Re: Softail Breakout

par **biker59176** Mar 24 Juin 2014 - 20:00

bigjci a écrit:Salut à tous
Dans ce post on parle beaucoup de l'esthétique du Breakout qui il faut l'avouer est à tomber. Moi qui lorgne éventuellement sur cette machine pour mon prochain achat, je n'ai pas beaucoup lu de commentaires sur sa maniabilité. Un des post disait que le Breakout était parfait pour aller tout droit mais des que ça tourne ça se complique. Un peu réducteur comme commentaire peut être alors vous qui avez déjà quelques bornes avec, qu'en dites vous ?

un pur bonheur, très maniable, le 240 c'est pas gênant, juste une habitude, je suis avec un 300 sur un NRS

par **RAM DAM** Mar 24 Juin 2014 - 23:15

Merci poprider pour ta réponse et félicitations pour ton mariage

Pour le comportement routier du Breakout voici mon ressenti
En ligne droite effectivement c'est un rail empattement et angle de fourche oblige
Le break rentre très bien dans les virages, on frotte très vite , les petites corrections de trajectoire par contre sont plus difficiles du fait de sa stabilité.
Dans les rond points ( le Finistère l'autre pays du rond point, ex de chez moi à mon boulot 57 km / 18 rond points ) si on garde le rythme on rentre et on sort en balançant la machine de façon franche et c'est assez sympa

La machine est un vrai bonheur dans les grandes courbes, mais demande plus d effort pour enchaîner les petits virages

seul les limites imposés par les reposes pieds viennent noircir le tableau car on est un peu frustré de ne pas pouvoir rentré plus

Au regard de la géométrie de la machine, empattement, taille des pneu ... on pouvait s'attendre à une machine pataude, il n'en n'est rien
Si vous avez l'occasion profitez des journées d'essais Harley pour vous faire une idée Softail Breakout - Page 13 90029

par **bigjci** Mar 24 Juin 2014 - 23:53

RAM DAM a écrit:Merci poprider pour ta réponse et félicitations pour ton mariage

Pour le comportement routier du Breakout voici mon ressenti
En ligne droite effectivement c'est un rail empattement et angle de fourche oblige
Le break rentre très bien dans les virages, on frotte très vite , les petites corrections de trajectoire par contre sont plus difficiles du fait de sa stabilité.
Dans les rond points ( le Finistère l'autre pays du rond point, ex de chez moi à mon boulot 57 km / 18 rond points ) si on garde le rythme on rentre et on sort en balançant la machine de façon franche et c'est assez sympa

La machine est un vrai bonheur dans les grandes courbes, mais demande plus d effort pour enchaîner les petits virages

seul les limites imposés par les reposes pieds viennent noircir le tableau car on est un peu frustré de ne pas pouvoir rentré plus

Au regard de la géométrie de la machine, empattement, taille des pneu ... on pouvait s'attendre à une machine pataude, il n'en n'est rien
Si vous avez l'occasion profitez des journées d'essais Harley pour vous faire une idée

Merci Ram Dam pour ce ressenti détaillé. Moi qui roule actuellement en fat boy j'ai peur qu'en basculant sur le Breakout la différence soit trop marquée. Mais tu as raison rien ne vaut un essai pur et dur Softail Breakout - Page 13 458939

par **ttrem** Mer 25 Juin 2014 - 10:57

chabalabala a écrit:
ttrem a écrit:ils me plaisent bien tes derby covers skull,j'aimerai bien les trouver,mais avec la tete noire....
les radius lui vont toujours aussi bien

Tu as un gars qui noircit pas mal de pièces sur eBay... commandé une fois, sérieux, rapide...

http://www.ebay.com/itm/Harley-derby-cover-timer-cover-skull-TWIN-CAM-MATTE-BLACK-fit-1999-2014-/161343303186?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2590cf6e12

cool!,merci pour le lien;)

par **louloupa** Jeu 26 Juin 2014 - 19:53

ZywoK a écrit:Bonjour à tous,
Ca y est j'ai passé mon breakout au banc de puissance avec mon stage 4 screamin eagle.
J'ai en puissance moteur 108 chevaux et 14 mkg de couple...
J'avoue je suis un peu déçu... La courbe du kit stage 4 screamin eagle donnait 117 chevaux et 15,9 mkg de couple...
Je pense que je vais faire régler la carto sur le banc pour que la corbe gagne en linéarité...
Sinon je n'ai fait que 2.000 km avec mon stage 4.
Pour info j'ai pris 230 kmh au guidon de ma brele en 5em.
J'ai changé les disques en mettant des beringer aeronal piste fonte avant arriere, ayant préceédement changer l'étrier de frein avant par un six piston PM mon disque avant c'était transformé en assiete!!!!

