Mon Street Glide 2014 début des modifs Bagger

ton street et de toute beauté ;il me tarde de voir la suite 

L'argentin, ton street est vraiment magnifique , le choix de la selle est judicieux dans cette teinte , 

Je ne sais pas si ça existe mais j'y verrai bien des poignées en accord avec la selle .

dauran a écrit:Le street est superbe. J'adore la elle mustang. Une petite question comment se fixe t'elle a la moto ? Fait il acheter une support spécial.

j'en verrai bien une sur mon street


Merci pour la réponse

Arnaud

La selle Mustang s'installe très simplement , toute la visserie est livrée avec la selle . 

J'ai commandé vendredi un catalyseur modifier chez B & E performance , il devrait arriver début juillet je ferais une vidéo avec un avant/après pour entendre la differance  

Bravo tres belle moto,la couleur est tres bien choisie ,c'est personalisation sobre qui ne genera pas lors d'une revente.
Les autres modifications sont aussi tres belles et c'est vraiement une reussite.

Beaucoup de gout

superbe machine l'Argentin  belle couleur et surtout photos de qualité. 

Super
Belle  présentation"

 

Elle est superbe.

J'ai commandé vendredi un catalyseur modifier chez B & E performance , il devrait arriver début juillet je ferais une vidéo avec un avant/après pour entendre la differance  

A mon avis avec les 255 il va y avoir une différence "notable ".  
Je suis impatient d'entendre

déjà splendide comme ça ta street l'argentin, des modifs de bon goût sobre et surtout unique...  je vais suivre tes prochaines modifs avec intérêt... très belle présentation en tt cas  

Très bien ta vidéo. Pense a vérifier tes serrages après quelques roulages

Superbe ton Street L'Argentin, 
tu m'as en plus rafraichit la mémoire sur le collecteur B & E Performance, et après deux ou trois échanges de mail avec le vendeur pour connaitre les frais de port, j'ai passé commande et ça part demain. Y a plus qu'a attendre pour enfin avoir une machine qui chauffe moins. Bon, pour le moment c'est pas les grandes chaleurs dans le Rhône mais ça sera l'été un jour ici !!!
A+
Jack

L'Argentin a écrit:
@ El3ctra c'est une bonne idée pour le Klaxon tu a une photo de ta reloc ?

Etant pas très fan de la cloche à vache, moi j'l'ai mis là...

" />

Je trouve la peinture très belle, et surtout originale, avec effets différents en fonction de la luminosité,
tu as raison de prendre ton temps pour les prochaines améliorations,
ne manque pas de nour ne faire part, a bientôt,

tres belle réalisation . simple mais nickel . comme quoi pas besoin de charger la mule ..

 

L'Argentin a écrit:

J'ai commandé vendredi un catalyseur modifier chez B & E performance , il devrait arriver début juillet je ferais une vidéo avec un avant/après pour entendre la differance  

Bonjour,

super vidéo, super photos, belles modifs, j'adore :-)

Je viens tout juste d'acheter un Street Glide 2014 moi aussi, et j'ai des tas d'idées pour la transformation, mais bien des choses ont changé depuis que j'ai acheté mon Road King en 2008. Du coup j'ai des tas de questions...

* Ca vaut toujours le coup de passer en Stage 1 ? Je ne cherche pas à faire plus de bruit, juste à faire baisser la température moteur, mais ça veut dire qu'on fait sauter le catalyseur... Pas sûr que le jeu en vale la chandelle si on doit représenter la moto en échappement d'origine en cas de souci avec la maréchaussée. Tout cela me parait bien cher et bien compliqué, et ça donne envie de rechercher une solution plus simple, quitte à garder le catalyseur, genre juste passer en pots US et garder la valve d'échappement ouverte... Du coup je me demande :
* Comment laisser la valve d'échappement ouverte en permanence ? (j'avais fait ça avec mon Road King, avec des pots US, c'était nickel).
* Quelle est la meilleure façon de mettre à jour la cartographie ? Toujours le maudit boitier orange de chez Screaming Eagle qui vendu au poids de l'or, ou bien d'autres solutions plus simples ou plus élégantes sont disponibles ?  (PowerVision de Dynojet, leurres en ligne, etc...)

