Possesseur Touring 2014 / vos avis / problèmes rencontrés

Aux possesseurs de de Touring 2014
après avoir eu des avis sur les retours d'essai

pouvez vous nous en dire plus sur votre ressenti après utilisation 

comportement , confort , maniabilité ..........
comparatif par rapport aux anciens modèles 

problèmes rencontrés  (embrayage , fuite d'eau  / résolu )




A+

hello bonjour,

j'ai pris livraison de mon street samedi et mes premières impressions par rapport a mon RK de 2011 sont les suivantes:

-moteur plus souple  (surement du aux nouveaux AAC)

-confort un peu amélioré surement par les amorto de CVO

-le fait d'avoir une roue avant de 19'' me semble plus maniable

-meilleure position de conduite


  bye

bertoy a écrit:Aux possesseurs de de Touring 2014
après avoir eu des avis sur les retours d'essai

pouvez vous nous en dire plus sur votre ressenti après utilisation 

comportement , confort , maniabilité ..........
comparatif par rapport aux anciens modèles 

problèmes rencontrés  (embrayage , fuite d'eau  / résolu )




A+

suis comme toi voudrait bien savoir si pas annuler ma commande

bertoy a écrit:Aux possesseurs de de Touring 2014
après avoir eu des avis sur les retours d'essai

pouvez vous nous en dire plus sur votre ressenti après utilisation 

comportement , confort , maniabilité ..........
comparatif par rapport aux anciens modèles 

problèmes rencontrés  (embrayage , fuite d'eau  / résolu )




A+

tiens en promo tu mettras ca dans tes belles sacoches:24:  

LE BEN 1340 a écrit:

bertoy a écrit:Aux possesseurs de de Touring 2014
après avoir eu des avis sur les retours d'essai

pouvez vous nous en dire plus sur votre ressenti après utilisation 

comportement , confort , maniabilité ..........
comparatif par rapport aux anciens modèles 

problèmes rencontrés  (embrayage , fuite d'eau  / résolu )




A+

tiens en promo tu mettras ca dans tes belles sacoches:24:  

  tes dure. 

Il parle de son Street qu'il a reçu samedi , le Street n'est pas liquidé cette année , du moins pas encore 

Après 500 kms sur mon Street Glide :   

Et bien j'en suis très très content, vraiment. De mon coté j'ai pas eu de pannes (je touche du bois), mais le Street est toujours refroidi par air uniquement.

C'est pour l'instant 99% de positif et 1% de négatif. Voici mes remarques négatives (même si elles sont vraiment mineures comparées aux bénéfices apportées par le projet rushmore : freinage top, maniabilité, souplesse du moteur, boite de vitesse au top, confort, ergonomie des sacoches et du tour pack, acces à l'ordinateur de bord...) :

- Selle passager peu confortable après 1 heure dessus ; Mais c'était bien sur prévisible vu le look de la selle.
- Bluetooth du Boombox avec téléphone portable, moi j'entend mais les autres ne m'entendent pas (mais là c'est peut être moi qui ai mal configuré).   
- Heure affichée par le BoomBox qui n'est jamais à l'heure.    

- Cable intégré de l'optimate un poil trop court (2cms de plus et c'était parfait - dommage). Zauriez pu le faire un peu plus long Monsieur Moco.
- Sur le Street avec le pare-brise qui est tout petit (4" je crois), il y a beaucoup de turbulences, et la fente à l'avant n'apporte pas grand chose car peu de portée du pare-brise (j'avais essayé sur une Ultra, et là, cela faisait une grosse différence). Donc faudra que je mette un pare-brise plus important en hauteur.


Mais bon, globalement, c'est quand même du pur bonheur cette moto. 

    Je l'aime ma moto.  

   pour ces premiers avis sur les     Street  Glide


A+

J'ai sorti mon Road King Classic 2014 vendredi dernier et 308 kms en deux jours, même ressenti que lors de l'essai un mois auparavant, tout simplement époustouflant,    

la position de conduite est super pour moi, le nouveau moteur est très agréable, couple et souplesse sont au RDV, ça me rappelle ma bavaroise mais avec des vibrations en plus et je ne parle pas du look,    j'ai eu l'occasion d'essayer le même jour la version

2014 et la version 2013, c'est vrai qu'il y a une grande différence entre les deux, à ce propos c'est tellement puissant enfin plutôt coupleux que je

n'envisage pas le stage 1, et le bruit du moteur est très sympa et plus prononcé dès que l'on approche des 3000 t/mn.

