Mon gros Bob

Pour faire suite à ma présentation,

2 petites photos de ma bécane, avant / après quelques petites modifs,
(en espérant que ma première manip pour intégrer des photos fonctionne)



et après

- rétros et leviers edge cut,
- rear fender de type "nightster"
- plaque latérale

Déjà je trouve qu'elle a de la gueule

Prochainement, dans le désordre un certain nombre d'envies
- stage 1
- les pots
- la selle
- les derby covers RSD ... que pense-vous de la clarity line ? a priori RSD garantit la tenue dans le temps (film anti-UV, etc.)
un retour sur le sujet ?
- trouver une astuce pour le klaxon (je suis pas fan de la cloche)
- les amortisseurs

.. et je crois que ce sera pas mal déjà

Bon oui je sais, j'ai un intégral, mais en Bretagne en septembre il ne fait pas bien chaud . ....

N'oublie pas d'enlever les catadyopes, un peu d'air chaud la dessus et ça s'enlève tout seul

Sinon belle machine et montre nous tes prochaine modif.

oui oui très juste,

Je m'y suis habitué mais maintenant que tu le fais remarquer c'est sûr que ce sera mieux sans ... !

belle engin ,comme le camarade virer les catabeurks et pis fini avec les poigneés edge cut tu as commencé faut finir maintenant

belle machine . Je viens de faire l'acquisition d'un Fat Bob de 2010, et je suis en plein démontage pour lui faire une petits prépa sympa. Le tien a été fait avec gout

Pas mal, avec ses premières modifs ça change déjà radicalement de l'origine, questions au sujet du GB arrière : d'ou vient-il ? est ce que c'est toi qui l'a monté et aurais tu une ou deux photos de l'arrière afin de voir cela en détail, stp, on ne voit pas trop s'il descend autant que l'original côté moteur (pour la protection intérieure de la partie électrique) ?, merci

@+

Salut,

Jolie machine !!

Je suis aussi preneur s'il y a un truc sympa pour remplacer la cloche.

allphil a écrit: belle engin ,comme le camarade virer les catabeurks et pis fini avec les poigneés edge cut tu as commencé faut finir maintenant

alors les poignées edge cut je suis pas fan fan ...

par contre il y a aussi selecteur et pédale de frein qui existent dans la gamme ... et ils sont vraiment pas mal

(mais ils coutent encore un bras)

charlperr a écrit:Pas mal, avec ses premières modifs ça change déjà radicalement de l'origine, questions au sujet du GB arrière : d'ou vient-il ? est ce que c'est toi qui l'a monté et aurais tu une ou deux photos de l'arrière afin de voir cela en détail, stp, on ne voit pas trop s'il descend autant que l'original côté moteur (pour la protection intérieure de la partie électrique) ?, merci

@+

Oui je trouve que dès que tu enlèves le GB AR, ça change tout

Moi j'ai négocié les accessoires avec la bécane, donc c'est de l'aftermarket harley
La ref du GB est 60519-10
Il est brut, et doit passer en peinture. Pour ce qui me concerne, peinture très bien faite par un sous-traitant du conc, aucune différence avec la peinture d'origine du réservoir par exemple.

Idem, les "sabres" couleur noire donnent toute de suite une autre touche à la moto

Je ferai des photos et les mettrai sur le forum pour les détails

Pour l'instant FATDID, j'ai pas vraiment trouvé mon bonheur

Ya bien le même klaxon qui existe en noir mat ... pourquoi pas pour le fondre un peu dans la moto

Sinon un petit capot rond aussi ...

J'ai bien vu des "skulls" mais je trouve que ça fait tout much .... je cherche encore ... !

ryohazuki a écrit:belle machine . Je viens de faire l'acquisition d'un Fat Bob de 2010, et je suis en plein démontage pour lui faire une petits prépa sympa. Le tien a été fait avec gout

des tofs bientôt ...???

Bien belle machine avec les modifs , je te conseille vivement le stage 1 et les pots (pour ma pars V&H 2 into 2) tu peux m indiquer les prix des modifs de GB arr avec plaque latérale stp ...

le stage 1 c'est une prochaine étape ...

pour le détail des modifs de l'AR :
# 60519-10 REAR FENDER 321,65 €
59461-10 SABRE DROIT /GAUCHE Noir brillant 226,25 € x 2
60936-10 SUPPORT,RR FNDR 55,80 €
69406-09 CLIGNOS D+G, FEU STOP Intégré 940,20 €
PEINTURE 475,00 !!!
60978-10 PLAQUE Latérale 256,40 €
+ MOE

je suis dur en affaires et j'ai réussi a bien négocié le tout .... mais j'y ai passé du temps....

