pare brise amovible et perturbations aerodynamiques

Perso, au dessus de 110 kmh (donc quand je vais faire de l'autoroute), je remplace le Jet par l'intégral et je ne sens plus les perturbations:.3: .
Les déflecteurs, je les trouve trop inesthétiques:37: 

Il y a ces déflecteurs chez KSM:
http://ksmotorcycles.com/pares-brise/161712-deflecteur-bas-de-pare-brise-.html

100 roros avec les Frais de port.

Sur mon deluxe, j'ai un pare brise amovible. C'est vrai que ça crée des perturbations, et je ne l'utilise que si je dois rouler sous la flotte, vitesse réduite donc moins de problème. Aucune possibilité de réglage en inclinaison sur les pare brise amovibles. Si tu as le bol de ne pas etre trop grand ça limite un peu le désagrèment.
Cela dit, je préfère rouler sans.

J' ai aussi un PB amovible sur mon De Luxe.

A l'achat il me paraissait trop grand, mais le cons m'a promis de me le raccourcir au besoin.

Pas trop de perturbations avec mes 1M68, je regarde la route à travers le PB.

Ce fut gênant au début, mais je m' y suis habitué.

C' est vraiment un question de taille, comme beaucoup de choses dans le vie...

D'après un pote mécano, même sur un pare-brise amovible on doit pouvoir bricoler une petite patte permettant d'écarter le bas du pare-brise, et donc d'en accentuer l'inclinaison.

j'en suis a mon 2eme softail héritage classic 1450 et 1584 donc avec pare brise d'origine 
110-115km ça va a peu prés ensuite turbulence
comme dit bouboule   le pare-brise est trop droit!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

mon fils roule sur une f6 pare brise beaucoup plus incliné aucune perturbation jusque 160!!!!!!!!!!
mais on roule harley et on aime ça

                                                                                           

no probleme sur mon 1450 et a 160kmh:.1: 

Moi j'ai ça depuis 3 ans et j'en changerais pour rien d'autre. Je l'installe dès que sur mon trajet j'ai des voies express autoroutes ,Je roule en région parisienne donc je l'ai  très souvent. Super confort , ça bouge pas , pas d'effet de voile que du plaisir à haute vitesse même en duo : Menphis Shades Bullet Fairing. . J'ai jamais aimé été très enthousiaste vis à vis des plexis. Après les goûts et les couleurs... 

Boulou a écrit:J'ai fabriqué et testé ceci:

C'est fait avec ce que j'ai trouvé au garage,... 
... mais après plusieurs testes sur route et autoroute (jusqu'à 160 km/h), ça a l'air de tenir. 
Les perturbations aérodynamiques sont fortement diminuées, même à haute vitesse.

Je vais voir sur le long terme (3-400 km) si ça se verifie et je m'en fais un avec des matériaux "nobles".  

Pour répondre à Bouboule, voici la suite:

Deuxième prototype:
En Plexiglas (2,5 mm), armature allu arrondi (4 mm) et boulon à tête ronde, écrou acier  (5 mm).
En gros les dimensions donne:



Tester sur plusieurs millier de Km. Même remarque que le premier "proto" concernant les perturbations aérodynamiques.
Parfait jusqu'à 160 Km/h, on sent le vent, mais pas de perturbation. Le vent passe juste à coté du genou et ne remonte pas jusqu'au visage.

Mais deux remarque.
Sur moteur stock, j'ai l'impression que le cylindre arrière chauffe plus qu'il ne devrais, même à vitesse "légale". J'ai eu plusieurs fois par beau temps, par exemple sur autoroute à 100-110 Km/h, une chaleur qui remonte (surtout sur la cuisse droite, coté échappement donc), pas vraiment gênent, mais perceptible quand même. 
Voir maintenant ce que cela peut donner en stage 1, Mais c'est pour dans quelque temps.

Et aussi, le écrous acier, provoque des éclats sur le plexi:


Je vais d'aborts tester avec des boulons et écrous en plastique, pour eviter ces fissures, en espèrent que cela ne vas pas avoir d'influence sur la solidité.

 j'avais des turbulances sur les road king mais pas sur l'ultra classic donc on devrait essayer la bécane et adapter soit la selle ou le pare-brise
 suivant la grandeur du pilote,les femmes ont moins de problèmes ,elles sont en générale plus petites,donc tout dépend si la personne à des longues ou courtes:51:  pattesss

la blanche colombe a écrit: j'avais des turbulances sur les road king mais pas sur l'ultra classic donc on devrait essayer la bécane et adapter soit la selle ou le pare-brise
 suivant la grandeur du pilote,les femmes ont moins de problèmes ,elles sont en générale plus petites,donc tout dépend si la personne à des longues ou courtes   pattesss

Les turbulences dont tu parle, viennent du dessus ou d'en dessous du par-brise ?

