Voyant alternateur et batterie!!!

Et sur quel site vas-tu ?

iicare a écrit:Dans mon cas c'etait un Probleme de regulateur.
Mieux vaut changer soi-même  le regulateur, 
sur mon RK de 2012 ca prend 10mn pour le changer.

En after market le prix d’un regulateur entre 100 et 150€, En conc 387€

En effet je reviens de la concession, test de la machine : régulateur mort.
350€ pour la réparation !!!

Et le pire c'est qu'il y a eu un rappel sur mon modèle, il l'a vu sur l'ordinateur mais le rappel est expiré depuis 2014 !
Je n'étais pas au courant vu que j'ai acheté la Switchback l'été dernier, en occasion...
Bref il vont essayer de voir s'ils peuvent me le faire passer quand même, mais si c'est pas possible je vais sans doute le changer moi-même.

Voici un lien pour la piece, c'etait pour mon RK 2012
http://ksmotorcycles.com/mcs-regulateur-de-voltage.html

Pour le changement du regulateur

Salut à tous !
j'ai un problème de batterie qui se décharge (elle est neuve ) le voyant de batterie vient de s'allumer .
Si je suit vos post , il faut vérifier l'alternateur et le rotor , ma question  est ce possible qu'il y est une masse ?
Dans l'attente de vos post .

prenez soin de vous

J'ai résolu ce problème en changeant le régulateur par un neuf. Je suis passé par le gris pour connaître son prix... Même pas en rêve. Du coup je l'ai trouvé sur Aliexpress pour la modique somme de 43 roro. Ça fait maintenant bientôt 2 ans que je l'ai changé et depuis c'est Nickel

merci pour l'info Thanhlinh

:79:mais j'ai une autre question pour être sur c'est possible de le tester ?

Bonjour à tous

Suite à des recherches et avec des tutos , j'ai testé mon régulateur il a l'air sain
Par contre toujours avec des tutos ,j'ai testé mon stator il m'indique sur les trois bornes 0.5 Oms .
Quelqu'un peut me dire si les données constructeur sont égal à mon résultat , je n'ai plus mon manuel d'atelier.
Si mes résultats sont bon , il me reste une seul solution j'ai une masse ou avez-vous

Tu as mesuré la résistance ( isolement ) des bobines par rapport à la masse  ?

Bonsoir Louloupa

Pour le stator , j'ai mis mon multimètre sur résistance puis j'ai testé Borne 1 et 2 / 1 et 3 puis 2 et 3

Pour le régulateur ,j'ai mis la branche négative de mon multimètre dans la broche qui repart au fusible et au boitier. Puis j'ai testé les bornes avec la branche positive du multimètre . 

J'ai tout bon ou j'ai merdé

Dans l'attente de ton post

prenez tous soin de vous et de vos familles.

Jeanphi01 a écrit:Bonsoir Louloupa

Pour le stator , j'ai mis mon multimètre sur résistance puis j'ai testé Borne 1 et 2 / 1 et 3 puis 2 et 3

Pour le régulateur ,j'ai mis la branche négative de mon multimètre dans la broche qui repart au fusible et au boitier. Puis j'ai testé les bornes avec la branche positive du multimètre . 

Là , tu as mesuré la résistance des bobines du stator , il reste à mesurer les bobine par rapport à la masse de la moto  . N'importe quelle borne du stator avec la masse . La résistance doit être infinie . Tu te mets sur le calibre le plus élevé . En méghom , si tu as ça .

Merci pour tes conseils Louloupa , je vais le faire cet après-midi dans le tuto se n'est pas montrer!
Comme tu le comprends je n'ai jamais Fait d'électricité .
Je suppose que le Mégohm c'est 2M sur mon multimètre ?
 Pour le régulateur j'ai juste ou pas ??


Bonne journée

Oui, c'est  ça .

pour le régulateur , tu ne peux rien tester avec un contrôleur, à l’arrêt .

Pour le régulateur il faut que le moteur tourne ? comment fais-tu ?
Je te mets en lien ce que j'ai vu sur le tuto mais c'est peut être pas bon pour mon cas ! https://www.youtube.com/watch?v=TbMJojE7z5w .