Pour la peine, voilà une photo de ma Street Glide prise ce week-end :





--Tristan

Vu ce que tu dis, à ta place je la laisserais stock. Surtout vu les arbres à cames des modèles 2014.

Sinon tu mets un ThunderMax : c'est pratiquement plug&play. Une fois installé tu n'as plus à t'en préoccuper.
Tu auras réellement un moteur plus "froid" vu les ratio air/essence utilisés.
Un moteur qui marche en permanence au top vu les capacités d'apprentissage.
Aucune modification matérielle obligatoire à faire. Et le jour où tu changes, les pots par exemple, le TM s'adapte tout seul.

GlouBou a écrit:Vu ce que tu dis, à ta place je la laisserais stock. Surtout vu les arbres à cames des modèles 2014.

Sinon tu mets un ThunderMax : c'est pratiquement plug&play. Une fois installé tu n'as plus à t'en préoccuper.
Tu auras réellement un moteur plus "froid" vu les ratio air/essence utilisés.
Un moteur qui marche en permanence au top vu les capacités d'apprentissage.
Aucune modification matérielle obligatoire à faire. Et le jour où tu changes, les pots par exemple, le TM s'adapte tout seul.

ah la vache, c'est pas donné le Thundermax !

Même chez Amazon.com avec 22% de remise, ça fait 770$ plus la douane...
http://www.amazon.com/Thunder-Heart-Performance-Thundermax-Integral/dp/B00HXC6RCS/

Et puis d'après leur page Web, section "Exhaust System Notes" de http://www.thunder-max.com/Products/ThunderMaxEFISystems309-562.aspx , Il faut aussi faire de la soudure, car l'endroit où doivent aller les capteurs d'oxygène ont changé et les capteurs Thundermax doivent être placés en amont du catalyseur.

Bref, c'est mal barré...

Le Screaming Eagle Super Tuner semble bien moins cher, à 250$ plus 45$ de cables : http://viewer.zmags.com/publication/a9a4a5ae#/a9a4a5ae/458

Sinon, j'ai bien noté que les arbres à came sont différents par rapport à mon ex 96 : j'ai atteint par inadvertance le rupteur tellement le moteur a envie de monter dans les tours :-)

Ca ne m'était jamais arrivé avec le 96 en 50'000 !


--Tristan

@Tristan

Perso, je changerais le collecteur pour un décatalysé : c'est le mieux pour avoir un moteur qui chauffe pas trop.
Tu changes aussi le filtre à air.
Tu reprogrammes l'ECM avec le Powervision de Dynojet ( ça je connais, je l'ai fait sur ma moto )
Après, reste les pots. ( si tu libères l'entrée avec le filtre, faut libérer aussi la sortie )
Tu as l'embarras du choix, pour la région parisienne, il y en a qui sont homologués je crois ( genre Sebring mais ça coûte un bras )
Sachant qu'une Harley c'est quand même plus sympa avec un peu de son.
A+

ps : j'a vu ton nouveau jouet sur Flickr  

Joli Street    pour ma part j'ai juste mis un déflecteur de chaleur et les pots Rémus, j'attends de passé l'été comme ça on verra après ça marche déjà pas mal comme cela en plus avec le cylindre arrière qui se déconnecte à l'arrêt il y a quand même moins de "chaleur"   
 

Laurent45 a écrit:@Tristan

Perso, je changerais le collecteur pour un décatalysé : c'est le mieux pour avoir un moteur qui chauffe pas trop.
Tu changes aussi le filtre à air.
Tu reprogrammes l'ECM avec le Powervision de Dynojet ( ça je connais, je l'ai fait sur ma moto )
Après, reste les pots. ( si tu libères l'entrée avec le filtre, faut libérer aussi la sortie )
Tu as l'embarras du choix, pour la région parisienne, il y en a qui sont homologués je crois ( genre Sebring mais ça coûte un bras )
Sachant qu'une Harley c'est quand même plus sympa avec un peu de son.
A+

ps : j'a vu ton nouveau jouet sur Flickr  

Bah les filtres des Touring 2014 sont bien plus libérés qu'avant (d'où l'appellation "High Output") donc c'est pas forcément nécessaire.

