d'un Fat 1340....a un Fat 1690...

Pour te rendre compte par toi même, va dans une concession demande à faire un essai du modèle que tu convoitises et essaye le au moins sur une 1/2 journée. 1h ça ne vaut que dalle.
Là, tu te rendra mieux compte de la différence, ce que tu vas gagner en confort, souplesse, freinage ect..., mais également ce que tu vas perdre en agrément moteur, sensations, là tous les conseils des autres ne remplacent pas ces propres appréciations.
Bon choix en tout cas. Et comme on te l'a dis, si tu peux garde les deux.

Oui! Mais alors,une tite Electra en 1690

pat37 ,j'ai pas essayé un nouveau fat boy, oui je sais, j'ai essayé un Fat bob, mais commandes avancés, pas pour moi. Je me suis dis que les 1690 ne peut être que meilleur, mais le moteur carbu.....
et pour répondre à Helvin, je suis trop jeune pour une "vieille électra"

[quote="Charly"]

Panther a écrit:(étant donné qu'on a dit quelque part ici qu'ils se sont juste contenté d'augmenter la course, en gardant le même alésage ...)

je crois pas, c'est l'inverse il me semble

evo : 88,8x108 ; twin : 95,3x101,6

sinon, y'a ça
http://www.motoplanete.com/actualite-moto/articles/11727/Lhistorique-des-moteurs-Harley-Davidson/page.html[/quote]
ben oui, de 95,3 x 101,6 pour 1999 à 953 x 111,1 pour 2007 ... c'est pas ce que je viens de dire ?
l'était bon l'améro m'fi ?

Pat37 a écrit:Pour te rendre compte par toi même, va dans une concession demande à faire un essai du modèle que tu convoitises et essaye le au moins sur une 1/2 journée. 1h ça ne vaut que dalle.
Là, tu te rendra mieux compte de la différence, ce que tu vas gagner en confort, souplesse, freinage ect..., mais également ce que tu vas perdre ( peut etre )en agrément moteur, sensations, là tous les conseils des autres ne remplacent pas ces propres appréciations.
Bon choix en tout cas. Et comme on te l'a dis, si tu peux garde les deux.

+1

Panther a écrit:'était bon l'améro m'fi ?

Photo du 1340 FatBoy de Collector51 !
Superbe avec ses pots d'origine, sa peinture nickel et la selle patinée !


[img][/img]

collecto51 a écrit:pat37 ,j'ai pas essayé un nouveau fat boy, oui je sais, j'ai essayé un Fat bob, mais commandes avancés, pas pour moi. Je me suis dis que les 1690 ne peut être que meilleur, mais le moteur carbu.....
et pour répondre à Helvin, je suis trop jeune pour une "vieille électra"

Si c'est le Fat bleu que tu veux remplacer par un neuf...
Ben garde le..

Sans vouloir te contrarier, un Dyna et un Softail c'est bien différent. Le moteur du Fat Boy est monté avec les balanciers d'équilibrages, ça vibre moins, plus confortable mais aussi à mon goût perso trop aseptisé. J'ai essayé un Slim stock avec ce type de motorisation. Ben, c'est une belle machine, bonne position de conduite, sympa à conduire, mais... Enfin il en faut pour tous les goûts.
J'ai un Dyna Street Bob, le moteur n'a pas les fameux balanciers, mais le moteur est monté sur silent blocs, pour moi, c'est beaucoup plus vivant. Il n'a pas le charme du 1340, c'est sur, mais le caractère est plus présent.
Après le Slim était en version stock, donc forcément j'ai trouvé ça bof.....

Il est magnifique,ça va faire un heureux(se).

