Dyna SWITCHBACK combien sommes nous sur Passion-Harley

fcibaby a écrit:

Dlareg a écrit:en black, t'as un bon coup là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/614506426.htm?ca=2_s

Merci. 
Je sais pas si noir mat sera de bon goût avec ma switchback noir brillant. 
Je voyais plutôt du brillant. 
A suivre....

Dans ce cas, profite du climat humide actuel pour démonter et faire peindre tes carter à l'epoxy.  

Hirohisa a écrit:non, tu sors le haut du pare-brise et là tu peux tordre les fixations vers le bas, je l'ai fait et c'est très souple, j'ai été jusqu'au dessous de la patte en alu., enfin tu le fait en plusieurs fois jusqu'à ce que ça aille bien!

Chuis en train de le faire avec une clef à molette pour la maintenir. Ça a l'air de marcher, mais faut être patient.
C'est pas si souple que ça....

El Bouco a écrit:Sinon pour plus de sécu il y a aussi un kit chez Maxomation Motoparts ICI

 

Bon plan, mais comme ça fait plus d'un an que je roule avec des fixations mal fermées et que je n'ai jamais perdu le pare-brise, c'est peut-être pas nécessaire   

Prudence lors d'un voyage en Dordogne un nid de poule rempli d'eau m'a fait perdre le mien, l'assurance a marché pour bris de glace mais il y a toujours la franchise, donc avec le nouveau ( d'ailleurs beaucoup moins épais que celui d'origine     ) j'ai fais comme indiqué par Hiro pour plus de sécurité.

Krikri 28 a écrit:Prudence lors d'un voyage en Dordogne un nid de poule rempli d'eau m'a fait perdre le mien, l'assurance a marché pour bris de glace mais il y a toujours la franchise, donc avec le nouveau ( d'ailleurs beaucoup moins épais que celui d'origine     ) j'ai fais comme indiqué par Hiro pour plus de sécurité.

Toi aussi tes fixations ne descendaient pas sur les oeillets ?

Exact !

Bouboule61 a écrit:

Hirohisa a écrit:non, tu sors le haut du pare-brise et là tu peux tordre les fixations vers le bas, je l'ai fait et c'est très souple, j'ai été jusqu'au dessous de la patte en alu., enfin tu le fait en plusieurs fois jusqu'à ce que ça aille bien!

Chuis en train de le faire avec une clef à molette pour la maintenir. Ça a l'air de marcher, mais faut être patient.
C'est pas si souple que ça....

tu m'inquiètes, je l'ai fait à la main ( et je n'ai pas des mains au top) en deux minutes!
je parle bien des blocages qui ressemblent à des agrafes!

Oui, oui, c'est bien les espèces de boucles en fil de fer (gros fil de fer, très gros même).
Le clef à molette, ça marche pas. Il faut les tordre de façon à ce que la partie rectiligne s'incurve. Donc à la main. Mais c'est pas facile: ça fait mal aux mains : le "fil de fer" est très épais (2,5 mm).
C'est quand même bizarre que la moto soit livrée comme ça.

Bon, j'ai réussi à tordre tout ça en m'aidant d'un tournevis.
Je remettrai le pare-brise lorsqu'il fera moins humide...   

A vous, partenaires switchbackiens, avez vous des photos de changement des pièces alu du moteur? 
Caches culbuteurs, cache carter primaire....etc
Chrome? Noir?
Je trouve l'alu bien roots mais difficile d'entretien. 
Merci pour vos avis et/ou photos

Bouboule61 a écrit:Bon, j'ai réussi à tordre tout ça en m'aidant d'un tournevis.
Je remettrai le pare-brise lorsqu'il fera moins humide...    

Et M..... !   
Y en a un qui s'est bien positionné derrière l'oeillet, mais l'autre est remonté au dessus !