Concernant la puissance moteur pensez vous que j'aurai un gain passé mes 8.000 kms?

Merci de vos réponses.

En regardant des courbes sur des sites de préparateurs US , avec le 103 préparé comme un stage 4 , ça tourne autour de 110 ch ( à la roue ) et 15,5 m.Kg

Avec l' incertitude des bancs à rouleaux , tes chiffres ne sont pas déconnants .

par **Stéph-phénix** Dim 29 Juin 2014 - 16:59

Salut à tous,

Je vais bientôt devoir remplacer mon pneu AR.
Quelqu'un a-t-il déjà remplacer son pneu et qu'avez vous mis?
Le D407 comme à l'origine ou autre?
Et dernière question, votre ressenti avec la nouvelle chaussette AR...
Softail Breakout - Page 13 37298

par **tr4sh** Dim 29 Juin 2014 - 18:02

j'avais un Avon Cobra en 240 sur mon street rod et vrod muscle, ça tenait bien la route et s'usait pas trop vite

sinon, quelqu'un a déjà regardé pour rallonger les commandes avancées du breakout ?
celles proposées par HD ne sont pas compatibles
en parcourant les forums US, il semblerait que le kit 3" d'Arlen Ness se monte, mais que c'est relativement rock'n'roll à raccorder la durite de frein par rapport à l'abs

par **-Greg-** Mar 1 Juil 2014 - 15:15

tr4sh a écrit:j'avais un Avon Cobra en 240 sur mon street rod et vrod muscle, ça tenait bien la route et s'usait pas trop vite

sinon, quelqu'un a déjà regardé pour rallonger les commandes avancées du breakout ?
celles proposées par HD ne sont pas compatibles
en parcourant les forums US, il semblerait que le kit 3" d'Arlen Ness se monte, mais que c'est relativement rock'n'roll à raccorder la durite de frein par rapport à l'abs

Une pièce usinée pour déplacer tout le bloc ce n'est pas envisageable?

par **tr4sh** Mar 1 Juil 2014 - 18:56

Le kit est en effet composé de deux pièces usinées pour décaler la fixation des repose pieds
Mais aussi d'une tringlerie de sélection plus longue et un durite de frein allongée elle aussi

J'ai justement commandé un kit compatible pour breakout
On verra

par **poprider** Mer 2 Juil 2014 - 19:58

RAM DAM a écrit:Merci poprider pour ta réponse et félicitations pour ton mariage

MERCI RAM DAM!!! Softail Breakout - Page 13 37298

par **poprider** Mer 2 Juil 2014 - 20:05

alors ttrem peu tu me donner des infos sur dynojet power vision? j’hésite entre dynojet et le fuelpak fp3?
pas trop galère la reprog ? d’après ce que je voie tu n'est pas obligé de le laisser en permanence sur la moto l’écran?pour les seances auto tunes , c'est pas trop complexe, en plus c'est uniquement en anglais?
merci pour les info Softail Breakout - Page 13 919984

par **poprider** Mer 2 Juil 2014 - 22:55

ZywoK :

quesque ça donne l’étrier 6 pistons???

merci pour l'info

par **Dlareg** Mer 2 Juil 2014 - 23:16

Est ce qu'un breakout man aurait viré les pains catalytiques de ses silencieux ?

par **ttrem** Mer 2 Juil 2014 - 23:23

poprider a écrit:alors ttrem peu tu me donner des infos sur dynojet power vision? j’hésite entre dynojet et le fuelpak fp3?
pas trop galère la reprog ? d’après ce que je voie tu n'est pas obligé de le laisser en permanence sur la moto l’écran?pour les seances auto tunes , c'est pas trop complexe, en plus c'est uniquement en anglais?
merci pour les info

salut poprider!
alors ce fameux dpv.......?eh ben c'est tout simplement incroyable comme interface,d'une richesse inouie!
la prise en mains est trés simple,le mode autotune est tout simplement génial,ensuite on peux vraiment rentrer dans des parametres plus complexes,et la.....direction v-twin injection forum et en avant pour quelques heures de lectures;-),ensuite les spécialistes du forum (et je peux te certifier qu'ils touchent!!)sont la pour te guider.
quant a le mettre et le laisser sur la bécane,pourquoi pas!?,perso,je le prefere épuré mon breakout

par **Dlareg** Mer 2 Juil 2014 - 23:30

ttrem a écrit: ce fameux dpv.......?
eh ben c'est tout simplement incroyable comme interface,d'une richesse inouie!
la prise en mains est trés simple,le mode autotune est tout simplement génial,ensuite on peux vraiment rentrer dans des parametres plus complexes,
et la.....direction v-twin injection forum et en avant pour quelques heures de lectures;-),
ensuite les spécialistes du forum (et je peux te certifier qu'ils touchent!!)sont la pour te guider.

