Brand new SOFTAIL SLIM !

bonjour,

On dirait que le bateau qui est parti des states mi mai à déversé pas mal de SLIM dans nos contrées...en tout cas la mienne aussi est - enfinn - arrivée!

Excusez les photos pourries : l'émotion

Jeudi à la cons :











Vendredi : elle a subit quelques légères modif de base

Samedi : je voulais faire des photos mais j'ai fait que ça
par ce qu'après je suis allé me taper 200 bornes histoire de profiter et de me muscler un peu le fondement car la petite selle elle est pas top confort les 100 premiers kilomètres et les 100 deuxièmes on sent plus rien

son nouveau compteur / competours


et ensuite la route !


à suivre : les premières modifs !

Cool , on va etre envahie de slim

Bon rodage

tof91 a écrit:Cool , on va etre envahie de slim

slim fast ?

magnifitque, comem la mienne lol, pourquoi avoir mis un compteur compte tour, alors qu elle l a d origine?

C'est vrai que le slim a de la gueule , bonne route

Superbe bécane !!! Je l'adore !!!

Par contre, une opinion esthétique tout ce qu'il y a de plus personnel et subjectif : je trouve qu'un Roof Boxer Black Shadow ne vas pas terrible avec cette moto.
Mais ce n'est qu'un point de vue.
En tout cas régales-toi bien !!!

Boudiou, Shura, tu me l'as enlevé de la bouche Mais bon, après, sécurité ou look, il faut choisir.

le rodage :; un peu galère mais faut etre sérieux

j'espère que je me gourre pas mais j'ai chopé ça sur le site PH
les premiers 80 KM ps plus de 80 km/h et ensuite jusqu'à 800 bornes pas dépasser 90 et 3000 tours
ca veut dire que je vais pas passer la 6 avant 800 km ...

si vous avez des bons conseils je suis preneur

question compteur ; j'aime bien l'analogique et le style de celui la, quand j'aurai compris comment fonctionnent les 600 couleurs possible entre l'aiguille le pointeur l'échelle ...! pas gagné.

le casque : putain vous avez l'oeil
je porte des lunettes, j'ai essayé plein de trucs et le roof c'est un chausson. bon look noir mat j'ai viré tous les décalcos, et la mentionnière style pilote de mig c'est plus pour les moustagas que pour la sécurité. super confort meme relevée,
je chercherai un autre modèle plus tard

alors je vais m insurgé, et ceci n engage que moi bien sur concerantn le rodage

La chose principale a retenir c est le chauffage de la machine, ensuite tu roules comme d ab, les moteurs sont pré rodé en usine, le tout est de jamais rouler au meme regime dans les premieres kilometre, quand a dire tu rule a 80 maxi pendant 100 borne puis 90 pednant 150 cest de la connerie en branche::!! la chose principale est JAMAIS taper dedans a froid, j ai toujours fait comme ca sur mes harley ( 4) et j ai jamais eu aucun soucis..

apres chacun est libre de faire ce qu il veut !

je cite le site pour pas dénaturer des conseils qui sont finalement les memes que les tiens :

"" 1. Durant les 80 premiers kilomètres, ne jamais faire tourner le moteur plus vite que 2500 t/mn, à toutes les vitesses, sans toutefois le laisser traîner.

2. Jusqu'à 800 kilomètres, faire varier la vitesse du moteur en évitant de rester à la même vitesse sur de longues distances. On peut faire tourner le moteur jusqu'à 3000 t/mn, à toutes les vitesses.

3. Éviter de démarrer rapidement en mettant les gaz à fond. Rouler à vitesse réduite jusqu'à ce que le moteur soit chaud.

4. Éviter de faire tourner le moteur à régime très lent aux vitesses supérieures.

NE PAS dépasser 80 km/h pendant les 80 premiers kilomètres. NE PAS dépasser 88 km/h de 80 à 800 kilomètres. Ensuite jusqu'à 1600 km, augmenter progressivement la vitesse de 5 à 7km/h tous les 100 km supplémentaires. Même à 1600 km, le rodage ne doit pas être terminé. Il faut continuer à augmenter progressivement la vitesse, d'abord sur de courtes distances, puis sur un peu plus long. N'oubliez pas qu'un moteur Harley demande à être bien rodé pour donner ensuite tout son potentiel. Un moteur Harley ne sera véritablement libéré qu'aux environ de 8 ou 10 000 km.""""

donc ce que j'ai retenu

le plus important c'est d'aller cool et pas à froid

faire varier le régime moteur après les 80 premiers kms sans dépasser 3000 tours

ensuite on monte doucement

ensuite c'est jamais fini le rodage

enfin c'est ce que j'ai compris

connerie connerie connerie encore une fois, si on te dis au rodage ne passe que la premiere tu le fait?

