Road Glide CVO, combien sommes nous sur Passion-Harley

Kobayashi a écrit:Superbe RG CVO et très belles photos (Nikon ou Canon ?)
"J'aime la couleur du RG CVO dans les champs de Colza au p'tit matin" 

La robe orange lui va tellement mieux que le discutable gris souris...(à mon humble avis)

et une de plus sur le trajet retour maison ................450 km d'avalé d'une traite sans fatigue une super machine malgré qu'elle soit encore stock niveau moteur et échappement

Superbe bête !!!! Ma préférée....
Les pots et le filtres à air sont Screamin' Eagles, donc pas du tout stock. Normalement tu as le Stage 1 inclus. Ou bien je me suis enduit d'erreur ? 

Kobayashi a écrit:
Superbe bête !!!! Ma préférée....
Les pots et le filtres à air sont Screamin' Eagles, donc pas du tout stock. Normalement tu as le Stage 1 inclus. Ou bien je me suis enduit d'erreur ? 

merci , c'est un craquage pas du tout raisonnable en sachant que l'on à déjà une dans le garage mdrrrrr

écoute je ne sais pas , oui le filtre à aire est ok les pots sont complètement bridés par contre mais mon jugement est faussé car mon Road King est en stage 2 avec un dual etc 

elle chauffe bcp je trouve mais d'un autre coté il faisait 35 degrés vendredi quand je l'ai remontée ..... et elle à le cata .......

mais le 117 à l'air très prometteur mais j'ai fais que 600 bornes avec une balade dimanche en plus du trajet retour

Ça y est, le black hole est arrivé à Cape Town. 1 seul exemplaire pour tout le pays…
Elle est magnifique 
Bon 35k€ - 600kZAR quand même …

Superbe:42:
Robs

Kobayashi a écrit:Ça y est, le black hole est arrivé à Cape Town. 1 seul exemplaire pour tout le pays…
Elle est magnifique 
Bon 35k€ - 600kZAR quand même …

Très belle 

Mais dommage que les sacoches des spéciales ne soient pas installées

Oui c’est vraiment bizarre que les sacoches soient plus petites juste pour cette couleur 

Kobayashi a écrit:Oui c’est vraiment bizarre que les sacoches soient plus petites juste pour cette couleur 

C’est le premier truc que j’ai changé sur la mienne, j’ai récupéré deux bas de sacoche d’une spécial que une connaissance avait plus besoin car il avait monté un kit complet bagger 

Par contre j’ai mis 6 h pour faire les découpes et présage avec un gabarit en carton, pour le passage des prises et le pire a été de décoller le support de l’amplificateur.

c'est vrai une teinte au top, dommage que les sacoches ne sont pas prolongée, par contre si je regarde bien c'est de la jante à rayon sur du CVO.

et bien moi, je préfère avec les sacoches standards, je trouve les lignes plus tendues et ça dégage les pots, pour peu que tu montes des beaux silencieux, au moins ils seront mis en valeur...
par contre, ce que je n'aime pas sur les Road Glide CVO, c'est l'absence de pare brise, on dirait qu'il manque quelque chose que la bécane est pas finie, et puis pour une bécane qui est quand même destinée au grand tourisme (mais peu être que je me trompe) je trouve ça aberrant...
ah le grand méchant look...

Big Al a écrit:et bien moi, je préfère avec les sacoches standards, je trouve les lignes plus tendues et ça dégage les pots, pour peu que tu montes des beaux silencieux, au moins ils seront mis en valeur...
par contre, ce que je n'aime pas sur les Road Glide CVO, c'est l'absence de pare brise, on dirait qu'il manque quelque chose que la bécane est pas finie, et puis pour une bécane qui est quand même destinée au grand tourisme (mais peu être que je me trompe) je trouve ça aberrant...
ah le grand méchant look...

c'est ce que je me disais aussi, plus ca va moins il y a de pare brise sur les RG CVO

après moyennant un supplément infime..... on a toutes les tailles voulues

tdzeus30 a écrit:après moyennant un supplément infime..... on a toutes les tailles voulues

Tu parles du pare-brise. 

Kobayashi a écrit:Superbe RG CVO et très belles photos (Nikon ou Canon ?)
"J'aime la couleur du RG CVO dans les champs de Colza au p'tit matin" 

La robe orange lui va tellement mieux que le discutable gris souris...(à mon humble avis)

Merciiiiii
Ces photos ont été prises avec un Canon EOS 6D.
Mais bon, Canon, ou Nikon, ou Sony, ou Fuji, ou Pentax.... Les mauvais appareils ça n'existe plus. 

Big Al a écrit:comme je l'ai déjà dit sur ton topic de présentation, il est d'enfer ton Road Glide...

très belles photos en plus, les couleurs sont à tomber et le contraste avec le ciel nuageux est parfait...
perso ce n'est pas un coloris qui me plairait, c'est un peu trop ostentatoire pour moi, je préfère un look plus discret, mais il faut bien reconnaître que c'est magnifique avec tout ce chrome et la finition cvo...
tu pourrais nous en dire un peu plus sur tes impressions de conduite, la manoeuvrabilité à basse vitesse sur les petites routes, les virages serrés, car sur grandes routes c'est sûr que c'est un outil...

