kit low boy sur dyna ou dyna sport

C'est sur l' arrière uniquement ou avant/arrière ?

arriere

En théorie, si tu baisse l'arrière, tu augmente l'angle de chasse et la chasse de la fourche , donc ça rend la moto plus stable mais la direction plus rigide , moins maniable .

Mais ça c'est la théorie , en pratique, la différence ne doit pas être énorme .

--> quelle la distance entre les deux ancrages des tes amortos arrière ?

MERCI pour la précision sur la direction , donc je vais laissé le kit car je trouve que la bécane est plus equilibrée esthetiquement;

Sinon le déport est de 3.5 cm environ , ca me parrait pas beaucoup

Salut,

J'avais aussi un kit low boy sur mon ancienne harley (FXDXI 2005). Et je me suis posé plein de question dont voici mes conclusions :

Pour conserver l'assiette de la moto, il est necessaire de remonter la fourche de 2.93cm (1" = 2.54cm; angle fourche = 30°; 2.93= 2.54/cos(30°)). Ce n'est pas obligatoire mais le centre de gravité est plus en AR, donc le poids de la moto est moins sur la roue AV. Si tu veux conserver le même comportement lors des freinages et virages c'est incontournable.

Je ne l'ai pas fait sur la mienne et je m'y suis habitué sans problème après qq km.

De plus, l'avantage du dyna sport est de posseder des amortos réglables. Et le kit low boy permet de conserver les amorto AR en réduisant la hauteur de selle. Avec le décallage de la fixation sur bras oscillant grace au kit, l'angle de l'amortisseur est réduit. Il faut donc assouplir la rigidité de l'amortisseur pour avoir une compression identique à celle sans kit.

Voila si tu as d'autres questions sur ce kit....

j'ai eu aussi un kit low-boy sur mon ancien softail de mémoire, c'était bien pour le look mais question garde au sol j'en ai bavé en duo... j'accrochais en permanence au niveau du point d'ancrage du pivot du triangle arrière et je me suis fais plusieurs chaleurs..

Moins 1 pouce sur mon fat bob aucune différence de comportement mais j'ai l'amortisseur gauche qui a frotté sur le par courroie rajoute une rondelle et c'est nikel  
pour le look 

louloupa a écrit:En théorie, si tu baisse l'arrière, tu augmente l'angle de chasse et la chasse de la fourche , donc ça rend la moto plus stable mais la direction plus rigide , moins maniable .

Mais ça c'est la théorie , en pratique, la différence ne doit pas être énorme .

 Plus ou moins d'accord, l'angle de chasse ne sera pas modifié dans ce cas, tu ne touche à rien sur la fourche, c'est juste l'assiette de la moto qui change. J'ai rabaissé l'arriéré du Softail et celui du Sport de 2 pouces et a part moins de garde au sol, pas vu de différence. Si, une, plus jolie.

jepe a écrit:

 Plus ou moins d'accord, l'angle de chasse ne sera pas modifié dans ce cas, tu ne touche à rien sur la fourche, c'est juste l'assiette de la moto qui change. J'ai rabaissé l'arriéré du Softail et celui du Sport de 2 pouces et a part moins de garde au sol, pas vu de différence. Si, une, plus jolie.

 j'avais un kit low boy sur le softail 1340 avec une fourche plus 2" pouce . . . .   ça changeait un peut

jepe a écrit:

 Plus ou moins d'accord, l'angle de chasse ne sera pas modifié dans ce cas, tu ne touche à rien sur la fourche, c'est juste l'assiette de la moto qui change. J'ai rabaissé l'arriéré du Softail et celui du Sport de 2 pouces et a part moins de garde au sol, pas vu de différence. Si, une, plus jolie.

 Si , puisque la moto est plus basse de l' arrière ,  ça change automatiquement l'angle de la colonne de direction par rapport au sol .
Ca fait la même chose que si tu rallonge la fourche .