Et une SLIM pour le 81, une SLIM...

   Houlala, j'ai oublié de te prévenir mais tu ne peux pas laisser le garde-boue avant tel quel. Il faut fabriquer deux réhausses sinon le pneu en roulant et en se dilatant, frotte sur le garde-boue et tu va ruiner la peinture qui va chauffer (je le sais, je l'ai vécu ...).

Appelle-moi pour explications si nécessaire. Photo :

Effectivement, il me semblait bien près du pneu !!!   
Tu pourrais m'envoyer une ou deux photos de tes rehausses... avec les côtes ?!

OK, je regarde ça et je te poste un MP suite au premier que je viens de t'envoyer  

En tout cas ça valait le coup d'attendre, le rendu est  

L'option suppression de garde boue av et raidisseur de fourche mérite d'être étudiée à mon humble avis 

Merci Alex... pour ce qui est de la suppression du garde-boue, j'y ai bien évidemment pensé... mais pas pour l'hiver, car je roule tous les jours avec mon Slim, quel que soit le temps !

En attendant de mettre les pattes de rehausse du GB avant pour éviter qu'il ne frotte au pneu... ou inversement (je suis en train de les préparer et elles seront peintes dans la semaine avec mon sissy-bar), démontage de ce dernier pour pouvoir rouler sans risque (merci encore Phil !!)... et petit test de roulage au soleil de cette belle fin de journée...

Finalement j'adore le style avec ce gros boudin sans garde-boue avant !




Par contre, il faut avouer que ce ne sera que pour l'été (et temps très sec), car la moindre trace de "mouillé" sur la route et on en prend plein la tronche !!

Donc d'ici le printemps il faudra que je me fabrique un rigidificateur de fourche "maison" dans le style du Tracker

    

olilolli81 a écrit:Finalement j'adore le style avec ce gros boudin sans garde-boue avant !

Sans blague ????
ça lui donne une tout autre gueule ... tout aussi belle d'ailleurs!
;)

très belle avec les FIRESTONE   . petite question les gars: le blanc sur la marque FIRESTONE, c'est vous qui l'avez peint ou c'est d'origine   ; je voudrai peindre en blanc sur mes AVON MKII et faut il une peinture spéciale ou pas   , merci de vos réponse PHIL ou autres.... 

Peinture à faire soi-même avec le stylo "spécial pneu" Norauto qui va bien !  

  ... fait avec le feutre spécial pneus qui va bien !!

olilolli81 a écrit:En attendant de mettre les pattes de rehausse du GB avant pour éviter qu'il ne frotte au pneu... ou inversement (je suis en train de les préparer et elles seront peintes dans la semaine avec mon sissy-bar), démontage de ce dernier pour pouvoir rouler sans risque (merci encore Phil !!)... et petit test de roulage au soleil de cette belle fin de journée...

Finalement j'adore le style avec ce gros boudin sans garde-boue avant !




Par contre, il faut avouer que ce ne sera que pour l'été (et temps très sec), car la moindre trace de "mouillé" sur la route et on en prend plein la tronche !!

Donc d'ici le printemps il faudra que je me fabrique un rigidificateur de fourche "maison" dans le style du Tracker

Comment te dire . . . . . . No comment !!!!!! Trop trop top ces putains de gommard . . . . . .  , la class oui, effectivement, le rigidificateur home made ou pas (rsd, kc, autres ?) ca le fait grave mais c'est clair, pas de mouillé, meme pas de trace d'arrosage sur la route (bonjour avec le mais dans mes landes cet été !!!!!!) sinon t'as droit a un ravalement de façade direct mais bon . . . . . . Encore bravo, no soucy ? pour le montage je pense, chambre, etc, et donc ???? cette tenue de route légendaire  et??? tes impressions alors   

A te lire . . . .

Merci Billy40... j'adore tellement ce look, que chaque soir, je fais un passage par mon garage avant d'aller au pieu !!     
Sinon pas de souci pour le montage... avec chambre à air évidemment (mais les Dunlop d'origine sont déjà montés avec chambre) !
En ce qui concerne la tenue de route, j'ai pas assez de recul, si ce n'est quelques kilomètres autour de chez moi... où malgré le temps sec et ensoleillé de cette dernière semaine, j'ai réussi à me crépir la face !!
Dès que j'aurais récupéré de la peinture mes rehausses de garde-boue avant, je teste ça pour de bon... et te fais un retour.

Au fait, j'ai suivi tes conseils... j'ai investi dans des caches d'embase de bougies. C'est top !

merci   pour vos réponses OLILOLLI 81 et PHIL,je vais de ce pas acheter le feutre spécial pneus   . perso je suis en train de me faire faire un raidisseur de fourche par mon férronier (je lui ai fait un modèle en alu fin et il me fait le meme en acier de 3mm). je vais m'en sortir pour une vingtaine d'euros plus un coup de bombe noire  ; car pour moi RSD= beaucoup trop cher. 

indian patoche a écrit: Perso je suis en train de me faire faire un raidisseur de fourche par mon férronier (je lui ai fait un modèle en alu fin et il me fait le meme en acier de 3mm). je vais m'en sortir pour une vingtaine d'euros plus un coup de bombe noire ; car pour moi RSD= beaucoup trop cher.

Salut Patoche,
Je compte également me faire un rigidificateur de fourche dans le style du RSD... pourras-tu nous poster des photos du tien ?

