Ma Switchback est arrivée

Salut Muadib

Alors enfin la belle est chez toi, elle est canon en noire, va falloir faire un p'tit tour, très bientôt , un dimanche. je suis des vôtres pour un ride sympa sous le soleil !

Je fini mon rodage, allez on trinque !     

Avec plaisir pour un tour !
Par contre, je bosse toute la semaine donc c'est we only  

Muadib a écrit:Avec plaisir pour un tour !
Par contre, je bosse toute la semaine donc c'est we only  

Pour moi pas de problème, je suis à la retraite, faut bien qu'il y en est qui bosse....   
Quand tu verras la météo favorable, que tu es libre, et que tu as envie de faire une balade, même si tu es avec des autres potes, tu me laisse un message perso et j'arrive      

Ce qu'il me plairait de découvrir, ce sont les gorges juste après le cirque de Navacelle, à voir ...

Avec plaisir Domico   


Bon à part ça, je suis à 200 bornes avec Désirée.
Rien de passionnant au niveau trajet, juste le boulot dodo toute la semaine et un saut au stand de tir dimanche matin.

La suite des impressions donc (pour mémoire, moteur neuf en rodage, pas de satge 1) :

Moteur très (mais alors "TRES") silencieux.
Après le 2-1 V&H de Titine, j'ai du mal à m'y faire.

Moteur puissant (beaucoup plus que le 96ci auquel j'étais habitué).
Je me retrouve vite à 100/110 en 5° là où je roulais à 80 en 4° avec Titine.
En rodage et pas de Stage 1, on sent que ça "gratte" quand on approche des 3000 t/min.
Moto très équilibrée et qui tourne bien (pas moins de 7 ronds points sur le chemin du retour de boulot, des petits et des gros).
Elle garde sa ligne et change d'angle en douceur et sans à-coups.
Très bonnes suspensions (meilleur que ma FXDC).
Tête de fourche plus protectrice (pluie et air) que Titine.
Freinage ABS que je découvre.
Pour un poireau comme moi, c'est très sécurisant au quotidien.
Jeudi matin j'ai du planter les freins sur des pavés et la bécane s'est arrêtée tout droit là où Titine aurait tordu son cul.
Faire gaffe car ce sentiment de sécurité peut mener à faire des conneries en roulant trop en confiance.

La suite au fur et à mesure de mes découvertes.
 

@ Muadib

Moi quand j'ai essayé le Slim de la concession, je n'étais pas franchement emballé, elle était "stock" bien évidemment, et en plus avec les pots d’origines, une horreur.
J'ai rendu les clés au vendeur, et je lui est dit "Ouaiii", ensuite je suis allé boire un verre au bar, j'ai parlé de mon essai à un type qui justement avait un Slim, il m'a passé les clés,et là ... Je jour et la nuit !!
Il avait le stage 1 et des Vances BIG SHOTS STAGGERED... Quand je lui ai rendu les clés, je me suis dit , c'est celui là que je veux !

Comme quoi ...

Une petite photo de plus prise ce matin....
Désirée ressemble de plus en plus à Titine mais seulement pour les bons côtés !



 

Ça fait 9 jours que Désirée est arrivée dont 5 de pluie !
Aujourd'hui, elle a même été baptisée au sable du désert !   

C'est vrai qu’aujourd’hui ça été une pluie de m.......e !!   

Quand tu prends la pluie comme ça, que ta moto est dans cet état, peut on la passer au karcher, ou ce n'est pas conseillé ? Attention quand je pense karcher cela ne veut pas dire que je passe la buse à ras du moteur...

Domico a écrit:
Quand tu prends la pluie comme ça, que ta moto est dans cet état, peut on la passer au karcher, ou ce n'est pas conseillé ? Attention quand je pense karcher cela ne veut pas dire que je passe la buse à ras du moteur...

