Embrayage complètement fondu!!

bah si elle est de 2011 la garantie doit marcher, surtout comme "vice caché", nan ?

ou défaut d'origine, c'est pas normal, j'écrirais à Harley France à ta place  

Panther a écrit:bah si elle est de 2011 la garantie doit marcher, surtout comme "vice caché", nan ?

ou défaut d'origine, c'est pas normal, j'écrirais à Harley France à ta place  

Harley Suisse, vu que tu es de la région de Lausanne, et n'hésite pas à faire connaître ton point de vue dans le courrier !

J'ai travaillais dans un garage auto en Suisse à l'époque, et tu avait tout intérêt à faire un geste commerciale à un client, surtout s'il n'est plus sous garantie de quelques mois, sinon tu risque très vite de la mauvaise publicité et une sale image de marque, chose que Harley soigne depuis des années.

Près de chez toi, je connais pas les garages, mais j'ai plusieurs collègues qui préfère aller en Suisse chez Fat car la qualité et le suivis sont supérieur (le prix aussi, mais on à rien sans rien....)

Tiens nous au courant, bon courage

Bonjour 
Suite au problème de mon embrayage désintégré
Plus sous garantie 
J'aimerais écrire une lettre chez harley car ma moto et au garage depuis le 20/08/13 
3 mois je trouve ça exagéré sans parler du prix de plus si il m'aurait dit que c'était si long je posait les plaques  
Quelque un a déjà fais ce type de démarche ? A qui ? Résultat ?
Merci pour vos réponses 
A bientôt

Tiens écris là : 

Harley-Davidson Switzerland GmbH
Buckhauserstrasse 26
8048 Zürich
Suisse





Ne tarde pas trop et puis ça coûte rien de le faire .

bah vi et en plus on te l'a dit y a un mois et demi  

Oui,  moi cette année début printemps mon NRS de 2012 6000km le câble d'embrayage qui passe a coté des pots sous la bécane et qui rentre dans la boite (récepteur d'embrayage)
a complètement fondu, résultat des courses fuite de liquide, de la fumée partout, ça coulait sur les pots, en panne sur la route en allant sur l’Espagne depuis Toulouse... Wee-end foutu...
remorquage a Bayonne depuis Salies du Béarn...
La moto est garantie donc rien eu a payer... !

Et ben bordel, ça fait flipper. J'vais m'estimer heureux d'avoir encore rien eu en 21.000 km.  

Shura2099 a écrit:Et ben bordel, ça fait flipper. J'vais m'estimer heureux d'avoir encore rien eu en 21.000 km.  

y a pas moyen de glisser un isolant entre la câble et les pots ?  

Moi je sais pas, pour l'instant tout vas bien...  

8000 bornes pour flinguer un embrayage , même en ne faisant que de la ville , faut être fort !! Non , plus sérieusement, il y avait un vice caché . et que HD refuse de l'admettre , moi je cris au scandale

ou alors en tenant le levier d'embrayage serré aux feux rouges ... ça peut flinguer la butée, et de là, le reste pitêt, nan ?  

cochise a écrit:8000 bornes pour flinguer un embrayage , même en ne faisant que de la ville , faut être fort !! Non , plus sérieusement, il y avait un vice caché . et que HD refuse de l'admettre , moi je cris au scandale

   

Panther a écrit:ou alors en tenant le levier d'embrayage serré aux feux rouges ... ça peut flinguer la butée, et de là, le reste pitêt, nan ?  

Ah bon ? A l'arrêt faut obligatoirement passer au point mort avant de repartir ?

Shura2099 a écrit:

Panther a écrit:ou alors en tenant le levier d'embrayage serré aux feux rouges ... ça peut flinguer la butée, et de là, le reste pitêt, nan ?  

Ah bon ? A l'arrêt faut obligatoirement passer au point mort avant de repartir ?

ben dis-toi une chose ...

dès que tu tires sur le levier d'embrayage, tu uses quelque chose  

donc ... au feu, tu débraies, tu passes au point mort et tu ré-embraies

et idem dans l'autre sens quand le feu passe au vert

et idem dans les bouchons ... quand tu débraies tu uses la butée, quand tu embraies - même et surtout partiellement - tu uses les disques

 






 





T'as combien de vitesse sur ton jarod   4,5 ou 6  
Le problème vient peut etre de la...
T'oublies pas de passer la 1ère en bas  

pour être franc , je passe mes vitesses au regime moteur , je débraye pas (à part la 1ere qui oui , est en bas) 

Panther a écrit:

Shura2099 a écrit:

Panther a écrit:ou alors en tenant le levier d'embrayage serré aux feux rouges ... ça peut flinguer la butée, et de là, le reste pitêt, nan ?  

