Pneu AVANT ==> combien de kms avant votre remplacement?

@flhtk73  j espere pour toi que tu feras le double avec ta limited sans ca c est vraiment que t as pas la conduite adaptée a cette bécane !
achete toi un sportser !!   

c'est la quatrième électra que j'ai et je n'est jamais réussi à dépasser les 12 000 km, bien sur en respectant le témoin d'usure.

je ne roule pas avec des pneus ayant dépassés ce stade, on a que deux points de contact avec le goudron, sauf quand on tombe.

alors la    dommage que  ca fait loin,mais j irais bien faire une virée avec toi !
par rapport a moi ca multiplie le budget pneu ! deja une révis tous les 8000kms +2pneus tous les 12000    
viens habiter a la campagne tu vas t y retrouver !    

Viens habitez à la montagne, tu vas vite comprendre que 500 kg en descente de cols, lancé à 80 km/h, il faut un peu freiner quand même. (même si on est pas des lâches)
et c'est surtout une usure de freinage, (escalier) plus qu'un manque de gomme, que je constate sur mes pneus.
Quand tu vire et que ça commence à ronfler, c'est pas bon, surtout pour la tenue de route avec un pneu carré.

et puis j'ai jamais roulé non plus à l'allure "chapter"
(enfin si quand j'y étais, mais là mes pneus duraient plus longtemps)

J'ai même essayé les "Michelin commander 2", donnés pour 30 000 km, mais c'est pas mieux.

Comme quoi l'usure des pneus dépends essentiellement de la charge, de la façon de conduire et de la topographie du terrain, donc il n'y a pas de recette miracle.

Bien malin qui peut dire qu'un pneu dure xx xxx km, juré, craché, croix de bois, croix de fer si je mens je vais en enfer.

sur mon street glide, changement des 2 pneus à 20000km et le pneu avant commençait à être limite.
commandé sur internet et monté par mes soins, facture - 250 euros par rapport au devis harley

flhtk73 a écrit:Viens habitez à la montagne, tu vas vite comprendre que 500 kg en descente de cols, lancé à 80 km/h, il faut un peu freiner quand même. (même si on est pas des lâches)
et c'est surtout une usure de freinage, (escalier) plus qu'un manque de gomme, que je constate sur mes pneus.
Quand tu vire et que ça commence à ronfler, c'est pas bon, surtout pour la tenue de route avec un pneu carré.

et puis j'ai jamais roulé non plus à l'allure "chapter"
(enfin si quand j'y étais, mais là mes pneus duraient plus longtemps)

J'ai même essayé les "Michelin commander 2", donnés pour 30 000 km, mais c'est pas mieux.

Comme quoi l'usure des pneus dépends essentiellement de la charge, de la façon de conduire et de la topographie du terrain, donc il n'y a pas de recette miracle.

Bien malin qui peut dire qu'un pneu dure xx xxx km, juré, craché, croix de bois, croix de fer si je mens je vais en enfer.

J'ai eu l'occas en 2010 avec le chapter de faire un run sur 3 jours dans les cols avec l' Alpes Spirit Chapter et je peux te dire que l'allure n'était

pas vraiment pantouflarde..   

Jérônimo a écrit:Je dois être un vrai dingo   

Sur la mienne l'avant à 16000 à peine et même si le témoin n'est pas atteint il est complétement déformé, à l'arrière je pense franchir les 20000, mais il sera complétement cuit.

D'un autre côté Sophia vient de franchir les 30000 avec la même monte sur son street, pourtant elle est toujours à mon cul dans n'importe qu'elles circonstances. ( comme quoi certaines femmes pilotent aussi bien que les mecs, voir mieux  ).

M'enfin le cons m'a réconforté en me disant que la moyenne était de 16000 (tu m'étonnes  ).

@+ 

dis jérônimo, c'est peu être une question de poids si tu bouffe plus de pneus, enfin moi je dis sa. 

euh Robotriri, comment dire                  

Jérônimo a écrit:      euh Robotriri, comment dire               

          

désolé trop facile.  

perso ils ont 27000 ,l'arrière est plus usé , l'avant est encore bon mais à l'aspect des vieux pneus c'est à dire un caoutchouc un peu craquelé.ce sont des dunlop et je pense remettre les même . si j'avais écouté le cons à la dernière révision ils étaient morts !!!!! pratiquement toujours en duo conduite cool malgré les bonnes accélérations et freinage sur les deux freins . je vais les changer à la prochaine révision car long trip de prévu cet été espagne portugal environ 5000 kms de bonheur .bye

Nighster 18000 km, pneu AR vient d'être changer et pneus AV d'origine harley usé aux 3/4.

sur mon Street Glide j'ai du changer a 8000 km avant et arrière, il étaient pas très user mais déchirés en travers de la bande de roulement jusqu'a la chape... J'ai remis des pneus d'origines car les premiers devaient avoir un défaut de fabrication ou trop vieux pour être dans cette état après si peu de kilomètres, autrement je trouve que c'est des bons pneus qui ne m'ont jamais fait de mauvais coups
 

Les Dunlop dernières generations sont très corrects, perso je reste avec cette monte

 J'ai le même ressenti  

Changé a 23000 AV et AR usés en escalier mais pas encore arrivé au témoin

Viens de changer les pneus du Road King ... à 28 000 km (Dunlop monte d'origine) pas encore aux témoins d'usure !   
Vu le changement de conduite et le plaisir retrouvé de la maniabilité, j'ai été vraiment con d'attendre si longtemps (pneus carrés)

Et je partage l'avis de tdzeus !
Donc, j'ai remis les mêmes, des Dunlop flans blancs (flambant neufs), comme à l'origine ...   