La règle de base est de ne pas faire de sur ou sous-régime.
Le moteur est pré-rodé ?....... (c'est marqué dans les docs officielles pour les japs, anglaises etc... mais pas pour les HD) et en plus, pourquoi alors faire une vidange complète à 1 600km et virer l'huile de rodage, pour mettre une huile normale ensuite ?
C'est bien qu'il faut que toutes les pièces travaillent ensemble et s'usent légèrement, pour ensuite fonctionner en harmonie.
Chacun fait comme il veut, pour le rodage, certains disent même que le pré-chauffage est inutile voire même dangereux pour le moteur. Alors !......................

J'en suis à ma cinquième Harley neuve, j'ai toujours fait le rodage par paliers, sans faire de sur ni sous-régime. J'ai toujours laissé mes HD chauffer 2 à 3 minutes, le temps d'enfiler mon casque et mes gants. Ensuite pendant une dizaine de kilomètres en roulage j'ai toujours eu la main légère afin de laisser le moteur et les pneus monter en température.

Je n'ai jamais eu le moindre souci moteur, ni consommation huile, ni rien malgré les centaines de millier de kms effectués. Mes moteurs se sont tous débridés vers 8 000 kms sans souci et après ils tournent comme des horloges.

Qui a raison, qui a tort, le problème n'est pas là. Je pars d'un principe tout simple, cette manière de roder les moteurs, ce sont les anciens qui me l'avaient transmise, je l'ai mise en application, je n'ai jamais eu de problème, donc je continue. Je ne dis surtout pas que je détiens la vérité, mais voilà comment je fais.

Après chacun fait comme il veut, mais il doit assumer ses choix. Moi, pour le rodage j'ai fait le choix d'y aller doucement, progressivement, en même temps cela me permet de connaitre ma machine.

les moteur sont testés avant assemblage, c est une chose certaine, apres comme le chef le precise, chacun fait comme il veut, et comme il le souligne encore, surtout ne pas faire de sous regime, ( cogner le moteur en quelque sorte, je suis un tres gros rouleur, et comme biker le precise les moteur de libére entre 5000 et 8000, apres chacun fait ce qu il veux, la methode que j utilise c est un tout petit temps de chauffe le temps de mettre le casque et les gants puis tranquillou le temps que le moulin chauffe, et apres normal sans taper a donf dedans tant qu elle est dans sa premiere huile
mais je le repete encore chacun vois midi a sa porte

Of course, sur le lieu de fabrique de nos machines, ces dernières sont testées sur les bancs, d'ailleurs il y a même une vidéo sur notre Forum qui montre que le seuil de tolérance est très réduit pour ne pas dire pratiquement nul.

Mais au delà du rodage, on a tous connu des mecs qui roulent avec des Harley comme ils roulaient avec leurs Skuds. Lorsque le moteur de la HD ensuite lache, ils disent que Harley c'est de la merde. Il ne leur est jamais venu à l'esprit que ce sont eux les bourrins, et qu'au final ils n'ont pas compris qu'une Harley est complètement différente tant dans son approche que dans sa conduite du reste de la production moto (exception faite des Guzz qui ont la même logique que HD). On en a connu, même ici sur le Forum...

ah c est clair que si tu tape dedans a peine sorti du garage tu vas pas faire long feu avec ta becane :)

autre petit point :
je fais mon premier plein et le pompiste me dit que "vous les mecs en Harley, vous etes les seuls à mettre du 95, tous les autres motards mettent du 98 y'a que vous c'est marrant ça "

et là horreur je m'aperçois que j'ai mis du SP95 E10 ... il me dit que le 95 seul sans rien y'a plus c'est quasiment fini et que ça va disparaitre, tet me conseille lui de passer au 98 : si toutes les marques préconisent c'est que c'est mieux .

WebMaster a écrit:J'en suis à ma cinquième Harley neuve, j'ai toujours fait le rodage par paliers, sans faire de sur ni sous-régime. J'ai toujours laissé mes HD chauffer 2 à 3 minutes, le temps d'enfiler mon casque et mes gants. Ensuite pendant une dizaine de kilomètres en roulage j'ai toujours eu la main légère afin de laisser le moteur et les pneus monter en température.
...
Moi, pour le rodage j'ai fait le choix d'y aller doucement, progressivement, en même temps cela me permet de connaitre ma machine.

Aaahh ben tout pareil. Content de savoir que j'ai la bonne attitude avec mon petit Revolution que j'adore... et qui me le rend bien à maintenant 4000km en 5 mois.

tigerxav a écrit:autre petit point :
je fais mon premier plein et
le pompiste me dit que "vous les mecs en Harley, vous etes les seuls à
mettre du 95, tous les autres motards mettent du 98 y'a que vous c'est
marrant ça "

et là horreur je m'aperçois que j'ai mis du SP95 E10
... il me dit que le 95 seul sans rien y'a plus c'est quasiment fini et
que ça va disparaitre, tet me conseille lui de passer au 98 : si toutes
les marques préconisent c'est que c'est mieux .

Ah bon ? Moi pour mon NRS le conces m'a dit du SP98 direct. Surtout pas de 95. Je savais pas que les moteur à air étaient au 95.

