Avis Abs : avec ou sans?

moi sans abs plus de vie....40 ans de permis...découverte de l abs sur  une électra...et depuis je peux plus m en passer...
comme tout ça a les avantages de ses défauts!!!
donc faire gaffe.... ca résout pas tout ....mais je roule à 2 rassuré

atomiseur a écrit:Moi je suis de la vielle école, mon cul sur des deux roues depuis l'âge de 14 ans et sans ABS, ca m'emmerde plutôt qu'autre chose. Des frein qui vont bien et une bonne formation ca m'a évité de me mettre au tas pendant qu'un con pilait devant moi.
En compétition moto y a eu beaucoup d'évolution surtout au niveau électronique mais pas d'ABS en course, ca bloque pas la roue mais ca rallonge un peu la distance de freinage Chacun ses gout quand y feront des moto a boite automatique qui rouleront toutes seules et qui s'arrêteront toutes seule quand elles détecteront un obstacle sur la route j'espère que je serais trop vieux pour rouler encore.

Ton exposé est intéressant  et y a beaucoup de choses vrai.
Par contre:

C’est pourquoi la Commission Européenne désire rendre obligatoire le système de freinage ABS ou d’un système combiné (couplé) sur les motos neuves à partir de 2017.
S’il sera obligatoire pour les véhicules de plus de 125 cc, les constructeurs pourront, ou non, équiper leurs machines de 125 cc ou moins.
Les 125 cc, régis par d’autres lois, pourraient suivre le mouvement ultérieurement.
La Commission indique que ce système permettra d’éviter 5.330 accidents sur dix ans et de réduire de plus de sept milliards d’euros les dépenses liées aux accidents.

Ca me rappelle l'histoire des radars.....

Aller je vais rouler un peu.

faut pas psychoter....je suis bien sur contre toutes ces directives européennes à la con mais il y a des équipements qui évoluent sinon jette tes disques de freins et revient au tambour comme au temps de certaines kawa 3 cylindres de notre jeunesse....tu sais combien ont fini dans un mur, un arbre,    une caisse...et combien de morts et d handicapés...avec plus pour les 500 que les 750 curieusement!

Aujourd’hui pour la commission européenne il faut rajouter l'ABS, une fois bien digéré: 
   -Demain se sera le MSC (ESP moto) car cela vous éviter de vous planter dans un virage et quelques chiffre qui vont bien à l'appui.
Aprés l'airbag ensuite 4 roulettes... 

Quand il s'allume en général on est content qu'il soit là :)

pour ce qui est des distances de sécurité, j'étais dans un bouchon. Tout le monde se suivait. On roulait au pas. Mais en redémarrant je me suis quand même retrouvé dans le c... du mec devant moi. Comme quoi, faut se méfier même quand on se traîne...

Apres avoir lu que le freinage devait se faire 70 av et 30 arr,  J'ajouterais que les Harley ont un grand empatement et un centre de gravité bas. Trop freiner de l'avant comme une jap ou bm et l'arrière passera devant.
Il faut poser la moto comme un 747 qui atterri.
Pour les heureux processeurs de Springer, le frein avant étant décoratif, tout se fait à l'arrière obligeant à anticiper et rouler vintage sous peine de sanction immédiate. 

Un ABS couplé à un correcteur de trajectoire, c'est idéal notamment en courbe. Mais c'est un autre monde que le notre.

Je me posais aussi la question sur l'ABS...  Problème technique, l'ABS est maintenant hors service depuis 1 mois. Je ne me pose plus la question: l'ABS sur les routes d'hiver c'est un must have !

JFNightrod a écrit:Je me posais aussi la question sur l'ABS...  Problème technique, l'ABS est maintenant hors service depuis 1 mois. Je ne me pose plus la question: l'ABS sur les routes d'hiver c'est un must have !

qua t'il à ton ABS pour ne plus fonctionner.

Mon gris a changé le pneu arrière et le disque de frein AR (il y a 1 mois), et depuis l'ABS se déconnecte après 10min de route (+voyant allumé)... ??
Pas top pour démarrer la saison d'hiver.

Si quelqu'un a une piste, je suis preneur. Pour l'instant, je n'ai pas de solution....

