Changement de pots sur Iron 883 de 2014

Bonjour, j'ai cherche sur le Forum mais pas trouve, j'ai une Iron 883 de 2014, je souhaite pour l'instant juste changer les pots, je ferais le stage 1 plus tard, en ce qui concerne les pots, si je les changes comme ca, dois faire une autre chose ? recalibrer ? rajouter une piece? ou juste mettre le pot et rien d'autre a faire ? 

Pardon pour mon ignorance, mais suis vraiment nouveau la dedans...    

j.

Bah, ptete ben oui, mais....ptete ben non........
Bientot tu auras accès à toute cette littérature. Tapes les mots clés dans recherche, tu vas gagner du temps.

bonjour, je reitere ma demande, vraiment un doute, vu que je n'y connais pas grand chose en mecanique

si je change les pot sur mon iron de 2014 faut il refaire la calibracion du carbu ?

Merci pour vos reponses..

Si tu débutes vraiment chez Harley, roule déjà comme ça pendant un moment, c'est mon avis.
Avant de te lancer dans la mécanique, tu vas avoir pas mal de lecture à faire ou mieux, rencontrer des gens qui ont un peu d'expérience et qui vont pouvoir t'aider.
N'écoute pas trop les gens de ta concession qui vont peut-être en profiter pour te vendre n'importe quoi.
Mais ce n'est que mon avis.

ps : évite de parler de carbu sur un modèle 2014, il y a bien longtemps que l'injection l'a remplacé  

Ok Merci, ca confirme juste que je suis une vrai bille, et que j'ai bien fait de ne pas ouvrir un garage...
bon alors c'est juste une aide, je vie en Colombie et veux juste savoir si je remplace mes pots, je doit retoucher la cartographie, l'injection j'en sais rien, ou juste le fait de mettre de nouveau pots cela ce regularise automatiquement en roulant? 

Merci de vos reponses, 

SVP: arretez de demonter les gens qui n'y connaissent rien, c'est bien la pour chercher de l'aide aupres de bon pro comme vous, non?

:)

Si tu changes uniquement tes pots, c'est ok ! 



     

Inutile de faire une carto si tu ne changes que les pots, par contre obligatoire si tu changes également ton filtre à air.

en fait, la vraie question est, tu veux faire plus de bruit?
Ou avoir une machine qui marche mieux?
les deux?

juste une chose, si tu te décides à changer les pots, sache que tu ne peux monter que des modèles à partir de 2014. La carto, c'est mieux...

Salut Free Man, sur ma précédente moto (un nighster) j'ai mis les silencieux screamin et j'ai pris mon temps pour faire le reste du stage 1. ça ne pose pas de problème.

attention si tu ne change que tes pots, ta machine va chauffer plus. ici en hiver c'est pas trop grave, mais l'été le moteur peut ne pas aimer beaucoup ça ! 
si tu as décider de faire un stage 1 mieux vaut faire , pots , filtre et carto en meme temps

je plussois cette réponse.j'étais dans ce cas, pots uniquement changé, des cycles shack,  pots tréeees ouverts, la bécane chauffait énormément!!!et ce même en hiver.
donc j'ai de suite fait un stage 01 complet pour pas cramer le moteur.les bougies étaient noirs de chez noirs et çà pétaradait a donf.situation a fuir.
en revanche, si tu mets des silencieux qui restent raisonnable au niveau de l'ouverture, ton moteur chauffera un peu plus que d'origine mais tu auras quasi aucun risque pour ton moteur.l'ecm se recalibre (il n'a qu'une marge limité bien sûr) seul pour des pots peu ouvert. donc si tu veux un vrai son harley et de la performance, il te faudra les bons pots, une carto et un filtre a air

On m'a dit récemment que si on changeait uniquement les silencieux, on pouvait changer le filtre à air sans toucher à la cartographie (en gros, le réglage de cette dernière serait superflu si on ne change pas la ligne complète d'échappement... car tous les machins trucs anti pollution se trouvent dans les collecteurs et obstruent donc en partie l'échappement).
A vérifier...

Voila mon sentiment :
Le stage 1, appelé aussi "taxe Harley" est à mon sens indispensable et à effectuer le plus tot possible. Meme sur une machine neuve.
Je sais que ça fait un peu de Roros, mais bidouiller en changeant une partie en remettant le reste à plus tard, me parait etre un mauvais choix.
En gros, je pense qu'il ne faut pas faire les choses à moitié.

  J'ai le même sentiment!

Salut, KICKBACK, pourquoi tu dis: si tu changes que les pots tu peux mettre que des après 2014?  
des pots de sporster 2010 ou autres iraient pas ? une petite explication peut etre   .

indian patoche a écrit:Salut, KICKBACK, pourquoi tu dis: si tu changes que les pots tu peux mettre que des après 2014?  
des pots de sporster 2010 ou autres iraient pas ? une petite explication peut etre   .

  Indian patoche, j'ai un IRON 883 2014 et les pots sont spécifiques à cette année là !
A savoir que le tube d'égalisation des flux se trouve maintenant sur le collecteur et non sur les silencieux
comme avant 2014    Que dit mon biker de mari ..
Ouh la la j'ai mal à la tête ..   

Merci NINI 24   . OK, la je comprends mieux; bon, je pense que les accessoiristes ne vont pas trainer pour sortir des pots pour les 2014   .
ça va me permettre de roder tranquille et en silence     .  .

yso78 a écrit:On m'a dit récemment que si on changeait uniquement les silencieux, on pouvait changer le filtre à air sans toucher à la cartographie (en gros, le réglage de cette dernière serait superflu si on ne change pas la ligne complète d'échappement... car tous les machins trucs anti pollution se trouvent dans les collecteurs et obstruent donc en partie l'échappement).
A vérifier...

c'est faut, désolé, à mon avis un changement de pots seul, provoque déjà un réchauffement du moteur (on tout cas, concernant le dynas..) supplémentaire, 
et le filtre a air en plus, encore plus....
vaut mieux, faire un stage 1 complet, et là tu remarque la différence...... 

j'ai discuté hier avec le chef d'atelier de ma concess; il m'a dit: les motos d'origine sont déjà réglées "pauvre", alors si tu change juste les silencieux, il faut qu'ils soient "soft", si non la bécane va etre encore plus pauvre et la, le moteur ne va pas aimer. donc: soit pots avec juste un peu plus de bruit que l'origine (durs à trouver), soit stage 1 (pots,filtre, carto).
ça confirme en fait ce qui a été dit jusqu'ici par la plupart d'entre vous.