J'espère que tu as bien négocié car 900 euros les clignos avec les feux stop ça cogne dur

Merci pour toutes ces infos, et effectivement les modifs HD ça cogne un peu côté tarif....!! sinon je rejoins également Toufikass... le stage 1 est vraiment à prévoir, avec un bon pot, ça va respirer !!!

charlperr a écrit:Pas mal, avec ses premières modifs ça change déjà radicalement de l'origine, questions au sujet du GB arrière : d'ou vient-il ? est ce que c'est toi qui l'a monté et aurais tu une ou deux photos de l'arrière afin de voir cela en détail, stp, on ne voit pas trop s'il descend autant que l'original côté moteur (pour la protection intérieure de la partie électrique) ?, merci

@+

hop une tof



donc par rapport au GB d'origine faut voir , mais oui il descend relativement bas quand même ...

quelques tofs supplémentaires prises aujourd'hui en rentrant d'une petite balade dans la vallée de chevreuse ....

Il a beau faire 20°C, avec tout ce qu'il a plu ces dernières semaines la route était super grasse, j'ai d'ailleurs failli perdre l'avant en roulant sur des feuilles mortes en plein virage .......
petit coup de chaud






pas encore enlevé les catabeurks, j'ai pas trouvé de rallonge assez longue pour emmener le sèche cheveux jusqu'à la moto ....

Dave71 a écrit:J'espère que tu as bien négocié car 900 euros les clignos avec les feux stop ça cogne dur

Sans parler du prix du garde-boue, j’hallucine sur les tarifs que prennent les cons, je comprend plus rien moi.

je suis d'accord, les prix sont vraiment abusés

J'ai négocié le tout avec le conc parce que voulais absolument le nouveau GB à la place du bobtail pour l'achat du fat ...
Au final, j'ai réussi à gagner +9% pour le tout, moto + accessoires + pas de main d'oeuvre pour la révision des 1600 ....
tu me diras, au prix des clignos, je l'ai payée la main d'oeuvre .... mais comme dit un pote en nightrod, "le juste prix est le prix que tu es prêt à mettre"....
voilà, faut vraiment que je l'aime mon fat

tes caches sabres sont de Nighster? Ou j'ai mal compris

regisbull a écrit:pas encore enlevé les catabeurks, j'ai pas trouvé de rallonge assez longue pour emmener le sèche cheveux jusqu'à la moto ....

j'ai viré les miens proprement avec un tournevis, juste en soulevant le plastique sans toucher la peinture, puis nettoyer les traces de colle qui restaient.

Y'en a qui les vire à l'aide d'un fil nylon de pèche que tu glisses pour décoller le truc..



Pour les cache sabres, il me semble que ce sont ceux de la Wide Glide qui vont dessus non? Perso je laisse les sabres bruts pour le moment, sur les Fat noirs brillant ça passe "presque" inaperçu.. (puis au prix des caches mème aux US )

En effet ceux de Wide Glide y vont. Mais il y a aussi ceux de Street Bob. Après ...

Très belle

Hé hé joli ! On doit avoir les mêmes goûts...j ai fait exactement les mêmes modifs sur la mienne (voir honzer fat bob ds thrombinoscope).

Stage 1 et pots vances etc au printemps prochain...

salut
bon choix ;p
ce n'est que le debut, la fievre des modifs t'a eut toi aussi !

pour le coup de chaud sur sol humide, ca me fait pareil, j'ai bcp de mal avec le FB des que c'est un peu mouillé... ca glisse d'un rien
jamais vu ca sur mes autres motos... m'enfin :

sinon tu n'es pas d'issy les moulineaux ? (cf ton profil)

regisbull a écrit:Bon oui je sais, j'ai un intégral, mais en Bretagne en septembre il ne fait pas bien chaud . ....

a+

oui pareil, j'en ai testé des gommes avec des roadsters et des sportives, j'ai jamais glissé autant ...
je sers les fesses dans les virages quand il pleut maintenant, ....

Oui je suis à Issy, la Bretagne c'était pour une petite semaine de vacances en sortant de rodage

super modifs c'est vrai qu'avec ce garde boue elle change de gueule

ca lui va mieux moi j'ai fait l'inverse stage 1 fait et dans 15 jours le changement du GB

Dave71 a écrit:J'espère que tu as bien négocié car 900 euros les clignos avec les feux stop ça cogne dur

Putain c est 1 bras et tu n as pas pu monter de l adaptable

d'après ce que j'ai vu oui en effet je pense qu'on est assez nombreux à avoir troqué le GB arrière Bobtail pour un autre GB

En adaptable j'ai vu des GB mais pas vraiment trouvé l'équivalent en clignos / feux stop ...

dan14 a écrit:

ca lui va mieux moi j'ai fait l'inverse stage 1 fait et dans 15 jours le changement du GB

tu as changé les pots ?

j'attends un peu pour l'instant je n'arrive pas à me décider ...

J'ai l'impression que le fat change un peu de sonorité avec les bornes... Je dois être aux alentours des 3500 et le son (d'origine) est déjà plus sympa

Maintenant je n'ai pas encore le "pata po pata po" que j'aimerais avoir ....