Après avoir lu les 4 pages du sujet , je dubite beaucoup sur l'ABS.
Limite je dirai que c'est un pousse au crime.
En moto , comme en bateau , comme en avion , comme en tout d'ailleurs , les vrais problèmes commencent lorsque l'excès de confiance prend place.

Un freinage sans ABS est perfectible , c'est sûr , il incite donc à une plus grande prudence , à un plus grand respect des distances de sécurité , à plus d'anticipation dans la conduite.
Je suis frappé de lire vos post ou vous dites , pour la plupart d'entre vous , que l'ABS vous a déjà sauvé plusieurs fois.
Diantre !
Comment se fais-ce que vous ayez risqué votre vie plusieurs fois sur votre HD ?
Vous roulez manifestement trop vite ?
Vous n'anticipez pas suffisamment ?
Vous poussez votre mobylette dans ses derniers retranchements ?
Vous lui demandez des choses pour lesquelles elle n'est pas faite ?
Parce que , soyons honnêtes avec nous-même , cela ne peut pas TOUJOURS être - la faute des autres -la faute du mauvais temps - la faute de la route - la faute à pas de chance.
Alors , c'est vrai , il peut toujours y avoir un imprévu sur la route , c'est très vrai.
Mais comme je l'ai lu un peu plus haut : LE MEILLEUR FREINAGE D'URGENCE EST CELUI QUE L'ON A PAS A FAIRE.
Et dans 95% des cas , il dépend de nous et uniquement de nous.

Bon , je crois que je vais me sentir bien seul , dans les minutes qui viennent.............

      

JFNightrod a écrit:Mon gris a changé le pneu arrière et le disque de frein AR (il y a 1 mois), et depuis l'ABS se déconnecte après 10min de route (+voyant allumé)... ??
Pas top pour démarrer la saison d'hiver.

Si quelqu'un a une piste, je suis preneur. Pour l'instant, je n'ai pas de solution....

va voir du cotè de ton roulement et du capteur AR. ton problème vient de là.

DREINECK a écrit:Après avoir lu les 4 pages du sujet , je dubite beaucoup sur l'ABS.
Limite je dirai que c'est un pousse au crime.
En moto , comme en bateau , comme en avion , comme en tout d'ailleurs , les vrais problèmes commencent lorsque l'excès de confiance prend place.

Un freinage sans ABS est perfectible , c'est sûr , il incite donc à une plus grande prudence , à un plus grand respect des distances de sécurité , à plus d'anticipation dans la conduite.
Je suis frappé de lire vos post ou vous dites , pour la plupart d'entre vous , que l'ABS vous a déjà sauvé plusieurs fois.
Diantre !
Comment se fais-ce que vous ayez risqué votre vie plusieurs fois sur votre HD ?
Vous roulez manifestement trop vite ?
Vous n'anticipez pas suffisamment ?
Vous poussez votre mobylette dans ses derniers retranchements ?
Vous lui demandez des choses pour lesquelles elle n'est pas faite ?
Parce que , soyons honnêtes avec nous-même , cela ne peut pas TOUJOURS être - la faute des autres -la faute du mauvais temps - la faute de la route - la faute à pas de chance.
Alors , c'est vrai , il peut toujours y avoir un imprévu sur la route , c'est très vrai.
Mais comme je l'ai lu un peu plus haut : LE MEILLEUR FREINAGE D'URGENCE EST CELUI QUE L'ON A PAS A FAIRE.
Et dans 95% des cas , il dépend de nous et uniquement de nous.

Bon , je crois que je vais me sentir bien seul , dans les minutes qui viennent.............

      

............. non non !

Je partage, globalement.
Mais il est vrai aussi qu'avec des "quasi" dragsters, quelquefois, ça fait envie de pousser un peu.

Mais, en fin de compte, tu as raison.

en fait, on mets l'accent sur l'ABS ici parce qu'on en parle... mais j'ai du l'avoir déclanché 1 ou 2 fois en 10 000km...

C'est vrai qu'en ayant fait 8000km avec mon ancien softail j'en aurai eu besoin peu etre autant... mais je m'en suis bien sortie...

Yapi Yop

Question qui paraîtras a côté de la plaque, mais comment on sait si on a l'abs sur son brelon? c'est marqué quelque part?