Ça m'arrive d'avoir recours au karcher de temps en temps (éléphant bleu ou autre).
Mais ce soir, je suis rentré à 20H00 donc pas le temps.
Je suis bon ce we pour un nettoyage traditionnel sauf si la pluie continue (la conne)  

Comme le temps se met au beau, je suis passé par la corvée de nettoyage.
J'ai horreur de ça mais vu l'état de Désirée (voir les 2 photos plus haut) et que ça fais moins de 10 jours que je l'ai, je pouvais faire un effort.

Donc quelques photos de Désirée plus propre (après Désirée la cochonne se roule dans la boue)....








Certains m'ont posé la question des pare-sacoches sans les sacoches.....
Ce n'est pas moche.... c'est très moche (voir ci dessous) :


Mais bon, elle n'est pas destinée à rouler sans sacoches donc ça me va....
Normalement, samedi prochain, je devrais avoir :

• la carte grise
  
• la plaque définitive
  
• le nouveau compteur
  
• les prolongateurs d'interrupteurs de clignos (pour mes petites mimines)
  

En attendant, avec leurs conneries de multiplexage, je n'ai pas pu reconnecter pour feux de position/stop additionnel qui se trouve sur le sissy bar.
Si quelqu'un à des infos, genre référence de l'adaptateur ou autres, je suis preneur....
 

Vivement la semaine du 12/04 pour un petit saut du côté de Chambéry.
Ca avancera le rodage....  

Quelques nouvelles de Désirée :
J'ai enfin eu ma carte grise il y a 15 jours avec une date de 1° mise en circulation au 18/04 (alors que je roule avec depuis fin mars   )
Samedi dernier elle a eu droit à se révision des 1600 km (1820 en fait).
C'était l'occasion de faire le stage 1 aussi.
Donc, filtre SE, Slip-on V&H et reset de la carto.
Le boitier Dynojet n'étant pas arrivé (un souci et un rappel sur les 2014 semble-t-il) j'attends samedi prochain pour finaliser la cartographie.
Le stop/feu de position du sissy-bar est enfin connecté.
Un gage de sécurité de nuit en rentrant du boulot.
Une petite photo de plus avec le slip-on (et non le sans-culotte) prise cet après midi lors d'une éclaircie (parce que bien sûr, il pleut depuis lundi   )

Bon, 4 mois et 3600km après l'arrivée de Désirée, je peux affiner mon retour d'expérience sur celle-ci.

3600km c'est essentiellement du trajet dodo-boulot parce qu'en dehors de ça, j'ai fait :

• 348km*2 pour un aller retour à côté de Chambéry
  
• 355km pour une balade au Mt Ventoux
  
• 270km pour une sortie dans le Minervoix (par Bédarieux et St Pons pour ceux qui connaissent).
  

Sinon c'est, en gros, 25km par jour en ville et voie rapide par tous les temps (pas la neige, entre mars et juillet, à Montpellier faut pas déconner non plus).
D'ailleurs, à ce sujet, et pour rebondir sur un post que j'ai vu passer il n'y a pas longtemps, Désirée est étanche.
Hier, en sortant du boulot, je constate que le temps est orageux (alerte orange "orages" sur le département).
Comme je n'ai pas pris le pantalon de pluie (trop chaud pour ça), j'enfile juste la petite veste de pluie par dessus le blouson estival en mesh.
J'avais pas fait 50m qu'il est tombé un put... d'enc... de nom de dieu d'orage, ça rigolait pas. Pas un orage de Village People.
Le genre d'orage où on évite les zones de la chaussée trop foncées car elles indiquent une profondeur d'eau anormale.
Enfin, le genre d'orage que seuls les sudistes peuvent comprendre.
Ce con d'orage a duré très exactement 30 minutes, temps qu'il m'a fallu pour rallier mon garage.
Le temps de rentrer Désirée dans le garage et les nuages s'écartent pour laisser voir un beau soleil.
J'étais dans mon garage, en slip, avec 1/2 litre d'eau par chaussure, mais le haut était sec grâce au casque et à la veste de pluie.
Mais Désirée a très bien supporté et ce matin elle était d'attaque pour se faire flasher la carto, le Dynojet PV2 étant enfin arriver après 2 mois d'attente.

