Configuration USA

stef.42 a écrit:Bonjour, j’ai une question qui me trotte dans l’esprit et que j’aimerai vous soumettre ici : Voilà, j’ai un Road King de 2011, que j’adore, et que j’aimerai le mettre en configuration Américaine. A savoir, il me semble que pour passer les normes européennes, l’échappement, l’admission, et le calculateur sont différents entre la France et les USA. Moi ce que j’aimerai savoir c’est si quelqu’un à déjà eut cette idée. Attention, je ne souhaite pas lui faire un stage 1 avec du matériel adaptable. J’aimerai un collecteur, un calculateur, une admission d’origine, de chez les Ricains (pour la fiabilité et l'autenticité). Chez eux, on doit bien pouvoir commander des pièces d’origine pour remonter sa moto d’origine ? Je ne sais pas si cela est possible, si le coût est disproportionné, si mon idée est complètement idiote….
Qu'en pensez-vous ?

 Y en a beaucoup qui effectivement montent des lignes d'échapement US, changer le calculateur ne sert pas à grand chose à part de couter de l'argent, il suffit d'injecter dedans une cartographie correspondant à ton année modèle mais US (si tant est qu'elle soit effectivement différente). En fait je ne suis pas sur qu'en dehors des silencieux il y ai encore grand chose de différent au niveau moteur entre une US et une export. Je crois que tous les modèles récents ont le catalyseur dans le collecteur. Si je ne me trompe pas, a part une léger gain en sonorité il ne devrait pas y avoir de grosse différences en passant un modèle 2011 en configuration américaine. Comme de toute façon toutes ces modifs (carto et pots) ne sont pas autorisées, autant opter pour un stage 1 plus efficace. Le risuqe est le même si tu te fais serrer. Au demeurant si tu prends des pièces SE ça reste de l'origine si tu es dans une optique d'authenticité et que l'idée de voir une Harley en Akrapovic te hérisse

Il y a effectivement l'échappement, mais pour être en "norme américaine" comme tu l'entends, voici ce qui me vient à l'esprit : 

- des clignos avant toujours allumés
- des clignos arrières rouges
- compteur en miles
- phare avant ≠ aux USA (pas le même Coltage il me semble ...)

J'ai du en oublier ..

Pour les pots, achète des mufflers américains si tu veux, ca fera plus de bruit, mais je te conseille fortement le Stage 1 qui va avec ...

Oui 'fin je suppose que notre amis ne va pas pousser le vice jusqu'à recoller des catadioptres latéraux et mettre son compteur en miles. On parlait juste du moteur la non? Sauf si il prévoit de s'expatrier?
Pour en revenir au sujet admission/echapement/carto je te confirme que le filtre à air est également le même entre modele export et US.. La harley tax (= stage 1 aux US) existe bel et bien pour eux aussi malheureusment. Avecdu matos d'origine harley US tu ne gagnera pas grand chose en perf/fiabilité

la mienne est en configuration us,sauf le compteur et le phare

geo0630 a écrit:Oui 'fin je suppose que notre amis ne va pas pousser le vice jusqu'à recoller des catadioptres latéraux et mettre son compteur en miles. On parlait juste du moteur la non? Sauf si il prévoit de s'expatrier?
Pour en revenir au sujet admission/echapement/carto je te confirme que le filtre à air est également le même entre modele export et US.. La harley tax (= stage 1 aux US) existe bel et bien pour eux aussi malheureusment. Avecdu matos d'origine harley US tu ne gagnera pas grand chose en perf/fiabilité

 Si si moi je l'ai fait, j'ai commandé les catadioptres rouges situés à l'arrière sur les valises à un gars aux US  et j'ai viré les "amber" montés ici  en Europe  

Je vous remecie pour vos réponses. Je voyage beaucoup avec mon RK et c'est pour cela que je me demandais si la version Américaine aurait un interet pour moi. Aux vues du peu d'éléments qu'ils semblent changer lors de l'importation je vais la garder en l'état... Peut être l'échappement pour un model US.
Merci encore pour vos réponses éclairées.