Allons directement à l'essentiel : un canapé sur deux roues ! Autoroutes (le - possible), voies express, petites routes de campagne : du plaisir en barres ! Un petit coup de régulateur de temps en temps, des reprises de dingue avec ce couple (de dingue aussi). Le stage 1 avec un 117Ci, ben ....confort de conduite et des fois petites performances aussi.
Pour ce qui est de la ville....c'est un gros bof. Pas que ça ne le fait pas, mais on se dit qu'on est grimpé sur un éléphant dans un magasin de porcelaine, on n'a rien à foutre là !!! 

Question maniabilité, moi qui "sors" d'un SportGlide, ben rien à dire c'est au poil.....à partir de 20km/h. Parce qu'avant, à l'arrêt je veux dire, faut quand même faire très attention où on met les roues, et donc les pieds.
La manoeuvrabilité à l'arrêt c'est ...OUFFFF ! Je mesure 1m83 et je pèse plus d'un quintal, et je pense avoir des bras. Et c'est tant mieux parce que c'est quand même lourd à l'arrêt. Quand je me gare, je prends facile 30s pour savoir où je vais planter ma béquille. Je réfléchis bien comment est la pente pour pouvoir repartir , je me gare en avant ou en arrière ? (la marche arrière c'est autour de 2000€). En fait le plus important c'est de bien connaitre le sol : MacAdam : pas de souci. Graviers, feuilles mortes, sols glissant ? Alors là...alerte, on fait gaffe. Gare aux petits gabarits.
Très dangereux aussi le béton des stations services, plein de carburant et donc glissant. Au moment de repartir quand il faut enlever la béquille et remettre la bête à la verticale, il y a un tel appui sur le pied gauche qu'on a intérêt à ce que le sol soit stable et non glissant.
donc belle machine, mais lourde.... Et encore, ici le shark noose n'est pas solidaire du guidon, j'image sur un Street Glide !

sinon, autre bémol : la suspension avant (celle de derrière est réglable). Incroyable qu'une machine pareille ne soit pas pourvue de série de suspensions dignes de ce nom !!! Le Sport Glide est 100 fois mieux équipé (relativement aux poids respectifs des deux modèles)

Mais sinon AU-CUN regret. Une machine de rêve, mais qu'il faut apprivoiser et avec laquelle il faut rester humble, surtout à l'arrêt

Ben quand même, ca n’est pas le boîtier du Pékin de base, le résultat n’aurais pas été le même avec un Polaroïd…
Ceci dit, c’est un magnifique CVO, donc nécessité oblige de prendre des photos décentes 

Oui, c’est un excellent résumé. Ayant eu un SG CVO 2018, je partage l’expérience. Et comme le fairing est sur le guidon, avec le SG tu as l’impression de sortir d’une séance de pectoraux dès que tu essaies de tourner le guidon à l’arrêt. Trop lourd pour moi, et dans les petites rues en pente de Cape Town avec les taxis collectifs qui conduisent comme des blaireaux, j’ai failli me gaufrer une paire de fois donc passage au RKS plus adapté à mes besoins.

merci de ces précisions Harakis...
je roule en Road King et comme je suis un peu moins grand et sûrement beaucoup moins costaud que toi, je suis habitué à faire gaffe aux manoeuvres délicates, ou je me gare et comment je vais faire pour repartir, le RG est sûrement un peu plus lourd, mais la différence ne doit pas être si importante, j'en ai déjà conduit un mais je ne me souviens pas trop si ça avait été vraiment marquant pour moi, ce qui me pose question c'est l'encombrement et le manque de visibilité sur l'avant en montagne dans les épingles, ou quand l'adhérence est précaire, qu'il y a de la boue, ou du gravier pour voir ou on sa roue...

Question d’habitude Big Al, je suis tellement habitué à rouler avec un carénage que ce soit shark nose ou autre que ca ne gène pas du tout au contraire, on anticipe les trajectoires de loin 

@Harakis, le rg limited est encore plus lourd et je fais comme toi, je me méfie du poids a basse vitesse ou pour manoeuvrer et ca se passe bien mais faut faire attention en effet

Kobayashi a écrit:Ben quand même, ca n’est pas le boîtier du Pékin de base, le résultat n’aurais pas été le même avec un Polaroïd…
Ceci dit, c’est un magnifique CVO, donc nécessité oblige de prendre des photos décentes 

Ah tout de suite lui, un Polaroid ! 

Tous les boitiers numériques actuels font des photos plus qu'acceptables.
Et souvent ce qui fait la différence c'est l'interface entre l'oeil et le doigt déclencheur.