Bien sur, pas de soucis OLILOLLI 81, dès que je le récupère je balance qq tofs (il est un peu débordé le férailleur en ce moment, alors patience   ). 

Billy40 a écrit:Comment te dire . . . . . . No comment !!!!!! Trop trop top ces putains de gommard . . . . . .  , la class oui, effectivement, le rigidificateur home made ou pas (rsd, kc, autres ?) ca le fait grave mais c'est clair, pas de mouillé, meme pas de trace d'arrosage sur la route (bonjour avec le mais dans mes landes cet été !!!!!!) sinon t'as droit a un ravalement de façade direct mais bon . . . . . . Encore bravo, no soucy ? pour le montage je pense, chambre, etc, et donc ???? cette tenue de route légendaire  et??? tes impressions alors   
A te lire . . . .

Au fait, juste une précision... mais qu'il est bon de savoir. Les pneus Firestone Champion Deluxe 5.00-16 71P TT ne répondent pas aux indices de charge et de vitesse des pneus Dunlop d'origine.

• Les Dunlop D402 : Pneu AV : MT90B16 72H (Indice de charge : 72 soit 355 kg / Indice de vitesse : H soit 210 km/h)
  

                                           Pneu AR : MU85B16 77H (Indice de charge : 72 soit 412 kg / Indice de vitesse : H soit 210 km/h)

• Les Firestone :       Pneus AV et AR : 5.00-16 71P TT (Indice de charge : 71 soit 345 kg / Indice de vitesse : P soit 150km/h), TT indique que c'est un pneu avec chambre à air.
  

Donc normalement un concessionnaire ou autre garage refusera de te les monter (ou le fera sans facture)
Dans tous les cas, attention sur la route, notamment avec la vitesse > 150 km/h !!



Bon c'est juste à titre indicatif... ça m'a pas empêché de les monter sur mon Slim !!   

Oh, mince alors, on roule avec des pneus "illégaux" ? Heureusement que tout le reste est légal !         

PS : Mon conc' monte les Firestone sans problème et avec facture  

Les cons Phil te monte les stages 1 complet et pourtant c est pas légal en cas 2 gros pépin les assurances peuvent chercher pour pas rembourser mais moi perso je m en tape

Pareil et si on fait le compte de tout ce qui est homologué sur nos machines et sur nous (casque entre autres ...), ça va prendre moins de temps que de compter ce qui est "hors-la-loi" !  

Laurent95 a écrit:Les cons Phil te monte les stages 1 complet et pourtant c est pas légal en cas 2 gros pépin les assurances peuvent chercher pour pas rembourser mais moi perso je m en tape

  ... mais c'est quand même utile de le savoir !!

Absolument, une bonne information ne nuit jamais.

Bon, je le savais déjà car j'avais regardé les indices de charge pour les Firestone et j'ai donc décidé de ne pas dépasser les 150 km/h sur le Slim. D'un autre côté, avec le ape hanger de 14" et le casque ouvert, ça t'arrache vite la tête et les bras quand t'es à plus de 130 km/h.  

Laurent95 a écrit:Les cons Phil te monte les stages 1 complet et pourtant c est pas légal en cas 2 gros pépin les assurances peuvent chercher pour pas rembourser mais moi perso je m en tape

Evidemment, les cons font les stages 1 avec le boitier Screamin' Eagle, donc impossible de remettre la carto d'origine.
Avec le Power vision de chez Dynojet, il y a possibilité de revenir à la carto d'origine en cas d'urgence...mais HD ne commercialise pas ce boitier, moins cher que le SE...  

Bluegrass Phil a écrit:Absolument, une bonne information ne nuit jamais.

Bon, je le savais déjà car j'avais regardé les indices de charge pour les Firestone et j'ai donc décidé de ne pas dépasser les 150 km/h sur le Slim. D'un autre côté, avec le ape hanger de 14" et le casque ouvert, ça t'arrache vite la tête et les bras quand t'es à plus de 130 km/h.  

Tout à fait d'accord avec toi Phil, en ce qui concerne la vitesse, on à vite fait d'avoir mal aux cervicales en poussant à plus de 150 km/h sur la durée !!

Ou sinon, faut faire comme le Père Noël... faut baisser la tête     

Ah bah je suis content d'avoir testé la Vitesse Max avant de changer de pneus alors :)

Moi je suis toujours entre 100 a 120 au-delà trop de prise au vent

 : 150 et +, pour moi, c'est pas fait pour nos meules (le plaisir est ailleurs: le couple, ouvrir en sortie de virage ou en courbes,etc...), le meilleur son et le meilleur pied est entre
2500 et 4000 trs maxi en ce qui me concerne.   . donc mes MKII me conviennent tout à fait (130 MAX sur autoroute). de toutes façons, les cervicales sont ok alors   .

C est dingue avec nos bécanes le plaisir se ressent des que tu montes dessus je n ai jamais dépassé les 130 avec mon brelon sauf 1 fois pour voir ce quel avait dans le sac mais j ai crus que j allais perdre la moitié de la boulonnerie  

moi avec mon ape et mes commandes avancées des que je dépasse 130 j ai l impression de jouer dans un dessin animé de Tex Avery  

130 KM/H, c'est une bonne moyenne pour une vitesse de croisière sur RN, je ne prends jamais les autoroutes.... 

 ... entre 110 et 130 km/h, c'est également la vitesse à laquelle je roule en moyenne !!
Le plaisir, je le prend rien qu'en chevauchant ma belle et en entendant le son de son gros twin...