SuperTrapp

Essai ce matin avec :
-18 disques + coupelle fermée : toujours le son bien grave, un peu moins fort qu'avec la coupelle ouverte, un peu plus de couple, moto plus douce à conduire, ça me parait très bien comme ça.
Le Sté, pourquoi es-tu passé en coupelle ouverte stp ?
A+

18+coupelle fermée, c'est l'idéal selon plusieurs forums (FR et US) que j'avais consultés lorsque je me renseignais.
J'ai laissé pour ma part une coupelle ouverte tout simplement parce-que j'ai acheté mon pot d'occasion et qu'elle était en place. J'ai essayé par la suite la coupelle fermée, mais j'ai préféré le look et la montée en régime que procurait la coupelle ouverte.

Autre solution ( la mienne sur mon Fat )
Coupelles ouvertes et embouts a ouverture réglable, le must, on ouvre = + fort, on ferme = - fort.
Il suffit d'avoir la clé Allen avec soi...

Le Sté a écrit:18+coupelle fermée, c'est l'idéal selon plusieurs forums (FR et US) que j'avais consultés lorsque je me renseignais.
J'ai laissé pour ma part une coupelle ouverte tout simplement parce-que j'ai acheté mon pot d'occasion et qu'elle était en place. J'ai essayé par la suite la coupelle fermée, mais j'ai préféré le look et la montée en régime que procurait la coupelle ouverte.

OK merci,
Je vais rester comme ça pour le moment : 18+coupelle fermée.
Pour rentrer chez moi, il faut que je passe dans 2 petites rues étroites et la coupelle ouverte, ça pète quand même un peu trop fort et en plus le voisinage est un peu con.
A+

Réflexion faite, je viens de monter 10 disques + coupelle ouverte : j'essaie ça demain matin ! 

brissou50 a écrit:J'adore le son des supertrapp, à mon avis beaucup mieux que les V&H dont on nous rabat les oreilles et que je trouve métallique et bruyant.
En jouant avec les coupelles, on trouve le son qui va bien 

 Complètement d'accord avec toi et quel son  

J'ai laisse 10 coupelles et usiner un embout conique mais j'ai toujours le reste dans la sacoche on ne sait jamais en cas de remontrance de la maréchaussée 

À+

Je reçois ma moto avec des Supertrapp meg 2 en 1 la semaine prochaine, question, on peut compter facilement les coupelles ou faut il démonter......

Sturgis62 a écrit:
tu peux aussi percer un trou sur le cache , pour augmenter le son , petit trou et plus grand pour plus de sonorité. le choix est grand , coupelles, embout bouchée ou racing,moi j'ai mis 6 coupelles et embout avec ouverture (home made). (le son est bon)

Yes super remorque, c'est du fait maison.... 

Le Sté a écrit:18+coupelle fermée, c'est l'idéal selon plusieurs forums (FR et US) que j'avais consultés lorsque je me renseignais.
J'ai laissé pour ma part une coupelle ouverte tout simplement parce-que j'ai acheté mon pot d'occasion et qu'elle était en place. J'ai essayé par la suite la coupelle fermée, mais j'ai préféré le look et la montée en régime que procurait la coupelle ouverte.

 Salut,
bon, retour d'essai avec 10 disques + coupelle ouverte :
pas beaucoup plus de bruit qu'avec 18 disques + coupelle fermée, je me demande même si ça fait plus de bruit.
Le son est par contre encore plus grave et plus "rond" : j'adore.
Peut-être un peu moins de couple, pas facile de juger.
Par contre tu avais raison, la moto prend des tours plus facilement.
Je referais un tour mais il y a pas mal de chance que je reste comme ça.
De retour de vacances, je recalerais mes VE avec le Power vision et ça devrait être top  
Merci de toutes vos infos
A+

 
C'est un bon choix !
Vires une coupelle, et tu auras peut-être la même sensation pour le couple (j'en ai 9).

Normalement pour du 3" et sur le site Supertrapp, la coupelle ouverte équivaudrait à 6-8 disques, donc avec 10 disques + coupelle ouverte, je devrais avoir le même passage de gaz que 18 disques + coupelle fermée.
Je pense que de toute façon, on est pas à 1 ou 2 disques près.
Le son est vraiment différent de mes Rush qui étaient très agressifs.
Le rendement me parait aussi bien meilleur. 

Salut, voici le mien, un 2 en 1 visiblement avec coupelles fermées, et j'ai compté 20 rondelles. Par contre niveau son c'est très discret.
Quel serai la manip pour que le son soit un peu plus présent, enlever des coupelles ??, ou mettre une coupelle ouverte..  







Merci pour vos conseils

Phil

legus a écrit:Salut, voici le mien, un 2 en 1 visiblement avec coupelles fermées, et j'ai compté 20 rondelles. Par contre niveau son c'est très discret.
Quel serai la manip pour que le son soit un peu plus présent, enlever des coupelles ??, ou mettre une coupelle ouverte..  


Phil

Bonjour,
Moins de coupelles = moins de bruit.
Te reste plus qu'une coupelle ouverte.

Ok la coupelle ouverte c'est bien la toute dernière, à l'extrémité du silencieux..
Avec une coupelle ouverte je devoir donc enlever des rondelles, de 20 je vais passer à combien d'après toi:.8:

legus a écrit:Ok la coupelle ouverte c'est bien la toute dernière, à l'extrémité du silencieux..
Avec une coupelle ouverte je devoir donc enlever des rondelles, de 20 je vais passer à combien d'après toi:.8:

La dernière est fermée sur ta photo. c'est celle là qu'il faut changée.
Si tu l'enléve, je pense que pour essai ça doit le faire.
Tu as aussi des coupelles modulables.
Les vis qui tiennent les coupelles demandent un peu de graisse qui supporte la chaleur.

