Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

dedrahf a écrit:Je te comprend Rosco. Perso je roule tous les jours entre 2500 et 3500 tours. Je peux te dire que le dpv permet d'optimiser a 100% tes plages d'utilisation. Le dpv se sert des infos air essence et style de conduite qu'il enregistre et corrige a chaque session d'auto tune. Des que les valeurs ne bougent plus a plus ou moins 5%, on a une carto optimale pour son style de conduite. Avec un FP, on a une carto d'origine avec un boitier qui leure l'injection comme un virus. Il fait croire a l'injection qu'il faut faire rentrer plus d'air et d'essence donc pas d'optimisation. Le boitier permet juste au moteur de tourner.  Je pense que c'est suffisant pour faire la tournée des bars et des copains mais j'aurais peur de faire 3-400 bornes avec ce système. Peur a cause de la temperature moteur qui risque d'etre plus forte que d'origine, deja qu'elle est haute, et aussi peur pour l'ecm qui ne peut plus faire confiance à ses sondes qui sont constamment dupées par le FP. A plus !!!

Pas pour le fuelpak 3 ... qui est une VRAIE carto avec seance autotune


A titre d info, sur mon forty eight, j'avais mis un boitier fuelpak (l ancien modele qui agit comme un leurre), la moto tournait tres bien et aussi coupleuse qu un pote avec son power commander 5. Ma conso moyenne etait de 5l.

Oula, je dis des conneries moi ! Après vérification le fp3 et dpv sont plus ou moins les mêmes produits. Le seul point de différence est que le dpv permet de plus amples réglages pour le moment. Avec le temps je pense que les produits offriront les mêmes services

Salut a tous,

Ce week end, je suis passé a concession de Villiers sur Marne pour un petit devis de stage 1.
Alors 2000€ de moyenne pour un Fat bob et le tout en SE    . Je crois que je vais faire un tour dans une autre concession.

quel pot et filtre desires tu mettre ? 

sinon pour des pots vances en europe,  ce site la est tres competitif :
http://www.customparts4less.com/

apres pour le filtre a air et boitier (fp3 ou dpv)  jette un oeil sur silverperformance... 
ton stage 1 te reviendra moitie prix du concess....

Super merci, je regarde ca

tamdhu a écrit:quel pot et filtre desires tu mettre ? 

sinon pour des pots vances en europe,  ce site la est tres competitif :
http://www.customparts4less.com/

apres pour le filtre a air et boitier (fp3 ou dpv)  jette un oeil sur silverperformance... 
ton stage 1 te reviendra moitie prix du concess....

Ta vraiment raison Tamdhu,             faut pas avoir peur de fouiner partout, et la tu t'aperçois que souvent on est pris pour des          2000€ !!! ça m'énnerve    


Franchement sur mon Iron j'ai mis tout en vance, silencieux, filtre à air, boitier FP3, et j'ai vu une nette différence, même mes potos en roulant me l'on dit.

Sérieux j'ai vraiment une autre moto que l'origine, et pour 750€ de pièces, après le montage franchement c'est pas difficile, et pour flasher l'ECM un jeu d'enfant.

Franchement rien à voir avec le stage 1, mais !!

J'ai commandé cette grille de phare sur Ebay au tarif de 46€ port gratuit, provenance chine, reçu 15 jours après en contre signature, idem pour mon support de plaque immatriculation au tarif de 27€.

Tout en Alu peinture noir ou chromé, de toute beauté les 2 articles.

Bien ici sur la plupart des magasins pour chacun de ces 2 articles entre 140 et 225€, et en plus les mêmes photos de pub     

Hello , les possesseurs  de 883  

Pour info , mon gris commercialise via son site Web :

- Ligne d échappements Vance et Hines Shortshots Staggered noir
- Une cartographie zodiac
- Un filtre a air k&n

793 €

Bonjour,

Juste une petite question.
Un power vision doit rester en permanence monté sur le guidon ou juste pendant la période des réglages ?

Normalement juste pour les séances de réglages mais tu peux le laisser après si tu veux.
Tu as accès à toutes les informations et jauges de ta machine.

ERAMUS a écrit:Salut a tous,

Ce week end, je suis passé a concession de Villiers sur Marne pour un petit devis de stage 1.
Alors 2000€ de moyenne pour un Fat bob et le tout en SE    . Je crois que je vais faire un tour dans une autre concession.

2000 € !!!!!!!!!!!!! 