Donc, 3600km en Switchback ça donne quoi par rapport à Titine (FXDC 2007).

Que du bonheur !

Le moteur est mieux :
Plus puissant (au feeling car je n'ai pas les chiffres)
Plus rond
Meilleures accélerations
Frein moteur plus agréable

Le freinage est mieux :
Plus sécurisant
Plus progressif
L'ABS (déclenché 2 fois seulement mais content de l'avoir eu dans les 2 cas)

La tenue de route :
Un vrai progrès par rapport à Titine.
Peut-être à cause de la roue avant plus petite, Désirée est beaucoup plus maniable et pour les ronds points (en entrée comme en sortie) ça aide (j'en ai 8 pour rentrer du boulot, du tout petit au très grand).
Le pneu plus large à l'avant permet plus de confort sur routes abimées (genre l'avenue Clemenceau à Montpellier qui rappelle Beyrouth dans les années 80).

J'aimais beaucoup Titine et en 7 ans elle m'a beaucoup donné et on s'est bien entendu.
Mais j'avais toujours l'impression qu'elle attendait un moment d'inattention pour me faire une saloperie.
Et la garce en a eu l'occasion plus d'une fois.
Désirée semble plus gentille et moins caractérielle.
Mais elle attend peut-être simplement que je baisse ma garde.

En résumé, très heureux du changement !
Je conseille à ceux qui hésiteraient.

 

Muadib a écrit:
elle était d'attaque pour se faire flasher la carto, le Dynojet PV2

Bonjour,
Tu installe une carto proposée par Dynojet ou tu te fais une perso ?

J'ai installé la carto Dynojet qui correspond à ma config à savoir :
Filtre SE
Slip on V&H

Elle existe dans leur banque de données.
D'ailleurs mon gris m'avait installé hier la carto Filtre SE + Pro pipe V&H.
J'ai reflashé hier soir après avoir trouvé la bonne.
Maintenant, je vais étudier tous les posts sur le PV2 pour affiner cette carto.
Si je comprends tout et que je m'en sens le courage, je corrigerai quelques paramètres.
Le régime de ralenti à 950t/min me branche bien.
J'essaierai aussi l'autotune même si je n'ai que le basique (sondes O2).

Muadib a écrit:J'ai installé la carto Dynojet qui correspond à ma config à savoir :

ok

à savoir : 12D103002301.pvt qui est celle qui correspond à ton slip-on Vance Twin Slash ; 
celle correspondant aux Vance Pro-Pipe (la ligne complète, sans cata) est : 12D103002405.pvt


ce sont effectivement des cartos Dynojet stockées en mémoire sur le PV2, qu'il faut flasher sur l'ECM après avoir finalisé l'installation.

elles devraient être satisfaisantes.

maintenant, si on veut se faire une carto aux petits oignons correspondant au quart de poil de cul à la config, et à sa façon de conduire sa machine, il faut faire pas mal de sessions Auto Tune, c'est plus long et complexe qu'un simple flashage. 

pour plus de détails, il y a un site de référence qui est :

vtwin-injection.

Pour ma config, le fichier que j'ai indique : 12D103002302
La 12D103002301 serait pour : SE/Air Cleaner, Bub 7  Slip-ons

Mon fichier serait-il faux ?  

au temps pour moi ... ta carto ****2302 est la bonne, la ***2301 est en fait celle que j'ai sur ma Switch, c'est Roy Hartmann qui me l'a conseillée pour ma config SE air cleaner + SE Nightstick.
It is not c'est pas la même chose.

je me suis trompette.  

Loup Gris a écrit:au temps pour moi ... ta carto ****2302 est la bonne, la ***2301 est en fait celle que j'ai sur ma Switch, c'est Roy Hartmann qui me l'a conseillée pour ma config SE air cleaner + SE Nightstick.
It is not c'est pas la même chose.

je me suis trompette.  