Comme je veux pouvoir revenir facilement en configuration d'origine et qu'en plus je n'ai pas beaucoup de budget pour les modifs, je me dis que je vais plutot juste ouvrir la valve à l'échappement puis mettre des pots US en laissant le catalyseur et sans reprogrammer la cartographie d'injection.

Je me demande si quelqu'un l'a déjà fait...


--Tristan

Tristan a écrit:

Le Screaming Eagle Super Tuner semble bien moins cher, à 250$ plus 45$ de cables : http://viewer.zmags.com/publication/a9a4a5ae#/a9a4a5ae/458

Rah les vaches, je viens de voir qu'en fait il y a maintenant DEUX version du Screaming Eagle Super Tuner. La version Street Performance Tuner et la version Pro Super Tuner. Evidemment la version pro semble indispensable, et elle vaut un bras (460$).  

Source : https://www.harley-davidson.com/content/dam/h-d/documents/catalog/2014-screamin-eagle-catalog.pdf (pages 25 à 28)


--Tristan

Tristan a écrit:

L'Argentin a écrit:

J'ai commandé vendredi un catalyseur modifier chez B & E performance , il devrait arriver début juillet je ferais une vidéo avec un avant/après pour entendre la differance  

Bonjour,

super vidéo, super photos, belles modifs, j'adore :-)

Je viens tout juste d'acheter un Street Glide 2014 moi aussi, et j'ai des tas d'idées pour la transformation, mais bien des choses ont changé depuis que j'ai acheté mon Road King en 2008. Du coup j'ai des tas de questions...

* Ca vaut toujours le coup de passer en Stage 1 ? Je ne cherche pas à faire plus de bruit, juste à faire baisser la température moteur, mais ça veut dire qu'on fait sauter le catalyseur... Pas sûr que le jeu en vale la chandelle si on doit représenter la moto en échappement d'origine en cas de souci avec la maréchaussée. Tout cela me parait bien cher et bien compliqué, et ça donne envie de rechercher une solution plus simple, quitte à garder le catalyseur, genre juste passer en pots US et garder la valve d'échappement ouverte... Du coup je me demande :
* Comment laisser la valve d'échappement ouverte en permanence ? (j'avais fait ça avec mon Road King, avec des pots US, c'était nickel).
* Quelle est la meilleure façon de mettre à jour la cartographie ? Toujours le maudit boitier orange de chez Screaming Eagle qui vendu au poids de l'or, ou bien d'autres solutions plus simples ou plus élégantes sont disponibles ?  (PowerVision de Dynojet, leurres en ligne, etc...)

Pour la peine, voilà une photo de ma Street Glide prise ce week-end :





--Tristan

Toujours aussi tes photos Tristan mais qu'elle est la couleur de ton street?

DOUDOU a écrit:

Tristan a écrit:
Pour la peine, voilà une photo de ma Street Glide prise ce week-end :





--Tristan

Toujours aussi tes photos Tristan mais qu'elle est la couleur de ton street?

C'est vrai que c'est pas facile à dire avec cette lumière dorée :-)

Non, il n'est pas couleur bronze, mais Charcoal Pearl (autrement dit gris foncé métallisé).

La voici avec une lumière plus neutre :



--Tristan

Superbe l'Argentin !
Je commence vraiment à bcp apprécier ce "pti" street glide..  
Si l'on m'avait dit ça y a 10 piges que je regarderais un jour un touring avec une pointe d'envie.. Je ne l'aurais pas cru ^^
Ça doit être l'âge..  
C'est vrai que la ligne du street glide est vraiment belle, et à part l'enjoliver avec une (très) jolie peinture, et traiter en contraste certaines pièces, bah y a pas grand chose à rajouter !