C'est quoi cette graisse spéciale, on l'a trouve dans les magasins d'accessoires moto...??? Tu penses que je peux démonter les rondelles pour faire un essai de son. Une coupelle ouverte c'est n'y plus n'y moins qu'une coupelle fermée avec un perçage au milieu ou bien l'épaisseur est elle différente aussi...???

Merci

je déterre le sujet !!

Moi aussi j'aimerais un peu plus de bruit (le son de mes échappements libres de ma Sporty me manquent !!)

J'ai actuellement 18 coupelles externes avec embout fermé, j'ai commandé un embout ouvert Racing hier donc :

- Est-ce que je peux laisser mes coupelles actuelles ou est-ce que je dois en acheter d'autres ?? (Sorry, j'ai pas encore démonté l'embout donc je peux pas voir les coupelles !!!)

- En gros, je dois tester avec entre 8 et 12 coupelles c'est ça ?

Je dois faire ma 16.000 km bientôt, donc je referai faire une carto..

Selon Supertrapp : 18 rondelles + embout fermé = 10 rondelles + embout ouvert.
Si tu fais ça, normalement tu ne dois pas avoir à changé de carto.

J'ai testé les 2 solutions sur mon dyna avec mes silencieux en 2 en 2.
embout ouvert : plus de bruit mais pas flagrant, je dirais bruit plus agressif si tu ouvres en grand et quelques pétarades que je n'ai pas réussi à éliminer complètement avec le DPV
embout fermé :bruit plus sourd, peut-être un peu plus de couple et pas de pétarades.
A toi d'essayer !

A+

Ok, étant donné que j'ai un 2 en 1, je commencerai par 10 puis je monterai à 12..Il me semble avoir vu que le site Supertrapp préconise entre 6 et  12 pour une coupelle ouverte.

Oué, la pétarade à la décélération c'est assez pénible, j'espère que ça va pas s'amplifier avec l'ouvert !

Peux tu nous mettre une photo de l'embout , j'aimerai remplacer celui
d'origine qui vieilli mal

Ombrax a écrit:Peux tu nous mettre une photo de l'embout , j'aimerai remplacer celui
d'origine qui vieilli mal

je le reçois lundi ou mardi mais en gros, c'est celui-ci ! Si tu veux voir plus, je te mets la page web ! http://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=embouts+supertrapp&x=0&y=0

tu peux nous faire une vidéo pour entendre ce que ça donne stp

slt,

tiens, j'ai une question sur les supertrapp.

est-ce-qu'ils existent en mufflers pour le fatbob ?
pasque ça me les brisent de tout changer et ça coute une blinde.

danke

coucou,
Une petite question,
avec 12 ou 18 fermées ou ouvertes,
est ce que vous conservez le cataliseur ? 

Darkrider a écrit:Ok, étant donné que j'ai un 2 en 1, je commencerai par 10 puis je monterai à 12..Il me semble avoir vu que le site Supertrapp préconise entre 6 et  12 pour une coupelle ouverte.

Oué, la pétarade à la décélération c'est assez pénible, j'espère que ça va pas s'amplifier avec l'ouvert !

  pour les pétarades à la décélération,

Le son semble convenable et acceptable car mes voisins me disent encore bonjour!!!

Côté agrément de conduite, le réglage fait me semble avoir favoriser les montées en régime avec un son plutôt sympa, mais le couple et la souplesse moteur ne me semble pas être au rendez-vous. J'attends les 16000 km pour affiner ma demande auprès du mécano.
Si vous avez des conseils à me transmettre je suis preneur, car moi et la mécanique ça fait deux sinon trois.

pour Darkrider,  pour ta Switch.

Bon ride à tous  avec le soleil

j'avais aussi ces pétarades a la décélérations,apres réglages au banc tout est rentré dans l'ordre......  ,c'etait un mélange trop pauvre a la décélération,et aussi trop pauvre vers 2500tr-m qui me provoquait un trou a l'accéleration,voilà voilà...good ride man 

brissou50 a écrit:J'adore le son des supertrapp, à mon avis beaucup mieux que les V&H dont on nous rabat les oreilles et que je trouve métallique et bruyant.
En jouant avec les coupelles, on trouve le son qui va bien 

tout à fait d'accord avec toi, je trouve que VH dénature le son HD

Totofwair a écrit:j'avais aussi ces pétarades a la décélérations,apres réglages au banc tout est rentré dans l'ordre......  ,c'etait un mélange trop pauvre a la décélération,et aussi trop pauvre vers 2500tr-m qui me provoquait un trou a l'accéleration,voilà voilà...good ride man 

  pour les infos.

Je les transmettrais au mécano lors de ma prochaine visite.

Bon ride 

Bonsoir,

Je voudrais me rendre compte de ce que donne le bruit de vos supertrapp ( 2 en 2). Est-il possible de ce croiser un de ces 4. Je pense à GUSTAVE57 : on doit être relativement proche, voir on va peut-être sur la même cons.

Salut, je viens de faire une petite vidéo pour se rendre compte du son.
Supertrapp 2 en 2, 10 disques + coupelles ouvertes, ça donne ça

J'avais des supertrapp sur mon sportster... J'ai jamais roulé avec la coupelle fermée ;) l'amant de mon épouse en était d'ailleurs très content waf waf !