Changement guidon Road King Classic.

ceguil95 a écrit:Salut à tous, je fais suite au message de Yoyog
http://www.passion-harley.net/t81712-guidon-heritage-pour-road-king#2454571

Ce post date mais je retiens que la généralité a opté pour la réf que tu donnes HD : 56902-08. Je suis bien tenté car tous les symptômes évoqués (dos, omoplates,...), je les ressens bien pour moi qui roule tous les jours en duo sur Ile de France. De plus, vous avez tous l'air très contents de la maniabilité.


Comme indiqué, j'ai tenté de bouger d'un cran seulement mon guidon et suis vite revenu à la position d'origine car j'avais l'impression d'avoir une autre moto que je ne connaissais pas et je n'ai pas du tout apprécié la conduite.


Maintenant je m'interroge car beaucoup parlent d'un changement de guidon avec l'arrivée du RK 2015. J'ai acheté le mien neuf le 20/11/2014 et il me semble que c'est un modèle 2015 ? Donc gros doute pour ne pas commander un guidon que j'ai déjà ?

Est-ce que quelqu'un sait comment je peux savoir si j'ai l'ancien ou le nouveau ?


@+

yoyog5629 a écrit:Ça y est, c'est enfin fait    .
Exit le beach bar au profit d'un Heritage style Khrome Werks en 1 1/4".
En ce qui concerne le câblage, pas besoin de changer celui de l'embrayage ni celui du frein   .
En ce qui concerne les câbles électriques de l'accélérateur, clignotants et Cruise contrôle je ne sais pas car ils étaient déjà rallongés (ils sont internes au guidon).
Niveau conduite, la moto est plus maniable en ville et la position de conduite me paraît bonne pour le moment (50 Km effectués avec)    .
Niveau look, perso je préfère et cela m'a permis d'inverser les rétros.
Conclusion, que du positif pour le moment, reste à voir sur un long trajet maintenant...

yoyog5629 a écrit:@ Big Al : merci pour le commentaire, cependant les rétros resterons comme cela, perso je préfère.

@ l'Escargot : non ce n'est pas d'origine.

Kiffkos a écrit:Je viens d'installer le guidon d'un Road King 2015 à la place du mien. C'est vraiment beaucoup mieux sur les manœuvres à basse vitesse. J'attends de faire un peu de route pour comparer. Ce nouveau guidon est le même que celui sur les Héritage Classic. Du coup j'ai les coudes fléchis et j'ai assez de longueur de bras pour tourner à fond le guidon sans m'avancer. Je vous tiens au courant.  Bonne route.

Chounig a écrit:Avis aux petits hommes !!!

Voici les photos prises ce soir du guidon monté aujourd'hui. La tenue est la même, seuls changent le guidon, les rétros, le tour de phare chromé et mon cigarillos.
La différence est flagrante lorsque l'on compare avec la poignée d'embrayage : (hauteur et recul).  
Pour la sensation de conduite : ça change complètement. Pas de crampes dans le dos ce soir : AVIGNON-LUNEL. Une position qui m'est plus naturelle, compte tenu de mes petits bras musclés. Petits mais musclés, mais petits ... mais musclés ... etc...
Je n'ai même pas à changer la selle pour une reach car le guidon est suffisamment reculé pour que je sois calé dans le creux du dossier.
Ensuite, je me suis amusé à faire des demi-tour avec angle de braquage serré et il se trouve que la maniabilité de la machine s'en trouve très améliorée. C'est flagrant, je n'exagère pas.
Le guidon est plus étroit, plus haut et plus en arrière. Bref ! elle est à ma convenance.
      
Guidon : 130 euros TTC
M.O 2heures : environ 130 euros TTC .  Total 260 euros : Moins cher que 10 scéances de kiné !
Pas de vis antivol au neiman.  Donc moins 7euros et moins de M.O. 
Merci HD Avignon !

jovial kabu a écrit:Tout est expliqué sur cette vidéo 

https://youtu.be/lhKB6FPMuXE

Il y a d'autres moyens pour récupérer quelques précieux centimètres :

• basculer le guidon vers l'arrière (gratos) 
  
• la selle ad'hoc genre mustang low down (pas donnée mais elle le vaut bien) 
  
• découpe du pare brise, moins 7 centimètres au centre (gratos) 
  
• kit amortisseurs surbaissés (12") 54635 09 et rabaissement de fourche 46875 09 (cher mais efficace) 
  

Au final j'ai l'impression d'enfiler une veille paire de weston (ou de charentaises selon les goûts) quand je prends la Miss

herve50 a écrit:Hello, ça y est j'ai trouvé le guidon heritage 56902-08.
Des précautions à prendre pour le montage des cocottes et poignées avec l’accélérateur électronique ?

Merci de vos retours
Hervé

Philou RK a écrit:

herve50 a écrit:Hello, ça y est j'ai trouvé le guidon heritage 56902-08.
Des précautions à prendre pour le montage des cocottes et poignées avec l’accélérateur électronique ?

Merci de vos retours
Hervé

Slt
Gaff coté acelerateur electronique c'est fragile au niveau de l'engrenage
Les cocottes un jeu de patience pour pas coincer les fils.