Hep Tristan la tienne est fort goutue aussi et tes photos bien léchées lui rende justice !
Je comprends mieux Gloubou amoureux de la sienne et JIS qui (lorsqu'il aura convaincu sa femme) changera surement de monture pour cette belle bestiole..
C'est tip top   

Le Vizir a écrit:Superbe l'Argentin !
Je commence vraiment à bcp apprécier ce "pti" street glide..  
Si l'on m'avait dit ça y a 10 piges que je regarderais un jour un touring avec une pointe d'envie.. Je ne l'aurais pas cru ^^
Ça doit être l'âge..  
C'est vrai que la ligne du street glide est vraiment belle, et à part l'enjoliver avec une (très) jolie peinture, et traiter en contraste certaines pièces, bah y a pas grand chose à rajouter !

Hep Tristan la tienne est fort goutue aussi et tes photos bien léchées lui rende justice !
Je comprends mieux Gloubou amoureux de la sienne et JIS qui (lorsqu'il aura convaincu sa femme) changera surement de monture pour cette belle bestiole..
C'est tip top   

Et attends, coté photo ça n'était qu'avec mon appareil compact, attends que j'arrive à trouver une occasion de prendre la Street en photo, ça va donner :-)

J'avais fait une compilation des photos de ma Road King au moment de la vendre, ça donne une idée... Mais il manque la meilleure :




--Tristan (fallait pas me lancer sur la photo ;-)

L'Argentin a écrit:Voici la vidéo du montage du collecteur B&E Performance dont je suis enchanté ! La moto ne chauffe presque plus même en ce moment dans les embouteillages Marseillais par plus de 30° le résultat est spectaculaire ! La machine prend beaucoup plus facilement ces tours , tout en étant plus coupleuse elle reprend sur le cinquième rapport à 1000trm très facilement ! 


Voici le tarif pour ceux qui voudrait installé ce collecteur :
le collecteur est à 150$ + 90$ de frais de port soit 240$ ce qui donne 176€ livrée en france , le vendeur à l'habitude et déclare une valeur moindre pour éviter la douane    ( sans que je ne demande rien...) 

 

super , merci pour toutes ces infos. je pense que je faire ceci rapidement  

Plutôt qu'un SEPST, prends un DPV. Moins de 400 euros chez silverperformance

http://www.silverperformance.fr/dynojet-power-vision-pv2-harley-davidson-p-85994.html

Pour ta question, il est tout à fait possible de faire ce que tu as dit : vanne bloquée + pots US. Normalement elle se calera toute seule.

Un petit retour sur mon street qui totalise maintenant 12000km (reçu en mars 2014   ) je viens de faire 4500 km en deux run , le premier dans le cantal le 10 juillet , et prague la semaine dernière . 

Le changement de collecteur est un excellent investissement , tout d'abord avec le filtre à air d'origine des 2014 , les silencieux stock mais une cartographie optimiser la moto est beaucoup plus souple , couple use et agréable 

Je suis moi aussi très attentif au bruit , car je roule de nuit en ville tous les soir et j'ai déjà été contrôler sur des anciennes HD a plusieur reprise  , je peut te dire qu'avec les silencieux stock et un collecteur sans catalise tu fera un bruit très raisonnable (mais plus sympa) qui n'attirera pas la police ! 

Niveau consommation j'ai aussi constaté une baisse avec même une étape sur autoroute de 436km avec un plein de sp95 aux allure légale

Le Vizir a écrit:
Si l'on m'avait dit ça y a 10 piges que je regarderais un jour un touring avec une pointe d'envie.. Je ne l'aurais pas cru ^^
Ça doit être l'âge..

La vieillesse est un naufrage, mais la Street Glide est un bien beau canot de sauvetage !  


--Tristan

Bravo elles sont magnifiques, je kiffe de plus en plus cette machine les couleurs lui vont a merveille!! 
On est pile dans l'univers Harley : de belles mécaniques dans des robes de grands couturiers j'imagine que voir et piloter doit vraiment être l'extase