De la Switch à la Street.......

Heureux comme un gosse,
passage à la concession cet après midi et voila, c'est fait....Je change ma Switchback en Street Glide!
Livraison très rapide puisque dispo en concession.
A bientôt pour les photos.
Yvon

bon choix

je confirme... j'en ai une

Bravo tu Vera la street c est vraiment une superbe machine 6:

Ah Ben c'est intéressant ça , tu nous diras ce que t'en pense par rapport à la switchback
Et bonne route

ca risque de te changer , dans le bon et dans le mauvais sens , ton avis au bout de quelques semaines sera intéressant a avoir

+1 ca va te changer

bon ride avec

A+

villand a écrit:ca risque de te changer , dans le bon et dans le mauvais sens , ton avis au bout de quelques semaines sera intéressant a avoir

"Dans le mauvais sens" tu me fais peur, à quoi penses tu?

le cadre de la dyna est un peu plus joueur que la street, , c est ca qui m avait changé de becane y a 3 ans, mais la avec le 1700 je me tate :)

Et le poids surtout !

Ta nouvelle monture va te changer !! confort, musique que du bonheur tu verras !!!!!
Commente nous les différences que tu vas ressentir entre ces deux machines. Ca serait intéressant de savoir !!!
Bonne route à tous
Denis.

Oh oui,je suis curieux de connaitre tes impressions,la street me fait rever depuis un bon moment!!!

mrgrey a écrit:le cadre de la dyna est un peu plus joueur que la street, , c est ca qui m avait changé de becane y a 3 ans, mais la avec le 1700 je me tate :)

+1 et les marche-pieds frottent beaucoup moins vite que sur la Street. Autre différence, le confort d'assise. la selle d'origine du street est immonde et les suspensions arrivent vite au taquet si pas gonflées plus durs, tu auras aussi plus de poids à balancer dans les manoeuvres et notamment tu trouveras la fourche plus lourde à cause du Faring.


Ce que tu vas y gagner :
- la musique, un peu plus de protection sous la flotte (quoique, le pare-brise des street est bas), un très bon freinage ( 3 disques au lieu de 2), le régulateur de vitesse (un plus pour les longues routes), des valises plus grandes, une plus grande autonomie grace à un réservoir plus gros.

Fais nous part de tes comparaisons, ça peut être très intéressant.

+1 je suis aussi curieux de voir tes réactions

class75 a écrit:Ta nouvelle monture va te changer !! confort, musique que du bonheur tu verras !!!!!
Commente nous les différences que tu vas ressentir entre ces deux machines. Ca serait intéressant de savoir !!!
Bonne route à tous
Denis.

tout ta fait d'accord, moi je ne regret rien le street-g ses

j'ai le miens depuis 2009 et toujours un régale.

thierry24 a écrit:


+1 et les marche-pieds frottent beaucoup moins vite que sur la Street

Alors là je suis inquiet, car sur la Switch ca frotte déja très tôt....

Un tour de paté de maisons en switchback pour me convaincre que le 1700 vibre beaucoup plus dans le cadre qu' un touring.
Le simple disque est faiblard comparé aux deux disques du touring et se révèle une mauvaise économie au final .
Bon un switchback est moins cher , mais 19000€ quand même c'est pas cadeau non plus .
Le fait que tu t en soit débarrassé est plus que significatif .
Je ne puis que te féliciter de ton choix.
Bon pour la garde au sol , ce n' est pas la championne dans la gamme touring ,c'est pour celà que les cops ont jeté leur dévolu sur des electra et rk avec roue avant de 17 . Mais ils ne sont pas là pour amuser la route

Pour l'avoir essayée, plus maniable que l'Electra
et puis , beaucoup plus beau que le Switchet le carénage Batwing, tu lui dira vite merci
et les heureux possesseurs du millésime 2013 ne disent que du bien des nouveaux amortos
En un mot comme en cent, vas-y, fonce
Si j'avais des pépètes, ce serait celle là

J'vois vraiment pas ce que vous trouvez au Street Glide
























































Tu verras très bonne machine, pour l'histoire du froti/frota, perso (mas il s'agit d'un FXDC en commandes avancées) le SG passe mieux que le Dyna , cela étant à relativiser en fonction du poids embarqué, des réglages, etc.

C'est demain

thierry24 a écrit:

mrgrey a écrit:le cadre de la dyna est un peu plus joueur que la street, , c est ca qui m avait changé de becane y a 3 ans, mais la avec le 1700 je me tate :)

+1 et les marche-pieds frottent beaucoup moins vite que sur la Street. Autre différence, le confort d'assise. la selle d'origine du street est immonde et les suspensions arrivent vite au taquet si pas gonflées plus durs, tu auras aussi plus de poids à balancer dans les manoeuvres et notamment tu trouveras la fourche plus lourde à cause du Faring.


Ce que tu vas y gagner :
- la musique, un peu plus de protection sous la flotte (quoique, le pare-brise des street est bas), un très bon freinage ( 3 disques au lieu de 2), le régulateur de vitesse (un plus pour les longues routes), des valises plus grandes, une plus grande autonomie grace à un réservoir plus gros.

Fais nous part de tes comparaisons, ça peut être très intéressant.

Je confirme tes dires, a savoir:

Lors de notre tour de Corse en 2010, il y avait 4 street.... et le soir au bout de la virée......... les mecs il l'avait sur l'oreille et en remontant sur Paris,
il y avait un van de suivi... 3 ont fini le trajet dans le van


Belle bécanne mais pour du solo..

thierry24 a écrit:les suspensions arrivent vite au taquet si pas gonflées plus durs

je crois sur les 2013 les amortisseurs sont différents?

Novylecnad a écrit:

thierry24 a écrit:les suspensions arrivent vite au taquet si pas gonflées plus durs

je crois sur les 2013 les amortisseurs sont différents?

Oui, et aucun souci en solo ou duo, taré au plus dur.

Excellent choix l'ami, le street c'est du bonheur 100% panard

Oh que oui je viens de quitter un pote qui a son SG depuis une semaine (sa première HD) et ben c'est un gamin le lendemain de noël

Très bon choix le street est superbe.
Ca va te changer en + au niveau loock il y a pas photo le switchback

Ca y est, elle est à la maison.....

superbe

Feliçitation tu verra elle porte bien son appellationc'est du bonheurs sur la route