Quant au freinage rien à envier avec les bavaroises, deux Brembo à l'avant c'est super sans parler du système Reflex vraiment un freinage très

agréable et surement puissant lors d'un arrêt d'urgence (pas encore vérifié et pas pressé de le vérifier).

Pour en finir, la tenue de route et le plaisir sur les petites routes de campagne que j'ai pris ce WE et bien je n'arrête pas de rêver à ces moment
magiques et j'ai hâte de me remettre en selle qui est au demeurant très confortable.  

Madame apprécie également, sans sissi bar pour l'instant, elle reste collée dans mon dos et j'aime, ça resserre le couple    et même

quelle veut plus que je roule sans elle     

Bon ben j'aurais encor'pleins de choses élogieuses à dire mais je vous le raconterais dans un prochain épisode

  

Le Sté et moi même avons pu essayer pendant prés d'1 heure à tour de rôle un RK et un SG 2014.

mêmes ressentis:

on descend sur le SG alors qu'on monte sur le RK et si ce dernier est sensiblement plus confortable il est en revanche moins maniable avec un centre de gravité plus haut perché.
Pas photo sur la protection entre le batwing et la pelle à tarte
Enfin les aspects pratiques du SG font la différence (sacoches, centralisation, compteurs sous le nez..) sans parler de la zique

 Au final 2 SG à venir

Maintenant il en faut pour tous les goûts et c'est vrai qu'un RK 2014 bi ton c'est une belle zoule

Chacun son modèle   mais pour ma part je préfère ma RK, moins protégé mais une fois le pare brise enlevé elle a une sacrée gueule

elle change de look, deux motos pour le prix d'une  

pour la maniabilité en dehors de la lourdeur à l'arrêt, je trouve que c'est un vrai vélo dés que l'on embraye, encore faut-il quekques kms pour

apprécier et une grande impression de sécurité des que l'on enroules les virages sur les petites routes   


Pour la musique, j’écoute la radio et je chante en travaillant même avec mes patients, mais à moto, silence absolu j'ai les oreilles qui fonctionnent


autant que les yeux pour ma sécurité

Pour ma part un mois déjà sur l'Electra CVO
J'ai déjà dit tout le bien que j'en pensais: confort, équipement, freinage AU TOP, certes un peu moins "en ligne" que le Street en courbes mais très correct, sono nickel (mais c'est pénible que que GPS n'émette pas en bluetooth), valoches et tour pak spacieux et super pratiques, éclairage leds performant, moins de perturbations au  niveau du casque qu'avec le SG, ça chauffe moins côté moteur...
Deux (tout) petits reproches pour le moment: l'heure n'est plus visible sur l'afficheur dans certains cas et la trappe du réservoir n'est pas pratique
Sinon...
  

  pour les retour

A+

Hello,

Après 1 mois et 2000 bornes, le RK 2014 c'est que du bonheur:23: .
Maniabilité étonnante pour 370 kg, confort, puissance....
Seul point négatif, le pare brise (trop de turbulence dans le casque). Sans le pare brise, c'est génial, nouveau look nouvelle sensation, mais sur autoroute les bras se rallongent:73: .
En clair une super bécane (mais, ça tout le monde ici le sait)

J'ai fait 3000 km avec un RK2013 et aussi 3000 km avec mon nouveau RK2014.
Différences:
- Moteur: rien de spécial
- Fourche avant encore plus rassurante. Elle "remonte les infos" sans broncher.
- La suspension: le gros + du 2014 par rapport au 2013. Fini les maortos arrières tape-cul. Place enfin à une suspension digne de ce nom.
- Comodos: un peu simplifiées, c'est pas mal.