hombré a écrit:J'avais les memes problemes que toi sur mon Héritage, j'ai monté les deflecteurs d'air HD depuis 3000kms et plus de probleme.

pour la petite histoire, quand je l'ai fais, la moto etait encore sous garanti j'ai voulu provoquer un peu HD, connaissant bien leur reponse mais rien a changer, ils n'ont pas voulu prendre les deflecteurs a leur charge pourtant passé 90km/h c'etait inconduisible, et franchement je trouve ca plus tot sympa ca fais la fourche encore plus grosse que ce qu'elle est et j'aime bien.

j'avais trouvé un mec qui avait fait les mêmes en plexi,et qui les vendaient,j'aurais du acheter,je le regrette maintenant

chica a écrit:

hombré a écrit:J'avais les memes problemes que toi sur mon Héritage, j'ai monté les deflecteurs d'air HD depuis 3000kms et plus de probleme.

pour la petite histoire, quand je l'ai fais, la moto etait encore sous garanti j'ai voulu provoquer un peu HD, connaissant bien leur reponse mais rien a changer, ils n'ont pas voulu prendre les deflecteurs a leur charge pourtant passé 90km/h c'etait inconduisible, et franchement je trouve ca plus tot sympa ca fais la fourche encore plus grosse que ce qu'elle est et j'aime bien.

j'avais trouvé un mec qui avait fait les mêmes en plexi,et qui les vendaient,j'aurais du acheter,je le regrette maintenant

Il y a quelque chose qui pourrait peut être te convenir,  ça

chica a écrit:

hombré a écrit:J'avais les memes problemes que toi sur mon Héritage, j'ai monté les deflecteurs d'air HD depuis 3000kms et plus de probleme.

pour la petite histoire, quand je l'ai fais, la moto etait encore sous garanti j'ai voulu provoquer un peu HD, connaissant bien leur reponse mais rien a changer, ils n'ont pas voulu prendre les deflecteurs a leur charge pourtant passé 90km/h c'etait inconduisible, et franchement je trouve ca plus tot sympa ca fais la fourche encore plus grosse que ce qu'elle est et j'aime bien.

j'avais trouvé un mec qui avait fait les mêmes en plexi,et qui les vendaient,j'aurais du acheter,je le regrette maintenant

Ça y est, j'ai trouver mon business model...      

Boulou&C°, fabrique de déflecteur... pour Harley only.   Par ici les commandes...  

Le problème de chauffe dy=u cylindre arrière m'inquiète un peu.
Sinon, il a la solutions du pare-brise Clockwerks, qui apparemment donne satisfaction.
http://www.passion-harley.net/t42617-pare-brise-klock-werks-pour-road-king-et-switchback

Bouboule61 a écrit:Le problème de chauffe dy=u cylindre arrière m'inquiète un peu.
Sinon, il a la solutions du pare-brise Clockwerks, qui apparemment donne satisfaction.
http://www.passion-harley.net/t42617-pare-brise-klock-werks-pour-road-king-et-switchback

Demain, je te fais la photo de mon clockwerk incliné .

Boulou a écrit:

chica a écrit:

hombré a écrit:J'avais les memes problemes que toi sur mon Héritage, j'ai monté les deflecteurs d'air HD depuis 3000kms et plus de probleme.

pour la petite histoire, quand je l'ai fais, la moto etait encore sous garanti j'ai voulu provoquer un peu HD, connaissant bien leur reponse mais rien a changer, ils n'ont pas voulu prendre les deflecteurs a leur charge pourtant passé 90km/h c'etait inconduisible, et franchement je trouve ca plus tot sympa ca fais la fourche encore plus grosse que ce qu'elle est et j'aime bien.

j'avais trouvé un mec qui avait fait les mêmes en plexi,et qui les vendaient,j'aurais du acheter,je le regrette maintenant

Ça y est, j'ai trouver mon business model...      

Boulou&C°, fabrique de déflecteur... pour Harley only.   Par ici les commandes...  

tu saurait faire les mêmes en plexi ou en lexan

chica a écrit:

Boulou a écrit:

chica a écrit:

hombré a écrit:J'avais les memes problemes que toi sur mon Héritage, j'ai monté les deflecteurs d'air HD depuis 3000kms et plus de probleme.

pour la petite histoire, quand je l'ai fais, la moto etait encore sous garanti j'ai voulu provoquer un peu HD, connaissant bien leur reponse mais rien a changer, ils n'ont pas voulu prendre les deflecteurs a leur charge pourtant passé 90km/h c'etait inconduisible, et franchement je trouve ca plus tot sympa ca fais la fourche encore plus grosse que ce qu'elle est et j'aime bien.

j'avais trouvé un mec qui avait fait les mêmes en plexi,et qui les vendaient,j'aurais du acheter,je le regrette maintenant

Ça y est, j'ai trouver mon business model...      

