pieds) gauches .
Hâte de voir ton slip terminé, ça promet d'être un beau brelon.
On va continuer à suivre ton sujet.

Heu .... Je voulais dire ton slim!!!!

Merci,c'est sympa d'être bricoleur, mais ça prends énormément de temps...c'est la que l'on comprends le prix des préparateurs...

beau travail,vivement la suite

Et voilà, elle est revenue de peinture. Le Black denim donne top. Début du remontage.

RESPECT mec C est mon prochain but pour mon slim pneu de 200 suis je obligè de changer ma jante d origine?

cool ton avatar

Salut,
Non, tu peux démonter même tous les rayons et envoyer le moyeux pour faire remonter un nouveau voile de jante. Moi je l'ai fait chez seurat3 a Beaumes. Ça coûte moitier moins qu'une jante complète. Dans mon cas j'ai fait les deux en 18" et l'arrière en 5.5" de large avec des voiles alu noir morad et rayons inox. La je suis en train de faire monter les pneus. Des que je les récupère je mets une photo.
J'ai un garde boue ncc germany pour un pneu de 200 neuf 400€ au lieu de 599€ car j'ai mis un rick's pour finir(950€).....

Merci pour ta reponse c cool pour le garde boue arriere tu peux me mettre des photos je suis peut etre interressè

Montage des amortisseurs réglables legend air

Les photos sont au début du post.

sympa les amortos, prochain achat sur ma shopping list, sans indiscretion, t'as payé ces merveilles combien ?

Ce model est 1450.- suisse, et les legend air L3 sont 1700.-suisse, ils viennent de chez zodiac.
La différence de prix est due à l'esthétique(sous la moto!!!) et le bouton de commande au guidon ou un mini a cacher.

Slim a écrit:Ce model est 1450.- suisse, et les legend air L3 sont 1700.-suisse, ils viennent de chez zodiac.
La différence de prix est due à l'esthétique(sous la moto!!!) et le bouton de commande au guidon ou un mini a cacher.

merci pour ta réponse, belle prépa et bon courage pour la suite des travaux

Ça avance.....

Cette nuit les amortos seront montés....

Ça promet vraiment et quel bon et beau matos!!!
A+
Skulletor

Renforcement du capotage de fourche pour recevoir Klaxon et interrupteurs.
Il est chromé et peint par dessus, pas facile à souder....

Mastiqué,poncé, couche de fond, et voilà mon capotage renforcé prêt a recevoir la teinte...

Ben sympas tous ses modifs..moi perso ,le bouton poussoir de mes légende air ,je l ai mis au niveau du cache bobine

Sur le capotage j'ai des boutons pour allumer les feux qui sont sur avec les clignotants avant kellermann. Vers la bobine c'est top mais chez moi il y plus de bobine car elle est à la place du klaxon qui lui vient dans la fourche.
Je pense mettre le bouton sur le coté du cat eye ou fabriquer un support vers la bobine au centre des cylindres.
Tu à montée un manomètre avec tes legend air, ça vaut la peine?

Bon tu m'a fait réfléchir, le bouton sera vers la bobine, j'ai démonté et refait le support.

Maintenant sablage, peinture et montage.....

Salut Slim, je suis ta transfo avec intérêt, et alors là, c'est du beau travail.
Peux-tu me rencarder sur le montage des kellerman à l'avant???
d'avance...

J'ai mis des rétros arlen ness contre en bas et les ai percés et taraudés pour fixer le kellermann avec feu intégrés.c'est assez discret et ça fonctionne bien.
Il
Me semble qu'il y a des supports pour fixer avec le rétro, si tu les laisse contre en haut.

Je voulais les mettre en bout de guidon et supprimer ceux de l'arrière...
Possible????

En Suisse soit tu mets les 4 soit t'en mets pas, c'est la seule solution homologuée.par contre en France je sais pas......mais les kellermann micro sont plus discrets que les modèles bout de guidon.
Et a l'arrière ils ont les feux et freins.
A toi de voir, a partir du moment que tu enlève ces espèces de lanternes a l'avant.....

Et voilà, bobine et bouton amortos au centre des cylindres..il ressemble vraiment plus au support Klaxon d'origine....

Slim a écrit:Montage des amortisseurs réglables legend air

C'est toujours aussi beau ...

Tu comptes le.mettre où, le compresseur ? Puisque tu as choisi l'autre système d amortis a air .

J'avais monté des légend-Air en bi combinés. Sur mon précédent custom , et j' ai toujours une mini fuite au niveau du boitier distributeur ( malgré avoir refait tous fois les connections des tubes a air !)


Je prendrais les amortis softail , la prochaine fois , avec le compresseur embarqué , directementnmonté entre les deux amortos. C'est l'autre marque ...

Le compresseur vient devant les amortos entre les tubes de châssis sous la boîte a vitesse.
J'ai un copain qui a mis des fournales,ça pisse de partout et pour monter il doit se lever....

Perso aucune fuite avec les miens ( légende air) mais par contre je te conseille pas de faire monter ton Brelon lorsque tu est assis dessus tu fais forcer le compresseur et la tige de l Amorto. Le compresseur sur les légende air et fournales sont identiques même fournisseur mais fournales meilleur came

Merci des conseils mais quand tu veux durcir la suspension tu le fait en roulant?