Pas d'ennui, il manquerait plus que ça. Sauf bien-sûr l'alarme en-dessous des antennes GSM et dans certaines pompes essence. Mais ça, c'est général.

rejo1959 a écrit:hello bonjour,

j'ai pris livraison de mon street samedi et mes premières impressions par rapport a mon RK de 2011 sont les suivantes:

-moteur plus souple  (surement du aux nouveaux AAC)

-confort un peu amélioré surement par les amorto de CVO

-le fait d'avoir une roue avant de 19'' me semble plus maniable

-meilleure position de conduite


  bye

attention que j'ai des amortos cvo sur un street 2011 (nouveau cadre) transformé en Bagger roue avant de 21 et je me suis fait plusieurs "frayeurs" avec des louvoiements importants en réglage un peu souple
très honnêtement je trouve les amortos d'origine moins dangereux et plus confort

RAOUL a écrit:Le Sté et moi même avons pu essayer pendant prés d'1 heure à tour de rôle un RK et un SG 2014.

mêmes ressentis:

on descend sur le SG alors qu'on monte sur le RK et si ce dernier est sensiblement plus confortable il est en revanche moins maniable avec un centre de gravité plus haut perché.
Pas photo sur la protection entre le batwing et la pelle à tarte
Enfin les aspects pratiques du SG font la différence (sacoches, centralisation, compteurs sous le nez..) sans parler de la zique

 Au final 2 SG à venir

Maintenant il en faut pour tous les goûts et c'est vrai qu'un RK 2014 bi ton c'est une belle zoule

alors pour le coup, question protection opte pour "la pelle à tarte", le batwing et la protection générale du SG est franchement naze dés que tu roules un peu tu souffres de turbulences insupportables allant jusqu'a troubler la vision sur autoroute

GrandAquila a écrit:Après 500 kms sur mon Street Glide :   

Et bien j'en suis très très content, vraiment. De mon coté j'ai pas eu de pannes (je touche du bois), mais le Street est toujours refroidi par air uniquement.

C'est pour l'instant 99% de positif et 1% de négatif. Voici mes remarques négatives (même si elles sont vraiment mineures comparées aux bénéfices apportées par le projet rushmore : freinage top, maniabilité, souplesse du moteur, boite de vitesse au top, confort, ergonomie des sacoches et du tour pack, acces à l'ordinateur de bord...) :

- Selle passager peu confortable après 1 heure dessus ; Mais c'était bien sur prévisible vu le look de la selle.
- Bluetooth du Boombox avec téléphone portable, moi j'entend mais les autres ne m'entendent pas (mais là c'est peut être moi qui ai mal configuré).   
- Heure affichée par le BoomBox qui n'est jamais à l'heure.    

- Cable intégré de l'optimate un poil trop court (2cms de plus et c'était parfait - dommage). Zauriez pu le faire un peu plus long Monsieur Moco.
- Sur le Street avec le pare-brise qui est tout petit (4" je crois), il y a beaucoup de turbulences, et la fente à l'avant n'apporte pas grand chose car peu de portée du pare-brise (j'avais essayé sur une Ultra, et là, cela faisait une grosse différence). Donc faudra que je mette un pare-brise plus important en hauteur.


Mais bon, globalement, c'est quand même du pur bonheur cette moto. 

    Je l'aime ma moto.  

CQFD

bobber78 a écrit:

RAOUL a écrit:Le Sté et moi même avons pu essayer pendant prés d'1 heure à tour de rôle un RK et un SG 2014.

mêmes ressentis:

on descend sur le SG alors qu'on monte sur le RK et si ce dernier est sensiblement plus confortable il est en revanche moins maniable avec un centre de gravité plus haut perché.
Pas photo sur la protection entre le batwing et la pelle à tarte
Enfin les aspects pratiques du SG font la différence (sacoches, centralisation, compteurs sous le nez..) sans parler de la zique

 Au final 2 SG à venir

Maintenant il en faut pour tous les goûts et c'est vrai qu'un RK 2014 bi ton c'est une belle zoule

alors pour le coup, question protection opte pour "la pelle à tarte", le batwing et la protection générale du SG est franchement naze dés que tu roules un peu tu souffres de turbulences insupportables allant jusqu'a troubler la vision sur autoroute

d'autres posseseurs de SG ont-ils le même ressenti que Bobber78 ?