Ayant roulé plus de 10 ans avec FB 1340 je l'ai vendu car la cigogne nous a apporté 2 petites filles , nous roulions plus et donc décision de me séparer de mon gros garçon !
5 ans après, de voir et entendre les moulins tourner et avec le feu vert de ma douce me voilà chez le cons pour commender le fat en 103 ic ! Beaucoup d'appréhensions car j'avais peur de ne pas retrouver les sensations du 1340 et Ben non j'adore mon nouveau fat avec son gros pneu et un stage 1 avec un Vance quel régal !!et ma femme l'adore et le trouve plus confort ! Bon ça fait qu'un an mais j'ai tjrs autant de plaisir à le regarder quand je rentre du boulot !

J'ai payé en 1995 mon 1er Fat Boy 1340 neuf environ 100000 Francs. Ca fait quand même ch.er de lacher le même prix aujourd'hui pour une bécane qui a maintenant 20 ans, des qualités mais aussi de nombreux défauts qu'on oublie souvent d'évoquer, souvent un paquet de kilomètres, qui a eu plusieurs proprios dont au moins 1 qui l'a maltraitée, etc... Les sensations et la rareté ont un prix mais je me suis refusé d'en reprendre un avec les prix actuels. Pour exemple le concessionnaire HD du coin vendait un 1340 Fat Boy 15500€ révisé et entierement d'origine, faut pas déconner.

Thymallus38 a écrit:Ayant roulé plus de 10 ans avec FB 1340 je l'ai vendu car la cigogne nous a apporté 2 petites filles , nous roulions plus et donc décision de me séparer de mon gros garçon !
5 ans après, de voir et entendre les moulins tourner et avec le feu vert de ma douce me voilà chez le cons pour commender le fat en 103 ic ! Beaucoup d'appréhensions car j'avais peur de ne pas retrouver les sensations du 1340 et Ben non j'adore mon nouveau fat avec son gros pneu et un stage 1 avec un Vance quel régal !!et ma femme l'adore et le trouve plus confort ! Bon ça fait qu'un an mais j'ai tjrs autant de plaisir à le regarder quand je rentre du boulot !

Ah ben voilà, moi idem !....pour le moment...(j'essais de me rassurer un peu )

fagey a écrit:Photo du 1340 FatBoy de Collector51 !
Superbe avec ses pots d'origine, sa peinture nickel et la selle patinée !


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J'adore dis nous en plus sur ton 1340 ; kilométrage...etc peut-être que ça intéresse un membre du fofo, déjà pour ma part je serai prêt à te proposer un deal avec mon Fat spé.... ou mon Softail standard en vente sur le fofo......
Par contre pour te livrer mes impressions sur le Fat spé 1690, il freine mieux, sa tenue de route est très correcte, ça frotte plus que sur les Fat 1450 et 1584. Je regrette la quasi absence de vibration, le confort est, je pense supérieur, aux 1ers modèles, et la puissance a augmenté également.... et quelle gueule .

doobletrooble a écrit:J'ai payé en 1995 mon 1er Fat Boy 1340 neuf environ 100000 Francs. Ca fait quand même ch.er de lacher le même prix aujourd'hui pour une bécane qui a maintenant 20 ans, des qualités mais aussi de nombreux défauts qu'on oublie souvent d'évoquer, souvent un paquet de kilomètres, qui a eu plusieurs proprios dont au moins 1 qui l'a maltraitée, etc... Les sensations et la rareté ont un prix mais je me suis refusé d'en reprendre un avec les prix actuels. Pour exemple le concessionnaire HD du coin vendait un 1340 Fat Boy 15500€ révisé et entierement d'origine, faut pas déconner.

En Juillet 94, j'ai acheté mon premier héritage classic 140 000F et ton fat neuf de 95 était certainement à beaucoup de 100 000F... c'est sans doute assez juste ce que tu dis sur le peu de décote, mais c'est ainsi et il y a peut-être un paramètre que tu oublies, c'est celui de la revente qui finalement te permet de ne pas perdre au cours des années et ce n'est pas rien!
C'est sûr que ça n'est cohérent que dans la mesure ou tu ne te fais pas refiler une grosse m.erde, mais en général ça se voit vite.

Et pour la petite histoire, tu as vu le prix des shovel par exemple............