Djakar a écrit:Yapi Yop

Question qui paraîtras a côté de la plaque, mais comment on sait si on a l'abs sur son brelon? c'est marqué quelque part?

tu as un ABS qui clignote orange sur ton compteur, jusqu'a temps que tu dépasse les 5 KM/h

Oki doki 

Donc j'ai pas P! 

@DREINECK.

Ben moi en 21.000 km je l'ai déclenché qu'une fois.
Au début, j'avais pas encore 3.000 km. Mais c'était ma faute je collais trop au cul d'une caisse en ville.
Depuis je maîtrise bien mieux ma bécane.
Je connais ses distances de freinages à diverses vitesses et sur divers revêtements, chose que seule l'expérience et la pratique pouvait m'apporter.
J'ai donc adapté mon comportement en conséquence.

@Shura2099 toi aussi. 















































































et pi

Ce smiley faudrait que tu le dépose....

Bin ouai trop facile.

Distiller a écrit: Le mécano Harley me dit que le système Abs peut se désactiver facilement mais le freinage est parait-il très mordant.

Avant d'acheter mon Muscle, j'ai été chez mon cons essayé un Night Rod dont l'ABS avait de toute évidence été déconnecté. Alors quand tu dis mordant, tu es loin de la vérité. Au premiers freinages, j'ai cru que j'allais passer par dessus le guidon, puis en essayant de doser je me suis tout de même fais de drôles de frayeurs, surtout en virage.
Quand j'ai découvert l'ABS sur le Muscle, ça m'a rassuré sur la souplesse etl'efficacité du système et évité quelques collisions surtout dans Paris où l'on roule à 1m des bagnoles qui peuvent piler à tout moment.
Conclusion, pour moi, garde l'ABS, .

Proteus357 a écrit:

Distiller a écrit: Le mécano Harley me dit que le système Abs peut se désactiver facilement mais le freinage est parait-il très mordant.

Avant d'acheter mon Muscle, j'ai été chez mon cons essayé un Night Rod dont l'ABS avait de toute évidence été déconnecté. Alors quand tu dis mordant, tu es loin de la vérité. Au premiers freinages, j'ai cru que j'allais passer par dessus le guidon, puis en essayant de doser je me suis tout de même fais de drôles de frayeurs, surtout en virage.
Quand j'ai découvert l'ABS sur le Muscle, ça m'a rassuré sur la souplesse etl'efficacité du système et évité quelques collisions surtout dans Paris où l'on roule à 1m des bagnoles qui peuvent piler à tout moment.
Conclusion, pour moi, garde l'ABS, .

Je me suis laisser dire que les bécanes avec l'ABS avais plus de mordant au frein parce que justement il y avais l'ABS pour réguler...

Ce seraï aussi une des raisons pour lesquelles on déclenche souvent le système non?

Hipusnitu a écrit:

me suis laisser dire que les bécanes avec l'ABS avais plus de mordant au frein parce que justement il y avais l'ABS pour réguler...

Ce seraï aussi une des raisons pour lesquelles on déclenche souvent le système non?

En effet, les freins Brembo à 4 pistons sont d'une efficacité redoutable. D'où l'utilité de l'ABS, je ne suis pas pro en la matière (pas mécanicien), mais certains, présents sur le forum devraient pouvoir nous le confirmer.
Pour moi ce n'est que du "vécu". Toutefois, je suis d'accord avec le fait que l'effet est bizarre et il ne fonctionne pas en dessous de 5 ou 8 km/h; ça aussi ça peut surprendre quand on s'y est habitué.

robotriri a écrit:

JFNightrod a écrit:Mon gris a changé le pneu arrière et le disque de frein AR (il y a 1 mois), et depuis l'ABS se déconnecte après 10min de route (+voyant allumé)... ??
Pas top pour démarrer la saison d'hiver.

Si quelqu'un a une piste, je suis preneur. Pour l'instant, je n'ai pas de solution....

va voir du cotè de ton roulement et du capteur AR. ton problème vient de là.

Exactement !
Contrôle par garage harley sur l'ordinateur => roulement et/ou capteur OUT. Total: €200
Je suis furax sur mon gris qui a changé ma roue arrière car apparemment c'est un problème lors du montage

Ceci étant, je suis ravi de récupérer mon ABS. J'ai beau avoir du doigté, 350Kg et un gros boudin, ca part rapidement en dérapage sur les routes grasses hivernales....