Ah bon ? A l'arrêt faut obligatoirement passer au point mort avant de repartir ?

ben dis-toi une chose ...

dès que tu tires sur le levier d'embrayage, tu uses quelque chose  

donc ... au feu, tu débraies, tu passes au point mort et tu ré-embraies

et idem dans l'autre sens quand le feu passe au vert

et idem dans les bouchons ... quand tu débraies tu uses la butée, quand tu embraies - même et surtout partiellement - tu uses les disques

Ok ok. Mais j'avoue que dans les embouteillages j'arrêtes pas de jouer avec l'embrayage en première pour avancer. Même pas j'accélère.
Pas longtemps, mais j'ai pas le choix. J'ai pas forcément l'opportunité de remonter la file.
Mais je vais tacher d'adapter ma conduite en fonction de tes nouveaux conseils.   

ah forcément, dans la file qui avance doucement, c'est pas facile ... sauf en descente  

mais autant que faire se peut ...  

un vrod à 7 km/h en ville , si tu joues pas avec l'embrayage t'es pas à la noce , faut le reconnaitre

cochise a écrit:un vrod à 7 km/h en ville , si tu joues pas avec l'embrayage t'es pas à la noce , faut le reconnaitre

c'est bien, 7 kms/h sans jouer de l'embrayage ....

moi c'est plutôt 15 kms/h ... et encore, si le moteur est chaud  

Pour ma part cette panne est due a un défaut de fabrication, ou plutôt un défaut de montage en usine ...! !!

@ Yoann : avais-tu de la garde au levier d'embrayage ?  

ceci dit ... à condition que le dit levier aie besoin de garde, parce que depuis l'hydraulique ...  

Panther a écrit:

cochise a écrit:un vrod à 7 km/h en ville , si tu joues pas avec l'embrayage t'es pas à la noce , faut le reconnaitre

c'est bien, 7 kms/h sans jouer de l'embrayage ....

moi c'est plutôt 15 kms/h ... et encore,  si le moteur est chaud  

Il me semble que ça vient du changement poulie en 30 dents ce problème. Mais je peux me tromper. Remettre la poulie en 28 fait moins brouter au ralenti.

Raffsniper a écrit:moi c'est plutôt 15 kms/h ... et encore,  si le moteur est chaud  

Il me semble que ça vient du changement poulie en 30 dents ce problème. Mais je peux me tromper. Remettre la poulie en 28 fait moins brouter au ralenti.[/quote]euh, si tu montes une 28 dents, tu allonges encore plus la vitesse au même régime moteur, hein  

Yoann a écrit:Hello ami V-rodien
Est-ce que quelqu'un d'entre vous a eu un problème d'embrayage ?? 
Car le mien à fondu la moto à 8000km ( j'ai toujours respecter le temps de chauffe )alors oui j'ai tiré dessus sans forcément être à coin 
Et je suis un peu déçu car elle n'est plus sous garantie 
Si vous avez des anecdotes je suis preneurs 

À+

pfffff tu t'y prend mal avec ton VROD

va voir là http://www.passion-harley.net/t52193-passage-des-rapports-a-la-vole

la solution pour ne pas fumer un embrayage 


  

Panther a écrit:

Raffsniper a écrit:moi c'est plutôt 15 kms/h ... et encore,  si le moteur est chaud  

Il me semble que ça vient du changement poulie en 30 dents ce problème. Mais je peux me tromper. Remettre la poulie en 28 fait moins brouter au ralenti.

euh, si tu montes une 28 dents, tu allonges encore plus la vitesse au même régime moteur, hein  [/quote]

Alors, je ne suis pas très calé, hein. Mais d'après les nombreux posts sur le sujet dans le fofo, c'est l'avis qui en ressort généralement : ça broute moins au ralenti. De mon côté, je ne l'ai pas encore monté, donc je ne peux pas te dire la différence. Pour ma louloute, c'est vrai qu'au ralenti, il y a de légers à-coups...

Puis il me semble que plus ton rayon est grand, plus la vitesse à la tangente de ton rayon est grande : voir les lanceurs de disque. Donc si tu mets une poulie 28 dents (donc plus petite en rayon, à priori), tu diminues la vitesse de rotation à ta sortie de boite et par conséquent à la roue.

Me trompe-je... ? :)

Raffsniper a écrit:si tu mets une poulie 28 dents (donc plus petite en rayon, à priori), tu diminues la vitesse de rotation à ta sortie de boite et par conséquent à la roue.

Me trompe-je... ? :)

ben c'est une façon de voir, oui ...  

ton moteur diminue de vitesse quand la moto roule à la même vitesse

mais on se base plutôt sur les kms/h que sur les tours/minute, en principe ... donc, c'est la même chose à part que c'est le contraire  

Et merde... ça y est j'suis paumé....  

ok Raffsniper, on l'a eu ...

on peut recommencer à parler normalement  

Panther a écrit:ok Raffsniper, on l'a eu ...

on peut recommencer à parler normalement  

lol

Panther a écrit:ton moteur diminue de vitesse quand la moto roule à la même vitesse


mais on se base plutôt sur les kms/h que sur les tours/minute, en principe ... donc, c'est la même chose à part que c'est le contraire

Heu.... O_O' Tu m'embrouilles ^^

Normalement ton ralenti ne bouge pas, donc tes tours/minute non plus, donc les 2 arbres à cames en têtes (2ACT) tournent toujours à la même vitesse. Donc à la sortie de ta boite, la vitesse de rotation de cet axe est la même.
Maintenant tu mets un disque au bout de cet axe et tu le fais tourner, comme un disque sur un tourne-disque. Plus ton disque est grand (en diamètre), plus la vitesse à la périphérie de ce disque est grande.

Si tu es matheux, tiens ! :)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mouvement_circulaire_uniforme

T'aurais pas passé les vitesses à la volée en plus ??