L'offre et la demande, tout est là.

fagey a écrit:Photo du 1340 FatBoy de Collector51 !
Superbe avec ses pots d'origine, sa peinture nickel et la selle patinée !


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Merci à Fagey d'avoir poster la fofo, elle est plus dans le garage, elle est au cons, qui est fermé le lundi..
Demain, je prendrai une décision demain...La Garder ou la laisser servir d'acompte (comme si c'était une vulgaire...)...

Dans les derniers messages, des messages positifs sur les "plus" moderne, mais dans l'ensemble, j'ai compris que j'aurais autant de réponses diffèrentes qu'i y a de membres,et c'est normal. Même si il faut reconnaitre l'avancée technologique des nouvelles, les "vieilles" restent et resteront encore très longtemps dans le coeur des amateurs de la marque.

Bonjour,
j ai eu peu le meme cas de conscience que toi.... apres avoir eu un fat 1340 carbu de 1999,
je me suis laissé tenter par un Softail Slim...
aujourd’hui et avec un peu de recul, je ne regrette pas l echange a condition de preparer a minima le 1690, stage 1ou2/carto/vans. ce qui donne alors tout son potentiel au 1690 !, et la , je t'assure que ca envoie.... et ce avec aussi de tres bonne sensation, meme si elles sont forcement différentes !

langevin26 a écrit:

doobletrooble a écrit:J'ai payé en 1995 mon 1er Fat Boy 1340 neuf environ 100000 Francs. Ca fait quand même ch.er de lacher le même prix aujourd'hui pour une bécane qui a maintenant 20 ans, des qualités mais aussi de nombreux défauts qu'on oublie souvent d'évoquer, souvent un paquet de kilomètres, qui a eu plusieurs proprios dont au moins 1 qui l'a maltraitée, etc... Les sensations et la rareté ont un prix mais je me suis refusé d'en reprendre un avec les prix actuels. Pour exemple le concessionnaire HD du coin vendait un 1340 Fat Boy 15500€ révisé et entierement d'origine, faut pas déconner.

En Juillet 94, j'ai acheté mon premier héritage classic 140 000F et ton fat neuf de 95 était certainement à beaucoup de 100 000F... c'est sans doute assez juste ce que tu dis sur le peu de décote, mais c'est ainsi et il y a peut-être un paramètre que tu oublies, c'est celui de la revente qui finalement te permet de ne pas perdre au cours des années et ce n'est pas rien!
C'est sûr que ça n'est cohérent que dans la mesure ou tu ne te fais pas refiler une grosse m.erde, mais en général ça se voit vite.

Et pour la petite histoire, tu as vu le prix des shovel par exemple............

L'offre et la demande, tout est là.

Prix des Shovel ??? pas assez chers ???
Pas à vendre.....

C'est pas ce que je disais

Seulement que dans tous les cas c'est à peu près le même taro pour avoir une bonne Harley, ça tourne dans les 12500€ quelque soit le modèle pour du millésime d'avant 2001................................shosho, evo, ou 1450 etc...rien de plus, enfin, en configuration d'origine, après il y a tout ce qu'on veut.

langevin26 a écrit:une bonne Harley, ça tourne dans les 12500€ quelque soit le modèle pour du millésime d'avant 2001................................shosho, evo, ou 1450

souvenez-vous en quand je vendrai

+1.

Synapse19 a écrit:Bonjour,
j ai eu peu le meme cas de conscience que toi.... apres avoir eu un fat 1340 carbu de 1999,
je me suis laissé tenter par un Softail Slim...
aujourd’hui et avec un peu de recul, je ne regrette pas l echange a condition de preparer a minima le 1690, stage 1ou2/carto/vans. ce qui donne alors tout son potentiel au 1690 !, et la , je t'assure que ca envoie.... et ce avec aussi de tres bonne sensation, meme si elles sont forcement différentes !

Belle fat boy, mais superbe la Softail slim...Very old school, très belle.

j'adore mon Fat mais ils ont fort avec le slim ces ricains....