 

tiens, c'est vrai ... je fais 20.000 avec mon avant contre 10.000 avec l'arrière ...

on voit bien que je freine plus de l'arrière que de l'avant, hein !   

ou alors faudrait que je me calme sur la poignée de gaz   

  

J'ai remplacé mon pneu arrière à 26 000 km et je viens de changer mon pneu avant à 32000 km.
Il pouvait encore faire quelques centaines de bornes mais pas beaucoup plus...

sur le RKC ils ont fait: 24.000 Km a l'avant et pneu arrière 16.000 km 
Ils étaient usés de chez usé, pas loin de voir la trame à l'arrière  

T'ain Herni comment tu fais   tu parcours le double de la distance    voudrait bien faire autant de Km avec mes pneus moi  

tdzeus30 a écrit:Les Dunlop dernières generations sont très corrects, perso je reste avec cette monte

 



Mon avant sur le FLHX à un peu plus de 20000 et encore en bon état mais l'usure est là. Je verrai à la révision des 24 kkms si on change ou pas.

Panther a écrit:tiens, c'est vrai ... je fais 20.000 avec mon avant contre 10.000 avec l'arrière ...

on voit bien que je freine plus de l'arrière que de l'avant, hein !   

ou alors faudrait que je me calme sur la poignée de gaz   

  

Toujours sur le FLHX l'AR a été changé à 16 kkms et il était quasiment sur le témoin. J'ai toujours eu ce genre de ratio 1 AR pour 2 ou 3 AV en fonction des machines et de la qualité des pneus  

nécureuil a écrit:sur le RKC ils ont fait: 24.000 Km a l'avant et pneu arrière 16.000 km 
Ils étaient usés de chez usé, pas loin de voir la trame à l'arrière  

T'ain Herni comment tu fais   tu parcours le double de la distance    voudrait bien faire autant de Km avec mes pneus moi  

Je roule comme un p'tit vieux...
J'enroule du câble calmement en freinant rarement et avec anticipation, j’accélère progressivement et modérément.
Je ne fais pas exprès pour économiser mes pneus, c'est dans ma nature depuis que j'ai une H-D. 
C'est la moto qui veut çà.
Depuis que j'ai découvert le plaisir de rouler cool avec un big twin, je suis accro au truc.

Pourtant j'ai arsouillé avant avec d’autres bécanes.
Mais c'était avant...

Et comme Tdzeus30 je suis satisfait des montes d'origine

par contre, que je roule avec n'importe qui j'ai l'impression de passer mon temps à freiner, contrairement à la moto devant moi, quelle qu'elle soit ... (bon ok, je parle quand même de v-twins, hein ...   )

le 1450 n'a vraiment quasi pas de frein moteur, sauf vraiment au-delà de 3000 tours (et encore ...)

Ok, merci Henri, j'arsouille pas trop, j'utilise pas mal le frein moteur mais j'ai la main droite un peu lourde, 
ça doit être ça  

nécureuil a écrit:sur le RKC ils ont fait: 24.000 Km a l'avant et pneu arrière 16.000 km 
Ils étaient usés de chez usé, pas loin de voir la trame à l'arrière  

T'ain Herni comment tu fais   tu parcours le double de la distance    voudrait bien faire autant de Km avec mes pneus moi  

Je pense que ça fait être idem pour moi l'arrière a été fait à 16 kkms et l'avant tiendra bien jusqu'à la révision des 24 kkms  


Ça doit être dans la norme  

salut,
Non seulement comment on roule, mais aussi ou. Ici à la Réunion avec des températures au mini à 20 % et souvent le double, j'ai fait 18 000 en allant à la corde ! AV et AR
j'ai remis des dunlop, j'en suis trés content sur sec comme sur mouillé.
Oui çà arrive aussi qu'il pleuve ! ( des trombes ! ) .

Pour moi c'est 15000 pour l'arrière et 30000 pour l'avant

8800 km, les deux: l'avant, j'aurais pu faire encore 1000 km (j'étais juste au témoin d'usure), l'arrière était lessivé. Le comportement de la moto sur la fin était "flou" et les pneus chantaient dans les virages.
Je ne fais que de la montagne. La Corse et Sardaigne en plus qui n'ont pas dus arrangé l'usure.

arrière changé à 20000, avant probablement à 24000 ou 26000. (avant déjà changé à 6000 sur méchante crevaison).
Monte origine.

FLHX 2013

Sur mon RK, 18000 kms avant et arrière ( monte d'origine ) Ils auraient pu faire 1000 à 2000 de plus mais départ pour le Portugal ASAP donc j'ai voulu assurer. Moit moit solo / duo.

bon ben j'vais monter un Avon Venom d'occase à l'avant de la mienne ...

vous donnerai des nouvelles