Ah, ça m'intéresse ça !!!! J'ai la même config que toi Gros loulou, un Nightstick et un filtre KN SE dans la boite d'origine.... Donc en gros, je vais en conss et je demande quoi ? le numéro de cette config ?ils devraient l'avoir ?

Darkrider a écrit:

Loup Gris a écrit:au temps pour moi ... ta carto ****2302 est la bonne, la ***2301 est en fait celle que j'ai sur ma Switch, c'est Roy Hartmann qui me l'a conseillée pour ma config SE air cleaner + SE Nightstick.
It is not c'est pas la même chose.

je me suis trompette.  

Ah, ça m'intéresse ça !!!! J'ai la même config que toi Gros loulou, un Nightstick et un filtre KN SE dans la boite d'origine.... Donc en gros, je vais en conss et je demande quoi ? le numéro de cette config ?ils devraient l'avoir ?

Tu as un DPV2 sur ton brelon ?

J'en ai aucune idée !!!???   J'ai juste un boitier, j'ai aussi eu le boitier orange qui a servi pour le flash en concession j'imagine !!! Je capte rien à ces bidouilles, j'ai toujours eu des carbu moi !

Darkrider a écrit:  J'ai juste un boitier, j'ai aussi eu le boitier orange

Bonjour,
Donc ça fait 2 boitiers ???
Le boitier orange c'est le screamin eagle, l'autre c'est peut être le gps  

christian34 a écrit:

Darkrider a écrit:  J'ai juste un boitier, j'ai aussi eu le boitier orange

Bonjour,
Donc ça fait 2 boitiers ???
Le boitier orange c'est le screamin eagle, l'autre c'est peut être le gps  

GPS, non, Sonotone...  

Dlareg a écrit:GPS, non, Sonotone...  

A son age non quand même, célibataire alors  

J'ai baissé mon ralenti à 950t/min sur toutes les tranches qui étaient à 1000 sauf la première tranche.
J'ai pas vu beaucoup de différence sur le ralenti.
D'un autre côté ce n'est qu'une baisse de 5%.
De toutes façons, je ne descendrai pas plus bas.
Sinon, plus de pétarades à décélération et moteur plus souple à la remise des gaz.
Mais comme d'habitude, juste du trajet boulot-dodo donc pas trop de kilomètres.
La semaine prochaine je suis en vacances, je vais essayer l'Autotune à chaque sortie de Désirée pour voir l'évolution.
 

je l'avais baissé à 900, avais pas vu non plus de différence.
Du coup, je l'ai remonté à 1000.  

@ DLareg : oui !

@ Darkrider : les cartos citées plus haut sont des cartos Dynojet ... donc le cons' ne te les flashera pas sur l'ECM (et pour cause !) elles sont en effet :

- propriété de Dynojet inc.
- stockées  sur le PV2, et c'est uniquement à partir du PV2 que tu peux flasher ton ECM. 

j'ai fixé le PV sur le guidon avec une potence de VTT achetée chez Décathlon ...   

Pas mieux :
 

avec ce support :


Arkon GN032-AMPS Bicycle and Motorcycle Mount with 4-AMPS Connection Compatible with RAM GPS Holders (Black)

Salut à tous,

Cela faisait un moment que je n'avais pas posté, suite à des différents matrimoniaux.
Les différents ont fait que Madame a pris la voiture et que me voilà avec Désirée comme seul et unique véhicule.
Elle remplit parfaitement son office et je me réjouis chaque jour d'avoir d'avoir fait ce choix de modèle.
Des limites pourtant, par exemple transporter une barre de rideau de douche sur la bécane après achat.
Le mythe du "Biker" en prend un coup, même les bikers se lavent.
Les changements impliquent de fortes restrictions budgétaires, le kit passing/déport de clignos ainsi que le fairing devront attendre des jours meilleurs.

Connaitriez vous un kit de déport de clignos (pour Switchback bien sûr) pas trop cher ?
En effet, avec leur emplacement actuel impossible d'utiliser les manchons comme je le faisais chaque hiver sur la Super Glide Custom.