Tiens, au fait, j'ai commandé un pare-brise Clock Werks sur Amazon
http://www.amazon.com/dp/B0068EUT58/ref=pe_385040_30332200_pe_309540_26725410_item
J'espère que ça résoudra le problème de turbulences dans le casque.

surtout yu me tiens au courant de l'effiacité. cela peut m'interesser 

merci par avance

Sans problème : je mets le post à jour   

fcibaby a écrit:A vous, partenaires switchbackiens, avez vous des photos de changement des pièces alu du moteur? 
Caches culbuteurs, cache carter primaire....etc
Chrome? Noir?
Je trouve l'alu bien roots mais difficile d'entretien. 
Merci pour vos avis et/ou photos

tiens, regarde là : http://www.passion-harley.net/t53953-mon-achat-de-ce-soir#1483633

Merci Loup Gris  
tu es content de ta commande?
tu as changé tous les cover?
merci beaucoup.

aaaah ... il faut d'abord que je les reçoive   , je les ai commandés ce midi.   


j'attends avec 1/2 patience  

Superbe pièces n'hésites pas à nous faire un petit tuto du montage quand tu les aura reçu   

  

karakine a écrit:surtout yu me tiens au courant de l'effiacité. cela peut m'interesser 

merci par avance

Ça y est: pare-brise Klock Werks reçu ce jour.
Petit problème, il est un peu plus haut que l'origine, et pourtant j'ai pris le "short"   . Diantre, ils sont grands ces Ricains...
Il faut que je le monte et que je l'essaie, mais si je ne peux pas voir par dessus, ça va pas le faire  

un peu plus haut c'est peut etre mieux! moins de turbulence car le stock n'est pas top !

tout dépend de ta morphologie, celle d'origine me convient parfaitement, j'ai fait Avignon à Bordeaux sous des trombes d'eau, hormis les gants qui étaient détrampés, le reste du corps est bien protégé grace au pare-brie et au garde-boues d'origine.  

c'est vrai idem pour moi sous l'eau de bordeau à beauvais. juste turbulence ds le casque à haute vitesse genante.
et je ne fais que 170cm

Ben mon principal problème, ce sont les turbulences. Après, le pare-brise stock qui est juste un peu trop haut (ou trop bas) : le haut du pare-brise passe juste devant la ligne de flottaison !
Normalement, le Klock Werks est censé éliminer les turbulences, mais il n'a pas d’essuie-glace...

Pare-brise posé, fingers in the nose : belle qualité, apparemment.
Beaucoup plus large et coupe très différente que l'origine : on sent qu'il a été étudié.
Il est vraiment plus haut : 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm).
Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
Vais tenter un essai.

Rectification : le pare-brise n'est plus haut que de 2,7cm, car il descend plus bas sur le phare.
Essai sur une dizaine de km : c'est le jour et la nuit   . Pas de turbulences, protection nettement améliorée (et pourtant il y a du vent aujourd'hui !) et finalement, la hauteur n'est pas si gênante que ça : on voit à travers, mais on peut se hausser un peu pour jeter un coup d'oeil par dessus, ou même se pencher un peu sur le côté (le pare-brise est plus pointu).
Je pense que je vais le garder pour l'essayer un peu plus.   

photos ?   

Pffffff !!!!  







Il est tout propre, alors on ne le distingue pas très bien... 

Si, si, nickel, merci, effectivement, il couvre bien mieux que l'origine.

Pour mieux voir l'inclinaison du bitoniau

Salut à tous,

dans ma réflexion de changement des covers (culbuteurs, pare carter...), j'ai trouvé une switchback full black édition.
Qu'en pensez vous?


[url=]

la classe !   
par contre la moindre poussière va se voir comme une figure au milieu du nez avec ce noir brillant ...   

BTW, a bisto de nas, l'échappement est un Bassani Road Rage 2 ???  réf. 1D28R

me trompetè-je ?

fcibaby a écrit:Salut à tous,

dans ma réflexion de changement des covers (culbuteurs, pare carter...), j'ai trouvé une switchback full black édition.
Qu'en pensez vous?


[url=]

ben, moi, je verrai soit du chromé, soit du noir de Fat Bob, mais noir brillant, pas trop top, mais, chacun ses gouts, bien sur.