Synapse19 a écrit:Bonjour,
j ai eu peu le meme cas de conscience que toi.... apres avoir eu un fat 1340 carbu de 1999,
je me suis laissé tenter par un Softail Slim...
aujourd’hui et avec un peu de recul, je ne regrette pas l echange a condition de preparer a minima le 1690, stage 1ou2/carto/vans. ce qui donne alors tout son potentiel au 1690 !, et la , je t'assure que ca envoie.... et ce avec aussi de tres bonne sensation, meme si elles sont forcement différentes !

Bonjour le fat "nouveau" n'est pas encore arrivé, mais j'ai eu l'occasion aujourd'hui d'essayer un fat neuf 5.000 KM
stock!
Par rapport à mon "vieux" 1340, je dirais :moins de couple à bas régime, une boite 6 qui oblige à jongler,
bruit un peu discret, ralenti, rien à voir avec 1340. La 6 éme oblige les 90/100 minimum, alors qu'avec un 1340
5vitesses , à 60 km, on reprend sur le couple, bruit à bord et impression de conduire une jap...., là je m'excuse,
mais c'est ce que j'ai pensé....Injection= obligé d'aller chez le cons pour réglage...

Les + : elle démarre clé dans la poche et alarme désactivée,plus à jouer avec le starter manuel, plus de risque de
"goudronner" les bougies, freinage avant beaucoup mieux...ABS, arrière, difficile de dire! Une allonge plus importante
(1700cc), je veux dire une vitesse plus rapide et plus vite atteinte! Pneu arrière de 200 (130 ma 1340), pour celle
que je vais recevoir, une garantie de 3 ans (qu'on peut prolonger jusque 5 ans).J'oubliais la nouvelle vibre moins!!!

Ma petite conclusion, mais a confirmer: ma 1340 me convenait super bien pour les petites routes ...départementales
par exemple. Des pros de l'injection m'ont dit: oui mais un échappement, un boitier à air, et une repro et elle respirera
mieux, oui mais en voila pour 1.500-2.000 roros.

Bon je vais pas me plaindre, il y a plus difficile comme choix, mais........

[quote="collecto51"]

Synapse19 a écrit: et elle respirera
mieux, oui mais en voila pour 1.500-2.000 roros.

C'est conçu pour, non

Tu fais une connerie garde ton 1340 tu vas le regretter maintenant si c est pour le confort que tu change je peux comprendre quoi que ,mais pour le reste ton 1340 est

C'est conçu pour, non
Oui langevin...Beaucoup de nouveaux proprios....Participent.

Pour Laurent... Comme beaucoup ici, garder son 1340!!??

y doit y avoir un truc quand meme, les 1340 arrivent a depasser en prix des 1450 , voir des 1585, et se vendent , je connais meme un qui c est fait avoir ....et qui regrette pas, quand on arrive du shovel

bougnat a écrit:et qui regrette pas, quand on arrive du shovel

exact, mais j'aurais aimé le garder avec

je sais charly mais c est le portefeuille qui est pas extensible!
c etait mon petit sturgis (avec fourche wilde glide)

bougnat a écrit:y doit y avoir un truc quand meme, les 1340 arrivent a depasser en prix des 1450 , voir des 1585, et se vendent , je connais meme un qui c est fait avoir ....et qui regrette pas, quand on arrive du shovel

Hé oui y'a un truc et ce truc c'est le plaisir, plaisir moteur d'une part et la simplicité mécanique d'autre part.

J'ai eu quelques 1340 et après une petite pause, j'ai acheté le RK 1450 mais j'ai trouvé ce moteur trop moderne, trop linéaire, bref aseptisé par rapport au précédents.
Je l'ai donc revendu et je me suis remonté un Evo (grosse roue et tout le toutim) mais mes vertèbres n'en voulaient pas et donc je revends .
En novembre dernier avec un budget sans contrainte, j'ai recherché et trouvé au prix des 1450 effectivement, un RK 1340 et je ne regrette absolument pas compte tenu de l'utilisation que j'en fais .