Salut,
Je remonte le sujet après l'avoir parcouru.
Ce qui m'intéresse dans ce stage1 , c'est le bruit et uniquement le bruit.Pour mon 1200 custom , c'est minimum 1800 eur...comme je l'ai déjà dit sur un autre topic , je ne veux (et ne peux pas..) mettre cette somme juste pour faire un peu plus de bruit ( un vrai bruit Harley quoi..) , la puissance en plus , rien à secouer , ça me suffit largement comme elle est d'origine.Les avis sont un peu contradictoires...y'en a qui disent que si on change les silencieux pour d'autres un peu plus ouvert , ou en ouvrant un peu ceux d'origine mais ça m'intéresse pas de le faire pour la garantie etc.. , et si on change rien à l'admission ( en laissant boite à filtre et filtre d'origine) ,pas besoin de retoucher la cartographie de l'injection ( pour moi c'est bien entendu la plus grosse difficulté) et d'autre qui disent que si....là , c'est un peu flou pour moi   
Je veux juste lui donner un peu plus de volume et qu'elle un peu plus , rien d'extraordinaire , pas de full barouf , les voisins n'aimeraient pas et moi non plus d'ailleurs...je sais que ça a déjà été débattu un million de fois  mais j'aimerais voir encore des avis, merci

Tu peux changer que les pots et ne rien toucher d'autre dans un premier temps si tu veux.
Dans ce cas, ne prend pas des pots trop ouverts sinon ta moto va pétarader à la décélération. Ou alors tu en trouves des ouverts à pas cher et tu te fais des chicanes.
Ne perce pas tes pots d'origine et garde les précieusement.

Merci pour ta réponse, oui , pour les pots d'origine , j'avais bien compris.
Mon sports est de 2015 , ça va être difficile de mettre des pots plus anciens , je pense ou les fixations sont les mêmes? Pour info , j'avais changé les pots sur ma 750 Shadow , donc je suis habitué.

Perso j'ai acheté des silencieux d'origine sur le bon coin pour 100 euros.(pour garder les miens pour les révisions chez le cons)
J'ai fait 3 tous de 8mm dans chaque pastille. Le son ressemble vraiment à quelque chose. Je me suis même fait arrêter par un gars en 1200 sportster qui roulait derrière moi et qui voulait savoir comment j'avais fait pour avoir ce son avec les silencieux d'origine.

Tu dois pouvoir trouver des tas de pots adaptables mais les possesseurs de 1200 te répondront là dessus mieux que moi.
Des pots US (non catalysés) peuvent être très bien aussi, je crois qu'on en trouve plein sur ebay mais là je suis pas un spécialiste.

Ok , pour les pots d'occas d'origine de sportster , comme je disait , je trouverai pour anciens modèles , pour les fixations , ça va changer quelque chose?
Avis aux autres possesseurs de sportster?..merci

Comme Laurent te l'a dit tu peux changer que les silencieux .

Les silencieux 2014 2015 sont identiques

bougna71 a écrit:Comme Laurent te l'a dit tu peux changer que les silencieux .

Oui bougna71 , c'est ce que je comptais faire
Ryves27 , j'ai plus qu'à trouver des silencieux de 2014 au moins?
Ou comme dit Laurent , trouver des pots US mais pas trop ouverts mais comment savoir comment ils sont avant de commander...

Tu peux même ne changer QUE les chicanes ...

François C a écrit:Ok , pour les pots d'occas d'origine de sportster , comme je disait , je trouverai pour anciens modèles , pour les fixations , ça va changer quelque chose?
Avis aux autres possesseurs de sportster?..merci

salut françois,j’étais dans la même situation que toi avec mon forty de 2015 qui faisait un bruit de mobylette,et je ne voulais pas non plus mettre une somme énorme dans le changement des pots,après des recherches ici et l'ouverture d'un post"précisions sur les pots"que tu trouveras sur le  forum sportster,j'ai décidé de "depastiller" mes pots,et je ne regrette rien.j'ai fait ça avec un burin...et oui! directement sur la machine sans rien démonter,le résultat me va parfaitement,pas de pétarade,et un joli son comme on aime,le trou dans chaque silencieux est d'environ 22 mm...par contre j'ai pris soin avant de le faire de trouver des silencieux d'origines en cas de contrôle de nos amis les bleus,pour pouvoir présenter une moto"stock" ,ça se trouve très facilement sur le coincoin pour environ 100 euros les deux,si tu as des doutes pour trouver les mêmes silencieux,il suffit de prendre la référence gravée dessus et de demander au vendeur celle gravée sur les siens,comme ça pas de souci,tu es certain d'avoir les mêmes et donc les mêmes fixations 