Tout à fait,
mode autotune nickel,
plus, heureusement qu'ils sont là,
mais, on peut aller très très loin avec ce DPV Softail Breakout - Page 13 919984

par **jekkil** Jeu 3 Juil 2014 - 0:07

Une petite vidéo avant/après de la customisation de mon Breakout 2014.
Pôts: Freedom Performance
Filtre à air: Performance Machine
Injection: remplacement du calculateur d'origine Harley par un calculateur ThunderMax permettant de faire descendre le ralenti aux alentours de 600 tr/min et de gagner pas loin de 30% de couple en plus :-)

Je vous jure c'est la même moto, mais en fait non, c'est pas la même !!

Happy :-)

par **Jallie** Jeu 3 Juil 2014 - 4:19

600 T/mm et ça tient bien IMPEC

par **Dlareg** Jeu 3 Juil 2014 - 6:17

600 tours, tu as modifié quelque chose coté pompe à huile ?

par **jekkil** Jeu 3 Juil 2014 - 8:17

Dlareg a écrit:600 tours, tu as modifié quelque chose coté pompe à huile ?

Non, mais l'huile a été changée.
Le mec m'a dit que c'est une huile spéciale venant direct des states à haute performance afin d'avoir le même effet que l'huile normale mais avec moins d'huile (vu que cela tourne moins vite et que le pression d'arrivée de celle-ci est moindre)

par **Dlareg** Jeu 3 Juil 2014 - 8:38

Peux tu nous dire quelle est cette huile ?
ça va en intéresser plus d'un, parce que toutes les infos que j'ai trouvé sur le net déconseillent fortement de descendre en dessous de 1000 tours sur nos 103 ci.

par **jekkil** Jeu 3 Juil 2014 - 9:55

Je revois le garagiste dans la journée, et je lui demanderai.
Mais je lui avais posé la question à propos de l'huile et il m'avait dit qu'il fallait absolument changer de l'huile que Harley préconise.
Il m'a aussi fortement conseillé de passé à la super 98, et pas la 95 (qui m'avait été conseillée aussi par Harley)

par **Charly** Jeu 3 Juil 2014 - 10:07

jekkil a écrit:Je revois le garagiste dans la journée, et je lui demanderai.
Mais je lui avais posé la question à propos de l'huile et il m'avait dit qu'il fallait absolument changer de l'huile que Harley préconise.
Il m'a aussi fortement conseillé de passé à la super 98, et pas la 95 (qui m'avait été conseillée aussi par Harley)

à mon avis si quelque chose pète, si tu l'as, la garantie Softail Breakout - Page 13 255351

par **Davidh** Jeu 3 Juil 2014 - 10:22

Sinon à 600tr/mn le bruit est super cool.

par **jekkil** Jeu 3 Juil 2014 - 10:28

pour la garantie, oui je suppose qu'elle saute si je vais chez Harley sans la remettre d'origine. mais bon il m'a montré un rocker avec 100000 km au compteur, le calculateur ayant ete changé au depart

par **poprider** Jeu 3 Juil 2014 - 14:10

trop bon le ralentie a 600, ça en fait rêvè plus d'un et moi le premier!!!!!

par **poprider** Jeu 3 Juil 2014 - 14:13

ttrem a écrit:
salut poprider!
alors ce fameux dpv.......?eh ben c'est tout simplement incroyable comme interface,d'une richesse inouie!
la prise en mains est trés simple,le mode autotune est tout simplement génial,ensuite on peux vraiment rentrer dans des parametres plus complexes,et la.....direction v-twin injection forum et en avant pour quelques heures de lectures;-),ensuite les spécialistes du forum (et je peux te certifier qu'ils touchent!!)sont la pour te guider.
quant a le mettre et le laisser sur la bécane,pourquoi pas!?,perso,je le prefere épuré mon breakout

merci pour les infos TTREM , je vais m'inscrire et faire comme toi des heure de lecture...mais quand on aime on compte pas....

par **jekkil** Jeu 3 Juil 2014 - 23:38

A propos d'aller chez Harley sans le calculateur d'origine, je devais justement y aller car j'avais un recall sur mon breakout: recalibrage de la jauge d'essence, car apparemment elle indique 15km de trop (quand elle te dit qu'il te reste 15km d'autonomie, il t'en reste 0 en fait)