Chouilla a écrit:J'ai fait 3000 km avec un RK2013 et aussi 3000 km avec mon nouveau RK2014.
Différences:
- Moteur: rien de spécial
- Fourche avant encore plus rassurante. Elle "remonte les infos" sans broncher.
- La suspension: le gros + du 2014 par rapport au 2013. Fini les maortos arrières tape-cul. Place enfin à une suspension digne de ce nom.
- Comodos: un peu simplifiées, c'est pas mal.

Pas d'ennui, il manquerait plus que ça. Sauf bien-sûr l'alarme en-dessous des antennes GSM et dans certaines pompes essence. Mais ça, c'est général.

Salut chouilla
peux-tu me dire quelle différence les amortisseurs ont entre 2013 et 2014,  c'est vrais que sur mon RK 110 th ils sont raides !!!!

A +

bobber78 a écrit:

RAOUL a écrit:
 Au final 2 SG à venir

alors pour le coup, question protection opte pour "la pelle à tarte", le batwing et la protection générale du SG est franchement naze dés que tu roules un peu tu souffres de turbulences insupportables allant jusqu'a troubler la vision sur autoroute

?!?
Ca dépend peut-être de la taille du pilote, ou alors c'est particulier à ce millésime, mais je confirme les dires de Raoul. Sur le FLHX, protection très satisfaisante, pas de turbulences dans le casque (j'ai testé jusque 140) et mains bien protégées. Le RK n'offre pas la même protection aux mains, et surtout les turbulences arrivaient chez moi vers 100 km/h.

Ce serait intéressant de mettre en comparaison directe comme on l'a fait un RK et FLHX d'années précédentes pour voir si le ressenti est le même.... mais là on s'éloigne du sujet initial.

Après 700 kms sur ma Limited, et pas facile à faire avec cette neige en avance cette année, je suis ravi de cette machine. Magnabilitée, protection, confort. 

Mais depuis plusieurs jours, je remarque qu'elle fait ça p'tite goutte orange sous le moteur. 

Bon, je me dis c'est pas bien grave, c'est le trop plein. 

Démontage quand même du cache pompe et là visiblement le thermostat à un problème d'étanchéité. 

Direction la concession et diagnostic confirmé, thermostat HS et mis en commande. 

Apparemment je ne suis pas le premier.

Après avoir essuyé le sol, j'essuye les plâtres.

RAOUL a écrit:
d'autres posseseurs de SG ont-ils le même ressenti que Bobber78 ?

PERSO je ne connais pas de possesseur de flhx qui m'ait fait part de sa satisfaction a ce titre 

A moins d'être de petite taille, baisser la tête, rouler a faible allure ou monter un pare brise plus haut et déflecteur de fourche tant latéraux que sous le té de fourche et n'avoir jamais piloté de moto de "tourisme" on ne peut apprécier la protection et confort sur ce modèle dont le look est l'élément prépondérant de ce type d'achat 

J'en connais qui l'ont revendue pour cette raison 

flhtk73 a écrit:Après 700 kms sur ma Limited, et pas facile à faire avec cette neige en avance cette année, je suis ravi de cette machine. Magnabilitée, protection, confort. 

Mais depuis plusieurs jours, je remarque qu'elle fait ça p'tite goutte orange sous le moteur. 

Bon, je me dis c'est pas bien grave, c'est le trop plein. 

Démontage quand même du cache pompe et là visiblement le thermostat à un problème d'étanchéité. 

Direction la concession et diagnostic confirmé, thermostat HS et mis en commande. 

Apparemment je ne suis pas le premier.

Après avoir essuyé le sol, j'essuye les plâtres.

    encore un souci  

pas top les premier modèles    


A+

Ouais c'est pas dramatique non plus

Y a des choses plus grave dans la vie. 

C'est juste pénible

oui comme tu dis , y a plus grave 

mais c'est chiant          quand ça t'arrive 

A+

c'est exactement ça, panne sans gravité mais chiante 

Et encore, on n'a pas tout vue.

Ne serait ce qu'avec la boom box, je nous prédit des angoisses certaines.

Essayez simplement de faire une mise à jour, et si vous y arriver, vous me faite signe. 

Apparemment suivant mon cons, une mise à jour de la boom box devrait sortir courant décembre pour résoudre quelques problèmes mineurs, comme les icônes moto dans le GPS.

A surveiller.

consulte mon post dans le topic boom box  
BB