Quelques photos de ma belle SLIM toute neuve
désolé elles sont un peu tranchées net par les serveurs, en vrai on voit tout






Déja quelques modifs, légères...

un compteur/compte tours analogique avec plein de couleurs bizarres mais il est réglé en beige orange old school



les clignos avant fumés,



à l'arrière ça existe pas encore et tout le bloc fait cignos, position, stop donc pour l'instant encore stock

sacoche de bras oscillant



assez pratique finalement j'arrive à coller dedans U, bidon d'huile, entonnoir, appareil photo...ca va etre juste pour faire la route ...

poignées Elite de chez Performance Machine, cale pieds pareils





et enfin derby cover skull




je l'aime ma bécane !

Pour la suite je me tate violemment pour le filtre à air : un roland sands ou performance machine merc contrast cut qui fait plus old school, j'ai peur que le style forcewinder ou heavybreather ne mette pas le moteur en valeur en cachant un peu le cylindre avant et ça coince peut etre un peu avec le style général de la moto.

Pareil pour les pots : soit je me lache et je chope un RSD tracker soit je reste dans le double silencieux style penzl ou kess tech

bref on verra ça donne de quoi réfléchir...en attendant la fin du rodage

ne pas dépasser 88 km / h de 80 à 800km ! ah bon ?! ce qui est important c'est surtout de ne pas depasser 3500 trs / min d'aprés le manuel . Comme dit précédemment le principal c'est de la laisser chauffer en douceur , en tout cas c'est ce que je fais . Je n'ai pas roulé à plus de 90 km/h sur les 80 premiers kilomètres mais depuis je fais des petites pointes à 3000 tours ( j'y suis allé graduellement ) sur la 5 et la 6 , je n'y reste pas en fait je monte et je redescend doucement . Ca reste en dessous de ce qui est préconiser dans le manuel , je pense pas avoir maltraiter la mécanique .

Moi, ça sera sûrement dans cet esprit car j'adore les ape hangers et je verrais bien un 14" de chez Burly Brands

comment que c'est cool un ape... faudrait que je puisse essayer ça.

J'en ai vu un comme ça sur un street glide noir mat le ape dépassait largement le carénage, v'la le look de folie

ca y est les opérations sont lancées pour le stage 1

pots screaming eagle, filtre à air rsd venturi speed 7 contrast cut platinum
carto SE

on va faire ça pendant les vacances bien cool à Perpignan avec les mecs sympas de HD66

Superbe bécane ,belle acquisition

meme si elle est belle avec ses surpiqures... la selle du SLIM fait quand meme assez mal au Q

après prise de renseignements sur le fofo, merci les mecs !, j'ai donc opté pour la bonne vieille selle à l'ancienne
en fait la leather solo saddle 52004-25 et son kit 51902-09 ... qui est une option pour le cross bones et c'est top !

croyez moi ça change la life !






on gagne en hauteur, mais c'est pas génant du tout bien au contraire.
on gagne aussi en maniabilité c'est pas croyable et alors confort c'est archi mieux

les ressorts "tracteur touch" font excellement bien leur travail et au lieu de flipper sur chaque raccord un peu méchant ou une route un peu défoncée en s'accrochant aux branches et en pleurant ses vertèbres et son cul le slim est devenu .... un tapis volant !

le cul calé, pas besoin de rembourrage important on pourrait y rester des heures

Donc merci encore à STURGIS 92, la selle plate harley est vraiment ce qui manquait au SLIM

et enfin en look, parlons en quand meme, ca donne bien je trouve, ca lui donne un petit coté roots qui accentue encore le coté old school du SLIM.

amis SLIM'S je vous conseille la chose

exellent !!!

tout simplement magnifique ta selle . quel look !!!!!!

Maintenant il va falloir penser à changer le pouf passager qui est bien casse-cul !

Oh putain !! Elle déchire cette selle sur le SLIM !!
Et même, à la voir, elle pète beaucoup plus que celle d'origine !! Excellent !!

Déjà que j'aime énormément cette moto. Là c'est un vrai plus esthétique !

Et si en plus, comme tu le dis, le confort et la maniabilité s'en trouve décuplé... ben Banco !!

le pouf y va rester mais ma chérie monte pas souvent de toute ffaçon.

En fait le duo c'est un peu naze finalement

ca cogne dans le casque c'est plus lourd, c'est chiant d'avoir qqu'un derrrière....
je préfère solo ! mais bon ... on va garder le pouf quand meme

:

Perso

je trouve que cette selle déchire . Bon je suis pas objectif, j'adore les selles solos avec ressorts. Les ressorts a l'arriere c'est au top du look harley .

Il ya un truc qui me derange néanmoins, c'est le système de fixation à l'avant. Ces deux centimetres d'espace je trouve ca casse la ligne réservoir selle surtout sur le fat boy.

Si un d'entre vous connait un autre système de fixation à l'avant qui permet de maintenir le look originel a l'avant. je suis preneur .