Je leur ai dit de faire gaffe à pas foutre le bordel sur mon calculateur, je leur ai donc dit que je l'ai changé.
Cela n'a pas l'air de les avoir surpris. aucun commentaire.
Il ont fait ce qu'ils avaient à faire et m'ont rendu la moto avec le même comportement moteur qu'au départ.
No problème donc à la concession. Cool :-)

par **gab59** Ven 4 Juil 2014 - 16:35

jekkil a écrit:A propos d'aller chez Harley sans le calculateur d'origine, je devais justement y aller car j'avais un recall sur mon breakout: recalibrage de la jauge d'essence, car apparemment elle indique 15km de trop (quand elle te dit qu'il te reste 15km d'autonomie, il t'en reste 0 en fait)

Je leur ai dit de faire gaffe à pas foutre le bordel sur mon calculateur, je leur ai donc dit que je l'ai changé.
Cela n'a pas l'air de les avoir surpris. aucun commentaire.
Il ont fait ce qu'ils avaient à faire et m'ont rendu la moto avec le même comportement moteur qu'au départ.
No problème donc à la concession. Cool :-)

je possède un breakout et désire un passage en stage 1 en utilisant l'interface thundermax,
je suis étonné de voir que tu as installé le TM sur ta breakout car le commercial de zipper's performance products me dit que le boitier pour la breakout est en cour de réalisation.

pourrais tu demander à ton gris quelle référence de boitier a t'il utilisé pour le montage sur ta titine?
Et j'en profite pour te demander quelles sont tes critiques pour cette interface,
merci d'avance.

par **tr4sh** Ven 4 Juil 2014 - 20:48

Changement de sujet, sorry
Quelqu'un a déjà monté sois même le support de plaque latéral (origine us) sur son breakout ?
J'ai récupéré le mien hier après midi et tenté de le monter ce soir
Mais il y a comme un problème, l'ergot du clignotant ne correspond pas à l'empreinte du support de plaque -_-
Mauvaise commande ?
Changement des clignos par leur équivalent américain peut être ?
Je retourne à la concession demain (en bagnole, avec les pièces sous le bras pour voir leur version)

par **jekkil** Sam 5 Juil 2014 - 8:52

gab59 a écrit:
jekkil a écrit:A propos d'aller chez Harley sans le calculateur d'origine, je devais justement y aller car j'avais un recall sur mon breakout: recalibrage de la jauge d'essence, car apparemment elle indique 15km de trop (quand elle te dit qu'il te reste 15km d'autonomie, il t'en reste 0 en fait)

Je leur ai dit de faire gaffe à pas foutre le bordel sur mon calculateur, je leur ai donc dit que je l'ai changé.
Cela n'a pas l'air de les avoir surpris. aucun commentaire.
Il ont fait ce qu'ils avaient à faire et m'ont rendu la moto avec le même comportement moteur qu'au départ.
No problème donc à la concession. Cool :-)
je possède un breakout et désire un passage en stage 1 en utilisant l'interface thundermax,
je suis étonné de voir que tu as installé le TM sur ta breakout car le commercial de zipper's performance products me dit que le boitier pour la breakout est en cour de réalisation.

pourrais tu demander à ton gris quelle référence de boitier a t'il utilisé pour le montage sur ta titine?
Et j'en profite pour te demander quelles sont tes critiques pour cette interface,
merci d'avance.

Hello,
Figure-toi qu'au départ on s'est pose la même question :-)
Car il existe un boitier avec deux sorties et un avec trois.
En fait comme on etait pas sur je suis passe par le support du produit (via site internet) et j'ai explique quel modèle j'avais et demandé quelle version du boitier je devais prendre.
Le lendemain j'avais la réponse: celui avec les deux sorties
"You will be using TMax Part # 309-380 for you 14 HD Breakout. "
En fait celui a trois sorties c'est pour les CVO dont la commandes des gaz estélectrique

De plus mon gris devait aller en Allemagne pour un autre client et la il a vu un autre gris en train de monter le boitier sur un breakout :-)
En fait le seul truc nouveau pour lui etait l'emplacement du boitier: démonter la roue arrière, retirer le cache, enlever un premier boitier qui est la gestion de l'abs, puis derrière tu as le calculateur d'origine

Dernier point, on a fait la vidange complète de l'huile pour passer a une huile haute performance de chez Lucas: 2L d'huile et un 1L d'additif qui d'après mon gris change tout

par **Dlareg** Sam 5 Juil 2014 - 9:46

jekkil a écrit:on a fait la vidange complète de l'huile pour passer a une huile haute performance de chez Lucas: 2L d'huile et un 1L d'additif qui d'après mon gris change tout

ces huiles et additif là :
http://lucasoil-motor.com/fr/4-moto-quad

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