Boulou&C°, fabrique de déflecteur... pour Harley only.   Par ici les commandes...  

tu saurait faire les mêmes en plexi ou en lexan

Les plis sont difficile à faire (proprement) dans ces matières.
Et il me faudrait plus de détaille(image, lien...), pour te répondre.

ulyys a écrit:Moi j'ai ça depuis 3 ans et j'en changerais pour rien d'autre. Je l'installe dès que sur mon trajet j'ai des voies express autoroutes ,Je roule en région parisienne donc je l'ai  très souvent. Super confort , ça bouge pas , pas d'effet de voile que du plaisir à haute vitesse même en duo : Menphis Shades Bullet Fairing. . J'ai jamais aimé été très enthousiaste vis à vis des plexis. Après les goûts et les couleurs... 

 Serait-il possible de savoir où tu l'as trouvé?

Boulou a écrit:

chica a écrit:

Boulou a écrit:

chica a écrit:j'avais trouvé un mec qui avait fait les mêmes en plexi,et qui les vendaient,j'aurais du acheter,je le regrette maintenant

Ça y est, j'ai trouver mon business model...      

Boulou&C°, fabrique de déflecteur... pour Harley only.   Par ici les commandes...  

tu saurait faire les mêmes en plexi ou en lexan

Les plis sont difficile à faire (proprement) dans ces matières.
Et il me faudrait plus de détaille(image, lien...), pour te répondre.

bon,t'an pis

Voici des photos du clockwerk . Il est un peu incliné vers l' arrière . On pourrait faire plus incliné mais mon compte tours m'empèche d' aller plus loin .

La fourche de la fixation du bas est remplacée par une vis , inconvénient: c' est plus long à enlever le parebrise , avantage: on ne peut pas le

voler facilement . 

Il a l'air vraiment bien, ce pare-brise.
S'il est réellement montable sur le cadre de celui de la Switchback, c'est parfait.
Je vais mailer Kustombaggers pour m'en assurer.

J'ai enfin trouver le temps pour la suite des testes sur les déflecteurs plexi.

Voici le dernier modèle de teste, qui est plus discret, que la dernière version, sans ferraille. 
J'ai réussi à faire un plis suffisamment propre.




Monté
Vue de devant



Et de derrière



Il a à peu près la même forme que dans le modèle de teste précédent, qui avait donné de bon résultat contre les perturbation aérodynamique .
Si celui-ci donne les même résultats, et tien bien dans le temps, il ne me restera plus qu'a fabriquer le modèle finale avec le même plexi que le par brise.

Et peut-être un petit tuto, si ça intéresse quelqu'un...

vi,moi  

Moi aussi   , joli boulot en tous cas  

Finalement, j'ai commandé un PB Klockwerks pour ma Switchback.

Les plus:
- Belle fabrication : montage facile en un clin d'oeil
- Plus large et mieux dessiné sur les côtés : bien meilleure protection que le stock,
- Turbulences fortement atténuées, quoique pas complètement disparues, mais c'est devenu très supportable
Les moins:
- le pare-brise est plus haut que le stock: 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm). En fait, comme il descend plus bas, il est seulement environ un pouce (2,5 cm)  plus haut. Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
- Impossible de le couper, sinon on perd le bénéfice de la courbure supérieure.
- si je fabrique des pattes pour l'incliner, le dessus du PB viendra juste au niveau des yeux, donc cette solution est exclue.

Conclusion: je m'habitue à voir à travers et j'ai appliqué de l'anti-pluie GS27. Pour l'instant, les avantages l'emportent largement sur les inconvénients.

Ehhh !! les filles attention au Rimmel.... Hi Hi Hi   

Frenchy a écrit:Ehhh !! les filles attention au Rimmel.... Hi Hi Hi   

  
  

Bon, ben, petit problème avec le déflecteur.
La pression du vent pousse sur la partie inférieur et le plexi n'a pas résisté dans le plis



Je suis donc passer sur du plexi plus gros et avec un plis assurent une plus grande résistance.



En passent j'ai l'ai rallongé vers le bas.



Testé sur autoroute ces après-m, jusqu'à 90, parfait évidement, de 90 à 120 on sent le vent mais il passe à coté du casque. Je suis monté à 140 et la pas de miracle, bien sur. Surtout en position autoroute

Si ceux-ci tiennent dans le temps, je garderais ce modèle.

ta pas fait avec une plaque d'inox pour doubler la partie vissée 

chica a écrit:ta pas fait avec une plaque d'inox pour doubler la partie vissée 

Non, pour la partie vissée, le problème, si tu ajoute un plaque (déjà que le plexi est plus gros), c'est que tu écarte encore plus les support du par-brise. Se qui ne simplifie pas la repose de celui-ci, quand je lave la moto par exemple. Et aussi, je voulais faire quelque chose de pas trop visible, plus discret que ce que vent H-D. Mais évidemment, c'est plus fragile (D'ou test avec un plexi plus gros).
Par contre la modèle précédent me plaît plus que le nouveau...