Après en ce qui concerne les quelques photos que j'ai postées, il y a un petit travail (on appelle ça pompeusement le post-traitement) qui améliore grandement la qualité de la photo. Moi j'utilise Lightroom

bayashi a écrit:Ça y est, le black hole est arrivé à Cape Town. 1 seul exemplaire pour tout le pays…
Elle est magnifique 
Bon 35k€ - 600kZAR quand même …

bein c'est pas cher par rapport à chez nos  

bayashi a écrit:Ça y est, le black hole est arrivé à Cape Town. 1 seul exemplaire pour tout le pays…
Elle est magnifique 
Bon 35k€ - 600kZAR quand même …

bein c'est pas cher par rapport à chez nous  

Salut
Moi c'est un CVO RG 2015
J'en suis ravi, après la période d'apprivoisement bien sur...
J'ai des modifs en cours que je vais finaliser cet hiver.

Mais finalement, revenons au sujet:  CA FAIT COMBIEN ??

Je me permets de rajouter aussi mon RG CVO 2015….
+ 1 !!!

Harakis a écrit:

Big Al a écrit:comme je l'ai déjà dit sur ton topic de présentation, il est d'enfer ton Road Glide...

très belles photos en plus, les couleurs sont à tomber et le contraste avec le ciel nuageux est parfait...
perso ce n'est pas un coloris qui me plairait, c'est un peu trop ostentatoire pour moi, je préfère un look plus discret, mais il faut bien reconnaître que c'est magnifique avec tout ce chrome et la finition cvo...
tu pourrais nous en dire un peu plus sur tes impressions de conduite, la manoeuvrabilité à basse vitesse sur les petites routes, les virages serrés, car sur grandes routes c'est sûr que c'est un outil...

Allons directement à l'essentiel : un canapé sur deux roues ! Autoroutes (le - possible), voies express, petites routes de campagne : du plaisir en barres ! Un petit coup de régulateur de temps en temps, des reprises de dingue avec ce couple (de dingue aussi). Le stage 1 avec un 117Ci, ben ....confort de conduite et des fois petites performances aussi.
Pour ce qui est de la ville....c'est un gros bof. Pas que ça ne le fait pas, mais on se dit qu'on est grimpé sur un éléphant dans un magasin de porcelaine, on n'a rien à foutre là !!! 

Question maniabilité, moi qui "sors" d'un SportGlide, ben rien à dire c'est au poil.....à partir de 20km/h. Parce qu'avant, à l'arrêt je veux dire, faut quand même faire très attention où on met les roues, et donc les pieds.
La manoeuvrabilité à l'arrêt c'est ...OUFFFF ! Je mesure 1m83 et je pèse plus d'un quintal, et je pense avoir des bras. Et c'est tant mieux parce que c'est quand même lourd à l'arrêt. Quand je me gare, je prends facile 30s pour savoir où je vais planter ma béquille. Je réfléchis bien comment est la pente pour pouvoir repartir , je me gare en avant ou en arrière ? (la marche arrière c'est autour de 2000€). En fait le plus important c'est de bien connaitre le sol : MacAdam : pas de souci. Graviers, feuilles mortes, sols glissant ? Alors là...alerte, on fait gaffe. Gare aux petits gabarits.
Très dangereux aussi le béton des stations services, plein de carburant et donc glissant. Au moment de repartir quand il faut enlever la béquille et remettre la bête à la verticale, il y a un tel appui sur le pied gauche qu'on a intérêt à ce que le sol soit stable et non glissant.
donc belle machine, mais lourde.... Et encore, ici le shark noose n'est pas solidaire du guidon, j'image sur un Street Glide !

sinon, autre bémol : la suspension avant (celle de derrière est réglable). Incroyable qu'une machine pareille ne soit pas pourvue de série de suspensions dignes de ce nom !!! Le Sport Glide est 100 fois mieux équipé (relativement aux poids respectifs des deux modèles)

Mais sinon AU-CUN regret. Une machine de rêve, mais qu'il faut apprivoiser et avec laquelle il faut rester humble, surtout à l'arrêt

Entièrement d’accord avec ton analyse !!!
Le pire du pire… le gravier en pente ! Un truc de maso !!!
Sinon j’ai remarqué pour démarrer, plus tôt tu mets les 2 pieds sur les cale-pieds, mieux tu t’en sors… faut pas essayer de rouler avec les pieds parterre…

un petit truc pour relever la machine de la béquille plus facilement: quand tu te gares, tu braques ta roue à fond vers la droite, tu verras c'est beaucoup plus facile ainsi...

Big Al a écrit:un petit truc pour relever la machine de la béquille plus facilement: quand tu te gares, tu braques ta roue à fond vers la droite, tu verras c'est beaucoup plus facile ainsi...

ah ouaaaaaais ???? jvais essayer de suite !  

Bah oui mais plus de neiman non?

si tu as verrouillé ton neiman, ben tu le débloques et rien ne t'empêche de braquer ta roue à fond à droite à ce moment même en étant sur la béquille et ça facilite le relevage ...
mais bon je ne sais pas s'il a essayé du coup ...

C'est motos me font de l’œil de plus en plus