Salut Dany ,
Dépastiller , c'est enlever la paroi qu'il y a en premier dans les silencieux? Je ferai plutôt un ou deux trous dedans , je ne veux pas beaucoup de volume en plus et ça sur d'autres silencieux d'occas. mais je crois qu'ils ont changé depuis 2014 donc il faut trouver de l'occas.d'au moins 2014...pas évident. Ou alors , j'ai rien compris...tu dis que si la référence est la même , c'est bon et même si les pots d'occas. sont d'avant 2014...
Merci.

"depastiller" ,c'est faire un trou à l’intérieur du pot afin de laisser passer plus de gaz ,sur mes silencieux,ils sont de 2015,à la sortie du silencieux ,il y a des petits trous,tout autour et au fond c'est bouché,c'est la "pastille",c'est la qu'il faut percer...tu testes,tu commence par un petit trou ,tu roules un peu,si c'est ok tu arrêtes la ;sinon tu agrandi le trou ou tu en fait un autre à cote du premier et tu reteste...jusqu’à trouver le "bruit" que tu veux.
pour la référence gravée sur les silencieux,oui, si c'est exactement le même numero de référence que les tiens c'est forcement les mêmes! sur les forty et les 883 par exemple visiblement c'est les mêmes sur les modèles 2014 ET 2015

Merci de te donner du mal! ok pour la pastille à percer , j'avais pas remarqué les petits trous sur la circonférence ( il faut bien que les gaz sortent par quelque part..)  
Pour 2014 et 2015 , je sais que c'est les mêmes mais ça a changé en 2014.
Si j'ai bien compris , si je trouve des pots d'origine qui étaient montés sur une 2013 ( ou avant) , ça n'ira pas sauf s'ils ont la même référence , c'est bien ça?
Désolé...

oui c'est bien ça ,par contre,quelqu'un pourrait peut être te le confirmer,mais avant 2014 c'est certainement pas les mêmes ,par contre modèle 2014 2015 visiblement c'est les mêmes. demande la référence gravée sur le silencieux que tu vas acheter,c'est même peut être la même référence sur ton modèle que sur mon forty
64900161 HDI8-4C

Je compte passer mon 1200 xlc de 2012 en stage 1 pour la fin d'année 
J'aimerais quelques conseils malgré tout ce que j'ai lu sur le forum 

Que me conseilleriez-vous 
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 et 
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tout en sachant que j'ai ses pots là 
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ce sont des straightshots HS slip on avec des quiet baffles

Merci de vos avis et conseils 

Je te conseille le Power vision et le filtre peut importe 

J aurai dit FP3 mais a priori pas compatible, donc powervision.
Apres le fuelpak LCD est une solution pour celui qui desire une solution plug and play.
Quand au filtre, le moins cher, genre vance VO2.

Sur mon forty eight de 2010, j avais les memes pots, et le boitier fuelpak ancien modele et ca fonctionnait tres tres bien .

tamdhu a écrit:J aurai dit FP3 mais a priori pas compatible, donc powervision.
Apres le fuelpak LCD est une solution pour celui qui desire une solution plug and play.
Quand au filtre, le moins cher, genre vance VO2.

Sur mon forty eight de 2010, j avais les memes pots, et le boitier fuelpak ancien modele et ca fonctionnait tres tres bien .

Le Power vision est le meilleur

bougna71 a écrit:

tamdhu a écrit:J aurai dit FP3 mais a priori pas compatible, donc powervision.
Apres le fuelpak LCD est une solution pour celui qui desire une solution plug and play.
Quand au filtre, le moins cher, genre vance VO2.

Sur mon forty eight de 2010, j avais les memes pots, et le boitier fuelpak ancien modele et ca fonctionnait tres tres bien .

Le Power vision est le meilleur

tellement meilleur que tu as du mal a t en sortir avec.

Mais dans son cas a lui, on peut dire que le powervision offre un meilleur resultat .... a condition de bien vouloir s impliquer dans le fonctionnement du boitier, sinon le boitier fuelpak lcd reste un bon choix pour celui qui ne veut pas s emmerder.

Et mon choix reste sur le fp3 pour avoir manipulé powervision, fp3 et ancien fuelpak led